充气轮胎制造技术

本发明专利技术公开了充气轮胎(1A)，该充气轮胎(1A)在胎面部具备向轮胎周向延伸的至少4个周向主槽(21～24)、以及由这些周向主槽(21～24)划分而成的多个条状环岸部(31～35)。此外，外侧第二环岸部(32)具备：锯齿形细槽(321)，其具有锯齿形状并向轮胎周向延伸，在轮胎宽度方向上分割外侧第二环岸部(32)；以及多个第一刀槽花纹(322)，其以一定间隔配置在轮胎周向上，并从外侧第二环岸部(32)的轮胎宽度方向外侧边缘部向轮胎宽度方向内侧延伸，在锯齿形细槽(321)前面空出通气用间隙后终止。提供一种能够改善驾驶稳定性能和噪音性能的充气轮胎。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种充气轮胎，更具体而言，本专利技术涉及一种能够改善驾驶稳定性能和噪音性能的充气轮胎。
技术介绍
近年来，充气轮胎中关于驾驶稳定性能和噪音性能的要求日益提高。作为涉及该课题的现有充气轮胎，大家已知专利文献I中记载的技术。现有技术文献专利文献专利文献I日本专利特许第4156018号公报
技术实现思路
专利技术拟解决的问题本专利技术目的在于提供一种能够确保轮胎湿地性能并改善驾驶稳定性能和噪音性能的充气轮胎。
技术实现思路
为实现上述目的，本专利技术所述充气轮胎在胎面部具备向轮胎周向延伸的至少4个周向主槽、以及由所述周向主槽划分而成的多个条状环岸部，其特征在于，将位于轮胎宽度方向最外侧的一对所述周向主槽称为胎肩主槽、将由所述胎肩主槽划分的所述环岸部中位于轮胎宽度方向内侧的左右环岸部称为第二环岸部、将其中一侧的所述第二环岸部称为外侧第二环岸部、并将另一侧的所述第二环岸部称为内侧第二环岸部时，所述外侧第二环岸部具备锯齿形细槽，其具有锯齿形状并向轮胎周向延伸，在轮胎宽度方向上分割所述外侧第二环岸部；以及多个刀槽花纹，其以一定间隔配置在轮胎周向上，并从所述外侧第二环岸部的轮胎宽度方向外侧边缘部向轮胎宽度方向内侧延伸，与所述锯齿形细槽连通。此外，本专利技术所述充气轮胎在胎面部具备向轮胎周向延伸的至少4个周向主槽、以及由所述周向主槽划分而成的多个条状环岸部，其特征在于，将位于轮胎宽度方向最外侧的一对所述周向主槽称为胎肩主槽、将由所述胎肩主槽划分的所述环岸部中位于轮胎宽度方向内侧的左右环岸部称为第二环岸部、将其中一侧的所述第二环岸部称为外侧第二环岸部、并将另一侧的所述第二环岸部称为内侧第二环岸部时，所述外侧第二环岸部具备锯齿形细槽，其具有锯齿形状并向轮胎周向延伸，在轮胎宽度方向上分割所述外侧第二环岸部；以及多个刀槽花纹，其以一定间隔配置在轮胎周向上，并从所述外侧第二环岸部的轮胎宽度方向外侧边缘部向轮胎宽度方向内侧延伸，在所述锯齿形细槽前面空出通气用间隙后终止。此外，本专利技术所述充气轮胎中，优选所述外侧第二环岸部的宽度Wl与从所述外侧第二环岸部中轮胎宽度方向内侧边缘部到所述锯齿形细槽中心线的距离Dl为0. 20 < Dl/Wl ( 0. 40。此外，本专利技术所述充气轮胎中，优选所述锯齿形细槽是由以倾斜角a I倾斜于轮胎周向的第一倾斜部、以及以倾斜角a 2倾斜于轮胎周向的第二倾斜部交替连接而成，并且，所述第一倾斜部的倾斜角a1为2[deg]≤ a1 ≤10[deg]，同时所述第二倾斜部的倾斜角 a2 为 40 ≤ a 2 ≤ 90[deg]。此外，本专利技术所述充气轮胎中，优选所述第一倾斜部的槽宽W2为1. 0 [mm] ≤ W2 ≤ 3. 0 [mm]。此外，本专利技术所述充气轮胎中，优选所述刀槽花纹相对于轮胎周向的倾斜角3 I为 50[deg]≤ @ I 彡 80[deg]。此外，本专利技术所述充气轮胎中，优选将所述外侧第二环岸部的所述刀槽花纹称为第一刀槽花纹时，所述外侧第二环岸部具备第二刀槽花纹，其配置在相邻的所述第一刀槽花纹之间，并在轮胎宽度方向上横切所述外侧第二环岸部。此外，本专利技术所述充气轮胎中，优选所述第二刀槽花纹相对于轮胎周向的倾斜角3 2 为 50 [deg] ≤ β2 ≤ 80 [deg]。