【技术实现步骤摘要】
本技术涉及摩托车技术及机械传动技 术领域,具体涉及ー种低噪厚齿等高排屑链轮结构。
技术介绍
摩托车链轮是摩托车发动机动カ传送和摩托车驱动的体现,要求強度好、耐磨、传动效率高、且传动变形低。目前,摩托车链轮的主要失效形式是磨损,且传动噪音大、传动效率低。因此,如何延长链轮的使用寿命、降低链轮传动过程中的噪音及提高传动效率,将是目前及今后一段时间链轮发展的ー项重点课题。通过分析发现,目前多数摩托车链轮处于比较复杂恶劣的运行环境中,链轮上沾染的很多灰尘及颗粒杂质无法顺利排出,増大了链轮与啮合链条的摩擦,导致链轮磨损增大,传递效率和使用寿命降低。另外,摩托车链轮传递过程中的噪音及传动效率偏低,尚没有较好的解决办法,目前通过减缓传送速度、提高加工精度的方式使之得到了一定的改善,仍存在成本高、适用范围小等问题,效果也不甚明显。
技术实现思路
针对现有技术所存在的上述问题,本技术g在提供ー种耐磨损、使用寿命长、成本低、传动过程中噪音较小、且传动效率高的链轮。为达上述目的,本技术提供的ー种低噪厚齿等高排屑链轮,由链轮本体和吸噪减震橡胶构成,关键在干所述链轮本体由呈圆周均布的若干轮齿构成,各轮齿的齿顶到齿底的高度相等,轮齿的厚度为a, 2mm く a く 3mm,链轮本体的两端面为平面,所述圆环形橡胶对称设置在链轮本体的两端面上,所述链轮本体在圆环形橡胶的对应位置处至少设置有两个轴向通孔,圆环形橡胶的宽度L大于轴向通孔的直径小,所述吸噪减震橡胶由两圆环形橡胶与设置在轴向通孔内的橡胶连接块一体注塑成型;所述链轮本体的端面与轮齿底部相接的位置处设置有排屑槽,所述排屑槽的宽度为b,5m ...
【技术保护点】
一种低噪厚齿等高排屑链轮,由链轮本体(1)和吸噪减震橡胶(2)构成,其特征在于:所述链轮本体(1)由呈圆周均布的若干轮齿构成,各轮齿的齿顶到齿底的高度相等,轮齿的厚度为a,2mm≤a≤3mm,链轮本体(1)的两端面为平面,所述圆环形橡胶(2a)对称设置在链轮本体(1)的两端面上,所述链轮本体(1)在圆环形橡胶(2a)的对应位置处至少设置有两个轴向通孔(1a),圆环形橡胶(2a)的宽度L大于轴向通孔的直径φ,所述吸噪减震橡胶(2)由两圆环形橡胶(2a)与设置在轴向通孔(1a)内的橡胶连接块(2b)一体注塑成型;所述链轮本体(1)的端面与轮齿底部相接的位置处设置有排屑槽(3),所述排屑槽(3)的宽度为b,5mm≤b≤8mm,长度为c,4mm≤c≤7mm,最大深度为d,1mm≤d≤3mm,该排屑槽(3)的深度沿链轮本体(1)的径向逐渐向内减小,直至与链轮本体(1)的端面重合。
【技术特征摘要】
1.一种低噪厚齿等高排屑链轮,由链轮本体(I)和吸噪减震橡胶(2)构成,其特征在于所述链轮本体(I)由呈圆周均布的若干轮齿构成,各轮齿的齿顶到齿底的高度相等,轮齿的厚度为a,2_ < a < 3mm,链轮本体(I)的两端面为平面,所述圆环形橡胶(2a)对称设置在链轮本体(I)的两端面上,所述链轮本体(I)在圆环形橡胶(2a)的对应位置处至少设置有两个轴向通孔(la),圆环形橡胶(2a)的宽度L大于轴向通孔的直径Φ,所述吸噪减震橡胶(2)由两圆环形橡胶(2a)与设置在轴向通孔(Ia)内的橡胶连接块(2b)—体注塑成型;所述链轮本体(I)的端...
【专利技术属性】
技术研发人员:李再勇,李仁发,
申请(专利权)人:重庆万里江发链轮有限公司,
类型:实用新型
国别省市:
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