充气轮胎制造技术

本发明专利技术提供一种充气轮胎，不会影响耐磨损性等其他性能且提高冰上性能。在轮胎赤道面上延伸的中央花纹条内沿周向间隔设置V字状沟，该V字状沟具有位于其中央区域的顶部、和从该顶部朝向中央花纹条的一方、另一方的花纹条侧缘向与轮胎旋转方向相反的方向倾斜地延伸的一方、另一方的倾斜沟部。此外，在V字状沟之间，沿着周向错开位置地设置有从一方的花纹条侧缘朝向轮胎赤道面而向与上述一方的倾斜沟部相同的倾斜方向延伸的一方的辅助倾斜沟、和从上述另一方的花纹条侧缘朝向轮胎赤道面而向与上述另一方的倾斜沟部相同的倾斜方向延伸的另一方的辅助倾斜沟。上述中央花纹条的花纹条宽度为胎面宽度的15～21％。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及适合作为无防滑钉轮胎等、不影响其他性能且提高冰上性能的充气轮胎。
技术介绍
在无防滑钉轮胎中，为了提高冰上性能而进行在设置于胎面部的花纹块等上形成多个刀槽花纹，利用其边缘增大抓路面的力(边缘效果)，和/或提高胎面花纹的陆地比来增大接地面积，从而增大与冰面的粘着摩擦力等(例如参照专利文献I。)。尤其是近年来，为了减少冰上的横滑、提高转弯时的抓地性能(横向抓地性能)，优选使刀槽花纹相对于轮胎轴向倾斜，增大其周向的边缘成分。然而，如图4所例示的那 样，在增大刀槽花纹a相对于轮胎轴向的倾斜角度Θ的情况下，由刀槽花纹a所划分的部分b的厚度t实质上减小，所以造成花纹块刚性的下降，例如存在使耐磨损性下降的问题。专利文献I JP特开2003-11618号公报鉴于这种状况，本专利技术人进行研究的结果得出了以下见解(a)轮胎赤道面侧的中央区域是接地压比其他区域高、所以能够较高地发挥边缘效果或粘着摩擦力等对冰上性能的贡献大的区域，因此通过相对地提高配置在该中央区域的中央花纹条的轮胎轴向的花纹条宽度，从而能够在所限定的陆地比下，提高冰上性能；(b)通过在该中央花纹条设置V字状沟，增加周向的边缘成分来实现冰上性能的进一步提高，并且例如与在中央花纹条设置倾斜沟的情况相比，能够确保较高的花纹块刚性，抑制耐磨损性的下降等对其他性能的不良影响。
技术实现思路
为此，本专利技术的目的在于，提供一种能够不影响耐磨损性等其他性能而提高冰上性能的充气轮胎。为了解决上述课题，本申请技术方案I的专利技术是一种充气轮胎，通过在胎面部且在轮胎赤道面的两侧设置一对中央主沟，由此在该中央主沟之间划分出中央花纹条，并且在该中央花纹条配置刀槽花纹，且该充气轮胎被指定了轮胎旋转方向，该充气轮胎的特征在于，在上述中央花纹条内沿周向间隔设置有V字状沟，该V字状沟具有位于中央区域的顶部，该中央区域是指从轮胎赤道面向两侧间隔上述中央花纹条的轮胎轴向上的花纹条宽度的20%的距离的区域；以及一方、另一方的倾斜沟部，它们从上述顶部朝向上述中央花纹条的一方、另一方的花纹条侧缘分别向与轮胎旋转方向相反的方向倾斜地延伸，并且在上述周向上相邻的V字状沟之间沿周向错开位置地设置有一方的辅助倾斜沟，其从上述一方的花纹条侧缘朝向轮胎赤道面而向与上述一方的倾斜沟部相同的倾斜方向延伸；另一方的辅助倾斜沟，其从上述另一方的花纹条侧缘朝向轮胎赤道面而向与上述另一方的倾斜沟部相同的倾斜方向延伸，并且上述中央花纹条的上述花纹条宽度为胎面宽度的15% 21%。此外，在技术方案2的专利技术中，其特征在于，上述V字状沟的倾斜沟部和上述辅助倾斜沟分别相对于轮胎轴向的角度为5° 30°。