【技术实现步骤摘要】
本技术属于机械
，涉及一种拨叉组件，特别是一种汽车变速器的拨叉组件结构。
技术介绍
拨叉组件是变速器的重要组成部分，拨叉叉轴组件一般包括拨叉、叉轴等，目前，现有的叉轴是固定在变速器壳体上的，拨叉和叉轴通常是固定在一起的，通过换档机构拨动拨叉指，带动叉轴和拨叉运动，由于换档行程要求，必须在壳体上给叉轴预留一定的空间，这样必将增大壳体的轴向尺寸，增加制造成本。如中国专利公开了一种新型的拨叉组件(申请号200920284803. 9)，包括拨叉和设置在拨叉上的调节螺钉。其特征在于在所述拨叉端部设有伸入DD电机内与离合器棘轮 相配合的棘爪，所述棘爪与拨叉通过一棘爪销铆接固定在一起，在拨叉的右下侧表面上设置螺纹孔，所述调节螺钉插入螺纹孔中，在所述调节螺钉上设有起限位调节作用的螺母；在所述拨叉设有复数处的折弯。该专利公开的拨叉组件结构比较复杂、成本较高，同时，该专利的拨叉不能有效的得到限位，影响换档质量。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种限位更准确、成本更低的汽车变速器的拨叉组件结构。本技术的目的可通过下列技术方案来实现一种汽车变速器的拨...
【技术保护点】
一种汽车变速器的拨叉组件结构，包括变速器的前壳体和叉轴，所述的叉轴固定在变速器的前壳体上，在叉轴上穿设有能沿着叉轴轴向移动的拨叉，其特征在于，所述的前壳体上固定有限位柱一和限位柱二，上述的拨叉位于限位柱一和限位柱二之间。
【技术特征摘要】
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