同体并联式电动机制造技术

一种同体并联式电动机，该电动机的同体线圈是由M个线圈结构完全相同的子机线圈在同一个母机电机的外壳内并联而成，这里线圈结构完全相同的子机的构成数量并不是任意的，子机的构成数量要等于电动机的磁极对数量，若电动机有2个磁极对最多只能具有2个子机、若电动机具有3个磁极对最多只能具有3个子机，余此类推。本实用新型专利技术由于设计了在同一个母机电机的外壳内由多个线圈结构完全相同的子机并联形成的组合体，实际上就是用M个相同的电机并联而形成一个M倍功率的大电机，与普通电机相比体积更小、重量更轻、功率更强大，价廉物美，特别适合在汽车、电动汽车及各类发电电动机械设备领域中使用。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及发电机
，特别涉及一种新型的永磁电动机，该电动机与普通电动机相比，不但体积更小、重量更轻，功率更大，而且具有电动和发电双向工作能力，在汽车及各类发电电动机械设备领域中有着广泛的用途。
技术介绍
近年来，由于盘式电动机既可以当电动机又可以当发电机，不需要励磁线圈，结构简单，体积小功率大，得到快速发展。自上世纪80年代以来，超高速电机和超高速发电机的研发进入了广泛的应用领域，我国在高速精准加工和动车组方面已经走到世界前列。不过，虽然其体积小功率大，但一来需要更好的材料和更高的加工精度，二来需要克服磨损和散热以提高效率，因而成本相对较大，在普通机械领域暂时还没有得到推广使用。
技术实现思路
本技术的目的，就是要提供一种结构简单、体积轻小、功率强大而使用方便成本较低的同体并联式电动机，可用于汽车及各类发电电动机械设备。为达到上述技术目标，本技术所采取的技术方案是：同体并联式电动机的同体线圈是由M个线圈结构完全相同的子机线圈在同一个母机电机的外壳内并联而成；该同体式电动机可以设置单侧机轴兼做电动机轴或发电机轴，也可以在双侧设置电动机轴以及发电机轴。这里线圈结构完全相同的子机的构成数量并不是任意的，子机的构成数量要等于电动机的磁极对数量，若电动机有2个磁极对最多只能具有2个子机、若电动机具有3个磁极对最多只能具有3个子机。所述同体线圈由M个子机线圈并联而成，所指的是M个子机线圈整体并联，即是将M个子机线圈的每一相输出端引出线合股引出，同时将M个子机三相线圈的中心星点合股并联，以保证同体线圈允许通过电流的能力，比每个子机线圈通过电流的能力增大M倍。所述同体线圈所述同体并联式电动机在双侧设置电动机轴以及发电机轴，以一侧设置电动机功率输出轴，在另一侧设置发电机驱动输入轴，功率输出轴和驱动输入轴是一根通轴，可以同时连接负载和原动机，但发电和电动并不能同时进行，在进入电动模式工作时必须关闭原动机，在启动原动机进入发电工作模式时必须关闭负载，此时的电机输出轴变成动力输出轴，可将原动机发电剩余的功率转化成机械能作为动力输出。本技术由于设计了在同一个母机电机的外壳内由多个线圈结构完全相同的子机并联形成的组合体，实际上就是用M个相同的电机并联而形成一个M倍功率的大电机，由于采用了M个子机线圈合股并联的新方法，保证了同体电机在额定电压、额定转速工作下，当负载功率增大M倍时其电动功率也成M倍增大；而且，在原动机M倍额定转速的带动下，本电机在保持额定电压相同情状下可输出M倍发电功率。与普通电机相比，本技术体积更小、重量更轻、功率更强大，价廉物美，特别适合在汽车、电动汽车及各类发电电动机械设备领域中使用，积极意义十分明显。附图说明下面结合附图及实施例，对本技术进一步说明。图1-1是本技术提出的同体各子机线圈结构示意图。图1-2是本技术提出的子机线圈并联成同体线圈结构示意图。图2-1是本技术提出的一种转子4磁极对结构示意图。图2-2是本技术提出的4磁极对12槽同体线圈分布结构示意图。图3是本技术提出的4磁极对36槽同体线圈分布结构示意图。图4是本技术提出的设置双侧机轴结构示意图。 图1-1中，Q1、Q2、Q3、Q4分别是同一母机电机外壳内各子机线圈， M=4即4个子机，τ为每个线槽的横截面，Τ为定子线槽总的截面积。图1-2中，A、B、C为相差120°的三相线圈，其构成情况分别是：M个子机线圈中的Q1A、Q2A、Q3A、Q4A…并联构成同体并联线圈的A相线圈，Q1B、Q2B、Q3B、Q4B…并联构成同体并联线圈的B相线圈，Q1C、Q2C、Q3C、Q4C…并联构成同体并联线圈的C相线圈。图2-1中，N、S分别为磁钢。图2-2所示为轴向磁场12槽定子。图3所示为径向磁场36槽定子。图4中，1为同体并联式电动机，2是电动机功率输出轴，3是原动机驱动输入轴。具体实施方式如图1-1、图1-2所示，同体并联式电动机首先是盘式永磁电动机，具有轴向磁场和径向磁场两种不同的结构，无论是轴向磁场还是径向磁场结构，同体并联式电动机的同体线圈Q是由M个线圈结构完全相同的子机线圈Q1、Q2、Q3、Q4…在同一个母机电机的外壳内并联而成，同体线圈Q所形成的三相线圈结构是：M个子机线圈中的Q1A、Q2A、Q3A、Q4A…并联构成同体并联线圈的A相线圈， Q1B、Q2B、Q3B、Q4B…并联构成同体并联线圈的B相线圈， Q1C、Q2C、Q3C、Q4C…并联构成同体并联线圈的C相线圈。