此外，本专利技术所述充气轮胎中，优选所述内侧第二环岸部具有从轮胎宽度方向外侧边缘部向轮胎宽度方向内侧延伸的刀槽花纹。此外，本专利技术所述充气轮胎中，优选所述内侧第二环岸部在轮胎宽度方向内侧的边缘部具有倒角部。此外，本专利技术所述充气轮胎中，优选所述内侧第二环岸部具有周向细槽，其向轮胎周向延伸，并在所述内侧第二环岸部的轮胎宽度方向内侧边缘部划分出条状长部。此外，本专利技术所述充气轮胎中，优选将位于所述外侧第二环岸部与所述内侧第二环岸部之间的单个或多个所述环岸部称为中央环岸部时，至少与所述外侧第二环岸部相邻的所述中央环岸部具有刀槽花纹，其沿着所述第二刀槽花纹的延长线，从所述外侧第二环岸部一侧的边缘部向轮胎宽度方向内侧延伸。此外，本专利技术所述充气轮胎中，优选将位于所述外侧第二环岸部与所述内侧第二环岸部之间的单个或多个所述环岸部称为中央环岸部时，至少与所述内侧第二环岸部相邻的所述中央环岸部在所述内侧第二环岸部一侧的边缘部具有倒角部。此外，本专利技术所述充气轮胎中，优选将位于所述外侧第二环岸部与所述内侧第二环岸部之间的单个或多个所述环岸部称为中央环岸部时，至少一个所述中央环岸部在边缘部具有刀槽花纹。此外，本专利技术所述充气轮胎中，优选指定所述外侧第二环岸部作为车辆宽度方向外侧而安装到车辆上。专利技术的效果本专利技术所述充气轮胎中，外侧第二环岸部划分为相对于锯齿形细槽的中心线位于轮胎宽度方向内侧的长部、以及位于轮胎宽度方向外侧的短部。此处，(I)车辆旋转时，位于轮胎宽度方向内侧的长部将支撑短部，因此能够抑制短部倒向轮胎宽度方向。由此，具有提高接地特性、改善轮胎驾驶稳定性能的优点。此外，(2)外侧第二环岸部为条状，因此与外侧第二环岸部为块状列的结构相比，能够减少气泵噪音、撞击声、以及振动声等。由此，具有改善轮胎噪音性能的优点。附图说明图I是表示根据本专利技术一个实施例所述的充气轮胎的轮胎子午线方向剖面图。图2是表示图I所述充气轮胎的胎面平面图。图3是表示图I所述充气轮胎外侧第二环岸部的放大平面图。图4是表示图2所述充气轮胎中央环岸部和内侧第二环岸部的放大平面图。图5是表示图2所述充气轮胎改进例的胎面平面图。图6是表示图5所述充气轮胎外侧第二环岸部的放大平面图。图7是表示图5所述充气轮胎中央环岸部和内侧第二环岸部的放大平面图。 图8是表示根据本专利技术所述的充气轮胎性能试验结果的表。图9是表示根据本专利技术所述的充气轮胎性能试验结果的表。图10是表示根据本专利技术所述的充气轮胎性能试验结果的表。图11是表示根据本专利技术所述的充气轮胎性能试验结果的表。图12是表示常规例所述充气轮胎的胎面平面图。具体实施例方式下面，参照附图对本专利技术进行详细说明。但本专利技术并不仅限于该实施例。此外，本实施例的构成要素中，包含在维持专利技术同一性的前提下可置换且置换自明的内容。此外，本实施例中记载的多个改进例，可在本领域技术人员自明的范围内任意组合。充气轮胎图I是表示根据本专利技术一个实施例所述的充气轮胎的轮胎子午线方向剖面图。图2是表示图I所述充气轮胎的胎面平面图。这些图表示具有条状图案的乘用车用夏季轮胎。充气轮胎IA具备胎圈芯11、胎边芯12、帘布层13、带束层14、胎面胶15、以及侧壁胶16(参照图I)。胎圈芯11具有环状结构，左右一对构成一组。胎边芯12配置于胎圈芯11的轮胎直径方向外周，可增强轮胎的胎圈部。帘布层13具有单层结构，环状架设在左右胎圈芯11、11之间，构成轮胎的骨架。此外，帘布层13的两端部向轮胎宽度方向外侧折返并固定，将胎边芯12包住。带束层14由经过积层的一对带束帘布层141、142构成，配置在帘布层13的轮胎直径方向外周。这些带束帘布层141、142是将由钢纤维材料或有机纤维材料构成的多个带束层帘线排列后进行压延加工而构成，通过使带束层帘线以互不相同的方向倾斜于轮胎周向，构成交叉帘布层结构。胎面胶15配置于帘布层13及带束层14的轮胎直径方向外周，构成轮胎的胎面部。