此外，在技术方案3的专利技术中，其特征在于，上述刀槽花纹形成为与上述V字状沟平行。此外，在技术方案4的专利技术中，其特征在于，上述辅助倾斜沟之间的周向的间隔，大于从该辅助倾斜沟到与该辅助倾斜沟在周向上相邻的V字状沟为止的周向的间隔。此外，在技术方案5的专利技术中，其特征在于，上述刀槽花纹的深度大于上述V字状沟的沟深度以及上述辅助倾斜沟的沟深度。此外，在技术方案6的专利技术中，其特征在于，形成在上述辅助倾斜沟之间的刀槽花纹的条数，多于形成在上述辅助倾斜沟与上述V字状沟之间的刀槽花纹的条数。 此外，在技术方案7的专利技术中，其特征在于，上述中央花纹条的花纹条侧缘，从与上述辅助倾斜沟交叉的位置起、到与在轮胎旋转方向相反的方向上相邻的辅助倾斜沟交叉的位置为止，越趋向轮胎旋转方向相反的方向，则上述中央花纹条的花纹条侧缘越向轮胎轴向外侧倾斜。如上所述，本专利技术将中央花纹条的花纹条宽度设定为胎面宽度的15 21%，比现有的宽度宽。该中央花纹条是接地压比其他部位高所以能够较高地发挥边缘效果或粘着摩擦力等对冰上性能的贡献大的区域，因此通过将中央花纹条的宽度设定得较宽，从而能够在所限定的陆地比下提高冰上性能。此外，在上述中央花纹条设置V字状沟，该V字状沟具有从顶部朝向两侧的花纹条侧缘而向与轮胎旋转方向相反的方向倾斜地延伸的倾斜沟部。该V字状沟能够利用其倾斜沟部增加周向的边缘成分，减少冰上的横滑、提高横向抓地性能等，从而能够实现冰上性能的进一步提闻。此外，由V字状沟划分的V字状花纹块，例如与由倾斜沟划分的平行四边形状的花纹块相比很难变形等，从而提高花纹块刚性。因此能够更有效地发挥边缘效果的作用。此夕卜，利用较高的花纹块刚性，能够抑制耐磨损性的下降等。另外形成在V字状沟之间的辅助倾斜沟，能够将V字状花纹块的刚性下降抑制得较低，并且进一步增加周向的边缘成分。附图说明图I为表示本专利技术的充气轮胎的胎面花纹的一个实施例的展开图。图2为对其一部分放大表示的放大图。图3(A) (D)为中央主沟、V字状沟、辅助倾斜沟以及刀槽花纹的剖视图。图4为表示现有的问题的局部放大图。附图标记说明1...充气轮胎；2...胎面部；3...中央王沟；4...中央花纹条；4C. · ·中央区域;4E、4Ea、4Eb. · ·花纹条侧缘；5. · ·刀槽花纹；11. . . V字状沟；13...顶部；14、14a、14b...倾斜沟部；15、15a、15b...辅助倾斜沟；Co...轮胎赤道面；W4...花纹条宽度。具体实施方式以下，对本专利技术的实施方式进行详细说明。图I为将本专利技术的充气轮胎形成为轿车用无防滑钉轮胎时的胎面花纹的展开图。在图I中，本实施方式的充气轮胎I为指定了轮胎旋转方向F的具有方向性花纹的轮胎，通过在胎面部2在轮胎赤道面Co的两侧设置一对中央主沟3、3，由此在该中央主沟3、3之间划分出中央花纹条4，并且在该中央花纹条形成刀槽花纹5。在本例的充气轮胎I中，基于冰上性能和雪上性能的观点，陆地比与现有的无防滑钉轮胎相同地设定为65 75%的范围。此外，在本例中示出了在上述胎面部2形成有六条周向主沟的情况，该六条周向主沟的构成包括上述中央主沟3、3、和沿着胎面端Te配置的胎肩主沟6、6、以及配置在上述中央主沟3与胎肩主沟6之间的中间主沟7、7。由此，将上述胎面部2划分成共七个花纹条，该七个花纹条的构成包括中央主沟3、3之间的上述中央花纹条4、中央主沟3与中间主沟7之间的内中间花纹条8、中间主沟7与胎肩主沟6之间的外中间花纹条9、以及胎肩 主沟6与胎面端Te之间的胎肩花纹条10。