【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种超薄壁、双层绝缘轨道交通车辆用单芯电缆。技术背景随着我国铁路运输业的发展，以 前主要向欧洲国家进口轨道交通机车车辆用电缆，现在逐渐转型为在国内采购该类电缆，进而取代进口该类产品，用以降低成本，扩大内需。目前，我国逐步引用欧洲国家电缆标准要求(EN 50306)，取代国家标准(GB/T 12528)以及铁路标准(TB/T 1484)，满足国内电缆产品符合进口产品要求。特别针对现代机车空间狭小，运行时温差较大，有润滑油渗出，弯曲性和安全可靠性要求高，这样就要求机车应具备在温差较大，浸油，弯曲，甚至发生火灾等情况下，电缆仍能保持正常运行，保证机车行驶安全。所以就必须使得电缆具有耐高低温，耐油，抗拉耐磨，阻燃防火等特性。
技术实现思路
为克服现有技术的缺陷，本技术的目的在于提供一种超薄壁、双层绝缘轨道交通车辆用单芯电缆，该电缆单位长度重量较轻，且防火性能优异，可用在机车车辆车体内，以达到减轻车体重量和保障消防安全的用途。本技术解决技术问题采用如下技术方案超薄壁、双层绝缘轨道交通车辆用单芯电缆，电缆缆芯导体采用镀锡软导体，在所述导体外双层共挤有内绝缘层及外绝缘层。所述内绝缘层及外绝缘层由改性聚酯和聚酯弹性体双层共挤构成。与已有技术相比，本技术的有益效果体现在I、本技术的导体绞制形式采用正规绞合，且绞合节距小，这样导体表面光洁，圆整，导体外径偏差小，柔软性好。2、本技术中绝缘层挤出方式采用双层共挤，即内绝缘层采用改性聚酯材料，以保证电缆使用时的电气性能，火花电压达到6. Okv，耐压性能达到交流电压3. 5kv，持续时间5min。该电缆对地额定电压达到...
【技术保护点】
超薄壁、双层绝缘轨道交通车辆用单芯电缆，其特征在于，电缆缆芯导体(1)采用镀锡软导体，在所述导体(1)外双层共挤有内绝缘层(2)及外绝缘层(3)。
【技术特征摘要】
1.超薄壁、双层绝缘轨道交通车辆用单芯电缆，其特征在于，电缆缆芯导体(I)采用镀锡软导体，在所述导体(I)外双层共挤有内绝缘层(2)及外绝缘层(3)...
【专利技术属性】
技术研发人员：陆文荣，李兵，
申请(专利权)人：安徽纵横高科电缆股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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