侧壁胶16由左右一对构成一组，配置于帘布层本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种充气轮胎，其在胎面部具备向轮胎周向延伸的至少4个周向主槽、以及由所述周向主槽划分而成的多个条状环岸部，其特征在于，将位于轮胎宽度方向最外侧的一对所述周向主槽称为胎肩主槽、将由所述胎肩主槽划分的所述环岸部中位于轮胎宽度方向内侧的左右环岸部称为第二环岸部、将其中一侧的所述第二环岸部称为外侧第二环岸部、并将另一侧的所述第二环岸部称为内侧第二环岸部时，所述外侧第二环岸部具备：锯齿形细槽，其具有锯齿形状并向轮胎周向延伸，在轮胎宽度方向上分割所述外侧第二环岸部；以及多个刀槽花纹，其以一定间隔配置在轮胎周向上，并从所述外侧第二环岸部的轮胎宽度方向外侧边缘部向轮胎宽度方向内侧延伸，与所述锯齿形细槽连通。

【技术特征摘要】
2011.04.27 JP 099624/20111.一种充气轮胎，其在胎面部具备向轮胎周向延伸的至少4个周向主槽、以及由所述周向主槽划分而成的多个条状环岸部，其特征在于， 将位于轮胎宽度方向最外侧的一对所述周向主槽称为胎肩主槽、将由所述胎肩主槽划分的所述环岸部中位于轮胎宽度方向内侧的左右环岸部称为第二环岸部、将其中一侧的所述第二环岸部称为外侧第二环岸部、并将另一侧的所述第二环岸部称为内侧第二环岸部时， 所述外侧第二环岸部具备锯齿形细槽，其具有锯齿形状并向轮胎周向延伸，在轮胎宽度方向上分割所述外侧第二环岸部；以及多个刀槽花纹，其以一定间隔配置在轮胎周向上，并从所述外侧第二环岸部的轮胎宽度方向外侧边缘部向轮胎宽度方向内侧延伸，与所述锯齿形细槽连通。2.一种充气轮胎，其在胎面部具备向轮胎周向延伸的至少4个周向主槽、以及由所述周向主槽划分而成的多个条状环岸部，其特征在于， 将位于轮胎宽度方向最外侧的一对所述周向主槽称为胎肩主槽、将由所述胎肩主槽划分的所述环岸部中位于轮胎宽度方向内侧的左右环岸部称为第二环岸部、将其中一侧的所述第二环岸部称为外侧第二环岸部、并将另一侧的所述第二环岸部称为内侧第二环岸部时， 所述外侧第二环岸部具备锯齿形细槽，其具有锯齿形状并向轮胎周向延伸，在轮胎宽度方向上分割所述外侧第二环岸部；以及多个刀槽花纹，其以一定间隔配置在轮胎周向上，并从所述外侧第二环岸部的轮胎宽度方向外侧边缘部向轮胎宽度方向内侧延伸，在所述锯齿形细槽前面空出通气用间隙后终止。3.根据权利要求I或权利要求2所述的充气轮胎，其特征在于，所述外侧第二环岸部的宽度Wl与从所述外侧第二环岸部中轮胎宽度方向内侧边缘部到所述锯齿形细槽中心线的距离 Dl 为 0. 20 彡 D1/W1 ( 0. 40。4.根据权利要求I至权利要求3中任一项所述的充气轮胎，其特征在于，所述锯齿形细槽是由以倾斜角al倾斜于轮胎周向的第一倾斜部、以及以倾斜角ci2倾斜于轮胎周向的第二倾斜部交替连接而成，并且，所述第一倾斜部的倾斜角a I为2[deg] ( a I彡10 [deg],同时所述第二倾斜部的倾斜角a 2为40彡a 2 : 90[deg] 5.根据权利要求4所述的充气轮胎，其特征在于，所述第一倾斜部的槽宽W2为I.0 [mm] ^ W2 ^ 3. 0 [mm]。6.根据权利要求I至权利要求5中任一项所述的充气轮胎，其特征在于，所述刀槽花纹相对于轮胎周向的倾斜角P I为50[deg]彡P I彡80[deg]。7.根据权利要求I至权利要求6中任一项所述的充气轮胎，其特征在于，将所述外侧第二环岸部的所述刀槽花纹称为第一刀槽花纹时， 所述外侧第二环岸部具备第二刀槽花纹，其配置在相邻的所述第一刀槽花纹之间，并在轮胎宽度方向上横切所述外侧第二环岸部。8.根据权利要求7所述的充气轮胎，其特征在于，所述第二刀槽花纹相对于轮胎周向的倾斜角 & 250 [deg] ^ ...

【专利技术属性】
技术研发人员：石田昌宏，
申请(专利权)人：横滨橡胶株式会社，
类型：发明
国别省市：