连飞电动轮毂制造技术

一种连飞电动轮毂，由轮毂电机和连接在轮毂电机上的少齿连飞组合体所构成，其中轮毂电机具有一个连飞接口，少齿连飞组合体由棘齿圈、轴碗、连飞轴档、定飞档、千斤与卡簧几大部分组成，少齿连飞组合体穿过电机轴安装在轮毂电机的连飞接口上，最后在外侧使用锁母旋紧锁定位置。连飞电动轮毂使少齿连飞在电动轮毂上拆装快速，并大大提高电动自行车的脚踏骑行速度。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电动自行车挂有飞轮的轮毂电机设备，特别是飞轮和轮毂电机连为一体的连飞电动毂轮。
技术介绍
我们知道，电动自行车使用的轮盘一般那是22牙，但由于轮毂电机的转子使用轴承固定连接在电机轴上，轮毂电机挂接飞轮受到限制，在通用的挂接螺口上，所能挂接的最小飞轮齿数是16牙，因此传动比太小，仅仅只有￠= 22 / 16 = 1.37。在轮径较大时比如26，按每3秒钟脚踏两周圈计算，则骑行速度V = 3. 14X0. 66X2400X1. 37 = 6.8 (km/h),仅比步行速度(5km/h)稍快。实际上，我们制造的电动自行车的使用功能，也就是电 动车的功能，脚踏骑行的速度太慢，基本成了摆设。问题更大的是，现在12in小轮径电动自行车，也使用这种脚踏链传系统，即便是该车使用较大的36牙轮盘，其速度也只有V =3. 14X0. 3X2400X2. 25 = 5. lkm/h，和人的步行速度相同，消费者很有意见，这种12in小QQ在技术上很不成熟，实在是存在很大缺陷的产品，国家应对此认真研究。电动自行车的链传动比太小，β就成了脚踏屏障值，脚踏骑行速度难以提高，緑色工具有名无实，技术问题亟待解决。早在2008年，本人就特别关注电动自行车的这ー缺陷，公开了ー种可用于普通自行车和电动自行车上的内旋连轴飞轮(ZL200820108289. 9)，内旋连轴飞轮在电动轮毂上成功的挂接了小于16牙的少齿飞轮，将电动自行车的骑行速度提高了一倍，突破了速度屏障值，但由于棘齿圈是依靠外螺纹旋接在齿圈仓内的，于是就不可避免的在更换维修时遇到困难，使用不太方便，需要进ー步改善。专利技术内容为了克服现有连飞技术的缺点，使电动自行车的骑行速度不再受脚踏屏障值的限制，给人们带来更大方便，本技术提供一种连飞电动轮毂，该连飞电动轮毂结构巧妙，拆装简单快速，使用极其方便。本技术为实现上述技木目标所采取的技术方案是连飞电动轮毂由轮毂电机和连接在轮毂电机上的少齿连飞组合体所构成，其中轮毂电机具有一个连飞接ロ，少齿连飞组合体由棘齿圈、轴碗、连飞轴档、定飞档、千斤与锁簧几大部分组成，少齿连飞组合体穿过电机轴安装在轮毂电机的连飞接口上，最后在外侧使用锁母旋紧锁定位置。所述轮毂电机的右端盖是具有轴承座的非常用端盖，该端盖具有ー个口径更大下沉更深的的连飞接ロ，该连飞接ロ共有上下两层结构内层的挂圈沉孔和外层的连飞档槽。所述挂圈沉孔呈圆筒形，底部就是轴承座，在圆筒形的侧壁上，开有轴向的圆弧型键槽，键槽的数量取两个或两个以上，每个键槽之间相隔同样的角度均匀分布，其中最佳键槽的数量取3，每两个之间相隔120度角。所述棘齿圈呈圆环状，棘齿圈的外直径比挂圈沉孔的圆筒形侧壁直径略小，在圆环形状的外表面上，均匀分布着轴向花键，花键的数量与键槽的数量相同，位置相対，圆弧配合，使得棘齿圈能够顺畅的沿着键槽滑入挂圈沉孔，并限定在键槽给定的位置上，不能脱离键槽作圆周方向的转动。所述连飞轴档分为千斤定位室、后档、缩颈、少齿连飞和前档几个组成部分，其中定位室共设有两个，在连飞轴档的后部相隔180度，并且在定位室的中间开设一道不封闭的圆环形卡槽；其中后档向前的弧形面直径达到最大值时，变成ー个较窄的圆柱体；后当的前面外径就明显变小，形成一段直径较小的缩颈；在缩径的后面就是少齿连飞；在少齿连飞的前端就是前档，前档内壁具有弧形面。所述少齿连飞的齿数，取值范围在15 — 7之间，即最大可取到15牙，最小可取到7牙，中间可取到牙数均为整数14牙、13牙、12牙、11牙、10牙、9牙及8牙。所述少齿连飞组合体的安装顺序是在轮毂电机安装完毕后，首先在连飞轴档的定位室内安放千金，并在卡槽内套入卡簧抱住千斤；将棘齿圈放入挂圈沉孔内，再把装有连飞珠架的轴碗安放在连飞档槽中，做好这一切准备工作后，便可将连飞轴档安装在电机的连飞接口内，直到千斤对准及齿圈并令千斤放开，听到清脆的嗒嗒声便安装在到位；下一歩在前档内装好定飞珠架，把定飞档沿电机轴螺扣旋入，最后使用垫圈、锁母锁定定飞档的安装位置。所述轮毂电机ー种是具有花鼓盘的挂条式轮毂电机，在花鼓盘上挂接车条和车圈，也可以是电机外壳和轮辐、车圈相连的一体化电动轮毂， 虽然在结构上有所不同，但轮毂电机的连飞接ロ完全相同，所挂接的少齿飞轮组合体的结构和外观也完全相同。