另外，上述中央花纹条4的花纹条宽度W4被设定在胎面端Te、Te之间的胎面宽度TW的15 21%的范围，比以往的宽度宽。该中央花纹条4由于接地压比其他花纹条8 10高，所以是能够较高地发挥边缘效果、粘着摩擦力等对冰上性能的贡献大的区域，因此通过将上述中央花纹条4的宽度设定得较宽，从而能够在所限定的陆地比下提高冰上性能。上述花纹条宽度W4是在花纹条侧缘4Ea、4Eb (统称时有时称作花纹条侧缘4E)之间的胎面表面上测量的轮胎轴向的宽度，如本例那样花纹条宽度W4在周向上变化的情况下，将其最大值与最小值的平均值定义为花纹条宽度W4。另外在本例中，上述花纹条4、8 10中，中央花纹条4的宽度形成为最宽，其次为胎肩花纹条10。此外，上述主沟3、6、7的与沟长度方向呈直角的方向的沟宽度被定义为4. Omm以上的周向沟，如果沟宽度在周向上变化的情况下，则定义为其最大值与最小值的平均值。接着，在上述中央花纹条4内沿周向间隔设置有作为横沟本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种充气轮胎，通过在胎面部且在轮胎赤道面的两侧设置一对中央主沟，由此在该中央主沟之间划分出中央花纹条，并且在该中央花纹条配置刀槽花纹，且该充气轮胎被指定了轮胎旋转方向，该充气轮胎的特征在于，在上述中央花纹条内沿周向间隔设置有V字状沟，该V字状沟具有：位于中央区域的顶部，该中央区域是指从轮胎赤道面向两侧间隔上述中央花纹条的轮胎轴向上的花纹条宽度的20％的距离的区域；以及一方、另一方的倾斜沟部，它们从上述顶部朝向上述中央花纹条的一方、另一方的花纹条侧缘分别向与轮胎旋转方向相反的方向倾斜地延伸，并且在上述周向上相邻的V字状沟之间沿周向错开位置地设置有：一方的辅助倾斜沟，其从上述一方的花纹条侧缘朝向轮胎赤道面而向与上述一方的倾斜沟部相同的倾斜方向延伸；另一方的辅助倾斜沟，其从上述另一方的花纹条侧缘朝向轮胎赤道面而向与上述另一方的倾斜沟部相同的倾斜方向延伸，并且上述中央花纹条的上述花纹条宽度为胎面宽度的15％～21％。

【技术特征摘要】
2011.04.28 JP 2011-1016911.一种充气轮胎，通过在胎面部且在轮胎赤道面的两侧设置一对中央主沟，由此在该中央主沟之间划分出中央花纹条，并且在该中央花纹条配置刀槽花纹，且该充气轮胎被指定了轮胎旋转方向，该充气轮胎的特征在于， 在上述中央花纹条内沿周向间隔设置有V字状沟，该V字状沟具有位于中央区域的顶部，该中央区域是指从轮胎赤道面向两侧间隔上述中央花纹条的轮胎轴向上的花纹条宽度的20%的距离的区域；以及一方、另一方的倾斜沟部，它们从上述顶部朝向上述中央花纹条的一方、另一方的花纹条侧缘分别向与轮胎旋转方向相反的方向倾斜地延伸，并且 在上述周向上相邻的V字状沟之间沿周向错开位置地设置有一方的辅助倾斜沟，其从上述一方的花纹条侧缘朝向轮胎赤道面而向与上述一方的倾斜沟部相同的倾斜方向延伸；另一方的辅助倾斜沟，其从上述另一方的花纹条侧缘朝向轮胎赤道面而向与上述另一方的倾斜沟部相同的倾斜方向延伸，并且 上述中央花纹条的上述花纹条宽度为胎面宽度的15% 21%。2.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：吉田幸志，
申请(专利权)人：住友橡胶工业株式会社，
类型：发明
国别省市：