一体对接式扭矩传感器电机制造技术

一体对接式扭矩传感器电机，包括电机轴及设置在电机轴上的电机壳体，电机轴上还设置有一传动用飞轮，电机壳体一侧设置一由环状凸起构成的中空容腔，有一扭力感应座与中空容腔对接配合后所形成的空间内，容置一带有磁钢的可动棘齿式扭力感应滑环组件，所述飞轮的棘齿与所述棘齿式扭力感应滑环组件中的棘齿式扭力感应滑环上呈环形分布的齿槽相配合，棘齿式扭力感应滑环组件上的磁钢与电机轴上的霍尔元件磁感应配合，从而输出电信号而控制车辆的加力转动；本实用新型专利技术巧妙地将霍尔传感器部件全部设置于电机壳体上，解决了因功能设置而占用空间的矛盾，磁感应效果明显，利于集约化生产，低碳、环保，安装维修方便。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车辆电动助力传动领域，尤其涉及一种自行车电动助力传感器电机的结构。
技术介绍
在自行车电动助力传感器领域中，中国专利技术专利申请201110125438.9公开了ー种“与自行车后叉配合的电动助力传感器的结构”，在所述自行车后叉的一侧底部设置有ー凹槽，凹槽内固定设置一安装有霍尔元件的电路板，凹槽内还容置有一穿过凹槽底部长槽孔呈活动状的后轴上的传感器组件，所述传感器组件上设置的一永磁体与所述电路板上的霍尔元件磁感应配合；因所述后轴被限定在凹槽底部长槽孔内移动，因此，利用后轴移动时，与后轴相对固定的永磁体及与霍尔兀件之间的磁感应变化，输出电信号而控制自行车电机的加カ转动；该种结构的霍尔传感器采用机械设置的方式，其工作原理是将与电机分开设置的霍尔传感器获得的车辆骑行时产生加速度的力量，转化为电信号，用于驱动电机 加カ行驶；显而易见，该结构给出的电机与霍尔传感器属对应分开设置，相对来说，降低了传感信号的可靠度，且生产エ序较多，提高了生产成本，使得其使用范围受到限制，因而迫切需要设计ー种电机与霍尔传感器结合在一起的新型电机以满足市场的各种需求。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一本文档来自技高网...

【技术保护点】
一体对接式扭矩传感器电机，包括电机轴及设置在电机轴上的电机壳体，所述电机轴上还设置有一传动用飞轮，其特征在于：所述电机壳体一侧设置一由环状凸起构成的中空容腔，有一扭力感应座与所述中空容腔对接配合后所形成的空间内，容置一带有磁钢的可动棘齿式扭力感应滑环组件，所述飞轮的棘齿与所述棘齿式扭力感应滑环组件中的棘齿式扭力感应滑环上呈环形分布的齿槽相配合，在所述电机轴上设置有一霍尔元件，所述棘齿式扭力感应滑环组件上的磁钢与所述霍尔元件磁感应配合，从而输出电信号而控制车辆的加力转动。

【技术特征摘要】
1.一体对接式扭矩传感器电机,包括电机轴及设置在电机轴上的电机壳体,所述电机轴上还设置有ー传动用飞轮，其特征在干所述电机壳体ー侧设置一由环状凸起构成的中空容腔，有ー扭カ感应座与所述中空容腔对接配合后所形成的空间内，容置ー带有磁钢的可动棘齿式扭カ感应滑环组件，所述飞轮的棘齿与所述棘齿式扭カ感应滑环组件中的棘齿式扭カ感应滑环上呈环形分布的齿槽相配合，在所述电机轴上设置有一霍尔元件，所述棘齿式扭力感应滑环组件上的磁钢与所述霍尔元件磁感应配合，从而输出电信号而控制车辆的加力转动。2.如权利要求I所述的一体对接式扭矩传感器电机，其特征在于所述棘齿式扭カ感应滑环组件由与棘齿式扭カ感应滑环配合的弹性复位元件、磁钢及所述扭カ感应座组成，将弹性复位元件定位在棘齿式扭カ感应滑...

【专利技术属性】
技术研发人员：王欢，
申请(专利权)人：无锡尚格工业设计有限公司，
类型：实用新型
国别省市：