本技术设计了可以在电动轮毂上安装的少齿飞轮组合体，特别是设有轴向花健的棘齿轮，使得通常无法在电动轮毂上拆装的少齿连飞，变得比装卸16牙以上的标准飞轮还容易，无需用锤子砸用钳子搬，仅仅是轻拿轻放，在转瞬之间即可更换新部件，快速升力，从此再也不会因为ー个飞轮而损坏电机，而且更重要的是连飞电动轮毂把脚踏屏障值击得粉碎，很容易把链传动比提高一倍、两倍甚至3倍，使电动自行车的速度大大提高。比如，在12in轮小QQ电动自行车上，安装8牙连飞，在中轴上使用前面的36牙通用轮盘，则链传动比是β = 36 / 8 = 4. 5，脚踏骑行速度就提高到V = 3. 14X0. 3X2400X4. 5 =10. 2km/h，速度从5. Ikm / h整整提高到两倍的中速行驶，这不等于是创造了奇迹吗？连飞电动轮毂将使世界上所有的电动自行车都成为真正緑色低碳吃的交通工具，只要你有挂接离合器的优质电机，你就享受这轻松的喜悦。由此可知，本技术的积极意义非同一般。以下结合附图及实施例，对技术明进ー步说明。图I是本技术所提供的一种连飞电动轮毂结构示意图。图2是本技术所提供的一种连飞接ロ结构示意图。图3是连飞轴档结构示意图。图4是棘齿轮结构示意图。图5是定飞档结构示意图。图6是少齿连飞组合体安装顺序示意图。图7是花鼓盘电动轮毂结构示意图。图8是一体化电动轮毂示意图。图I中，109是线缆，107是电机轴，108是轴承，101是左端盖，102是机芯，105是离合器，106是花鼓盘，2B是棘齿圏，2C是轴碗，200是少齿连飞组合体，2A6是少齿连飞，2A是连飞轴档，300是锁母，2D1是内螺纹，100是轮毂电机，2F是卡簧，2E是千斤，2A1是定位室，113是轴承座，2A2是卡槽，110是右端盖，2A5是连飞珠架，111是连飞接ロ，2A4是缩颈，2A8是定飞珠架，2A7是前档，2D是定飞档。图2中，117是轮圏，112是轮辐，115是键槽。图3中，2A3是后档。图4中，2B1是花键，2B2是棘齿。图5中，Ml2是内螺纹。图6中，114是挂圈沉孔，115是键槽，116是连飞档槽。图7、图8中，标注与前面一致。具体实施方式如图I所示，连飞电动轮毂由轮毂电机100和连接在轮毂电机上的少齿飞轮组合体200所构成，其中轮毂电机100具有一个连飞接ロ 111，少齿连飞组合体200由棘齿圈2B、轴碗2C、连飞轴档2A、定飞档2D、千斤2E与卡簧2F几大部分组成，少齿连飞组合体穿过电机轴107安装在轮毂电机的连飞接ロ 111上，最后在外侧使用锁母300旋紧锁定位置。轮毂电机的右端盖110是具有轴承座108的非常用端盖，该端盖具有ー个口径更大下沉更深的的连飞接ロ 111，该连飞接ロ共有上下两层结构内层的挂圈沉孔114和外层的连飞档槽116。右端盖与常用的轮毂电机端盖这种不同是必需的，经过这样的调整，两侧的花鼓盘保持在中间本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.ー种连飞电动轮毂，其特征在干连飞电动轮毂由轮毂电机(100)和连接在轮毂电机上的少齿连飞组合体(200)所构成，其中轮毂电机(100)具有一个连飞接ロ(111)，少齿连飞组合体(200)由棘齿圈(2B)、轴碗(2C)、连飞轴档(2A)、定飞档(2D)、千斤(2E)与卡簧(2F)几大部分组成，少齿连飞组合体(200)穿过电机轴(107)安装在轮毂电机的连飞接ロ(111)上，最后在外侧使用锁母(300 )旋紧锁定位置。2.如权利要求I所述的连飞电动轮毂，其特征在于轮毂电机(100)的右端盖(110)是具有轴承座(108)的非常用端盖，该端盖具有ー个口径更大下沉更深的的连飞接ロ(111)，该连飞接ロ共有上下两层结构内层的挂圈沉孔(114)和外层的连飞档槽(116)。3.如权利要求2所述的连飞电动轮毂，其特征在干挂圈沉孔(114)呈圆筒形，底部就是轴承座(113)，在圆筒形的侧壁上，开有轴向的圆弧型键槽(115)，键槽的数量取两个或两个以上，每个键槽之间相隔同样的角度均匀分布，其中最佳键槽的数量取3，每两个之间相隔120度角。4.如权利要求I所述的连飞电动轮毂，其特征在于棘齿圈(2B)呈圆环状，棘齿圈的外直径比挂圈沉孔(114)的圆筒形侧壁直径略小，在圆环形状的外表面上，均匀分布着轴向花键(2B1)，花键的数量与键槽的数量相同，位置相对，圆弧配合，使得棘齿圈能够顺畅的沿着键槽滑入挂圈沉孔，并限定在键槽给定的位置上，不能脱离键槽作圆周方向的转动。5.如权利要求I所述的连飞电动轮毂，其特征在于连飞轴档(2A)分为千斤定位室(2A1)、后档(2A3)、缩颈(2A4)、少齿连飞(2A6)和前档(2A7)几个组成部分，其中定位室(2A1)共设有两个，在连飞轴档的后部相隔...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵幼仪，
申请(专利权)人：赵幼仪，
类型：实用新型
国别省市：