在这里，线圈结构完全相同的M个子机的构成数量并不是任意的，子机的构成数量M要等于电动机的磁极对数量p，若电动机有p=2个磁极对最多只能具有M=2个子机、若电动机具有p=3个磁极对最多只能具有p=3个子机。同体线圈由M个子机线圈并联而成，所指的是M个子机线圈要整体并联，即是将M个子机线圈的每一相输出端引出线合股引出，同时将M个子机三相线圈的中心星点合股并联，以保证同体线圈允许通过电流的能力，比每个子机线圈通过电流的能力增大M倍。上面所述子机线圈Q1、Q2、Q 3、Q 4结构完全相同具有三方面的含义：第一是所有子机线圈中每项所对应的A相线圈Q1A、Q2A、Q3A、Q4A…，B相线圈Q1B、Q2B、Q3B、Q4B…，C相线圈Q1A、Q2A、Q3A、Q4A…的相位要完全相同；第二是所有相位上的所有线圈，必须具有相同的匝数n、相同的横截面Δ、相同的绕线方向、相同的层数、相同的长度、相同的材料、相同的线径以及相同的电阻；第三是各子机在每相线圈上所占有槽数都完全相等，而且上述三相线圈所占有的槽数的总和要等于电机定子所具有的槽数。如图2-1、图2-2所示的实施例1：该转子具有8个磁极即4个磁极对，定子具有12个线槽，因而子机数量应为M=p=4，12个线槽由4个子机分配，则每个子机每相线圈应占1个线槽，这样上述三相线圈所占有的槽数的总和相加正好等于电机定子所具有的总槽数12个。如图3所示的实施例2：若该转子仍具有8个磁极即4个磁极对，定子具有36个线槽，因而子机数量仍为M=p=4，36个线槽由4个子机分配，则每个子机每相线圈应占3个线槽，这样上述三相线圈所占有的槽数的总和相加正好等于电机定子所居有的总槽数36个。如图4所示，所述同体式电动机1可以设置单侧机轴兼做电动机轴或发电机轴，也可以在双侧设置电动机轴以及发电机轴，图中左侧2设为电动机功率输出轴，右侧3设为原动机驱动输入轴。功率输出轴2和驱动输入轴3是一根通轴，可以同时连接负载和原动机，但发电和电动并不能同时进行，在进入电动模式工作时必须关闭原动机，在启动原动机进入发电工作模式时必须关闭负载，此时的电机输出轴变成动力输出轴，可将原动机发电剩余的功率转化成机械能作为动力输出。本技术的同体并联式结构，在同一个母机电机的外壳内由M个线圈结构完全相同的子机并联形成的组合体，实际上就是用M个相同的电机并联而形成一个M倍功率的大电机。这种并联式结构的概念，是整机并联的概念，即并联后线圈输出线的横截面增大了M倍，通过电流的能力也同时增大了M倍，因而当电机的负载增大M倍时，电机的运转仍然是安全正常的，换句话说，该电机的功率可增大M倍。而且，由于M个子机线圈Q1、Q2、Q3、Q4…的并联结构，线路中本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种同体并联式电动机，其特征在于：同体并联式电动机（1）具有轴向磁场和径向磁场两种不同的结构，无论是轴向磁场还是径向磁场结构，同体并联式电动机（1）的同体线圈（Q）是由M个线圈结构完全相同的子机线圈Q1、Q2、Q3、Q4在同一个母机电机的外壳内并联而成，同体线圈（Q）所形成的三相线圈结构是：M个子机线圈中的Q1A、Q2A、Q3A、Q4A…并联构成同体并联线圈的A相线圈，Q1B、Q2B、Q3B、Q4B…并联构成同体并联线圈的B相线圈，Q1C、Q2C、Q3C、Q4C…并联构成同体并联线圈的C相线圈；该同体式电动机可以设置单侧机轴兼做电动机轴或发电机轴，也可以在双侧设置电动机轴以及发电机轴。

【技术特征摘要】
1.一种同体并联式电动机，其特征在于：同体并联式电动机（1）具有轴向磁场和径向磁场两种不同的结构，无论是轴向磁场还是径向磁场结构，同体并联式电动机（1）的同体线圈（Q）是由M个线圈结构完全相同的子机线圈Q1、Q2、Q3、Q4在同一个母机电机的外壳内并联而成，同体线圈（Q）所形成的三相线圈结构是：M个子机线圈中的Q1A、Q2A、Q3A、Q4A…并联构成同体并联线圈的A相线圈，Q1B、Q2B、Q3B、Q4B…并联构成同体并联线圈的B相线圈，Q1C、Q2C、Q3C、Q4C…并联构成同体并联线圈的C相线圈；该同体式电动机可以设置单侧机轴兼做电动机轴或发电机轴，也可以在双侧设置电动机轴以及发电机轴。2.如权利要求1所述的同体并联式电动机，其特征在于：线圈结构完全相同的M个子机的构成数量M并不是任意的，子机的构成数量M要等于电动机的磁极对数量p，即M=p，若电动机有p=2个磁极对则最多只能具有M=2个子...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵幼仪，
申请(专利权)人：赵幼仪，
类型：新型
国别省市：北京;11