一种环保绝缘的车用线缆制造技术

本实用新型专利技术提供一种环保绝缘的车用线缆，包括耐磨保护套、绝缘外护套层、防火阻燃层、绝缘内护套层、抗压支撑层以及支撑芯，耐磨保护套内侧设置有绝缘外护套层，绝缘外护套层内侧设置有防火阻燃层，防火阻燃层内侧设置有绝缘内护套层，绝缘内护套层内侧设置有抗压支撑层，抗压支撑层内侧设置有支撑芯，本实用新型专利技术通过设置的耐磨保护套能够从外侧对车用线缆进行耐磨保护，提高了车用线缆的耐磨性，且通过设置的绝缘外护套层与绝缘内护套层能够单对线缆内部的导体线芯进行双重绝缘保护，提高了车用线缆的使用安全性，通过设置的抗压支撑层能够从内部对车用线缆进行支撑，提高了车用线缆的抗压抗拉性能，进而提高了车用线缆的使用寿命。用寿命。用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种环保绝缘的车用线缆


[0001]本技术涉及车用线缆
，尤其涉及一种环保绝缘的车用线缆。

技术介绍

[0002]汽车电缆线是汽车内部的一种连接线，主要可用于电瓶、仪表、车灯等电流传输。由于汽车行业的特殊性，汽车电缆线的制造过程也比其他普通线较为特殊。大部分情况，都要求汽车电缆线会偏向耐寒、耐高温。
[0003]现有的车用线缆大多直接采用橡胶包裹金属导体制成，抗压抗拉性能不够好，受到挤压容易产生断裂，且绝缘性不够好，断裂处容易短路，影响车用线缆的正常使用。

技术实现思路

[0004]针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种环保绝缘的车用线缆，以解决上述
技术介绍
中提出的车用线缆大多直接采用橡胶包裹金属导体制成，抗压抗拉性能不够好，受到挤压容易产生断裂，且绝缘性不够好，断裂处容易短路，影响车用线缆的正常使用的问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：一种环保绝缘的车用线缆，包括耐磨保护套、绝缘外护套层、防火阻燃层、绝缘内护套层、抗压支撑层以及支撑芯，所述耐磨保护套内侧设置有绝缘外护套层，所述绝缘外护套层内侧设置有防火阻燃层，所述防火阻燃层内侧设置有绝缘内护套层，所述绝缘内护套层内侧设置有抗压支撑层，所述抗压支撑层内侧设置有支撑芯，所述支撑芯外侧设置有限位挡板，相邻所述限位挡板之间设置有导体线芯，所述导体线芯外侧套设有绝缘包套。
[0006]优选的，所述耐磨保护套、绝缘外护套层以及绝缘内护套层均采用橡胶材料制成。
[0007]优选的，所述耐磨保护套环形侧面内部开设有限位卡槽，所述限位卡槽深度与耐磨保护套厚度的一半，所述限位卡槽设置有多组，多组所述限位卡槽呈间隔等距排列机构。
[0008]优选的，所述耐磨保护套内部等角度设置有多组金属丝。
[0009]优选的，所述抗压支撑层设置为网格状结构。
[0010]优选的，所述抗压支撑层内侧空白区域填充有绝缘填料。
[0011]通过采用上述技术方案，本技术的有益效果是：
[0012]1、本技术通过设置的耐磨保护套能够从外侧对车用线缆进行耐磨保护，提高了车用线缆的耐磨性，且通过设置的绝缘外护套层与绝缘内护套层能够单对线缆内部的导体线芯进行双重绝缘保护，提高了车用线缆的使用安全性。
[0013]2、本技术通过设置的抗压支撑层能够从内部对车用线缆进行支撑，提高了车用线缆的抗压抗拉性能，进而提高了车用线缆的使用寿命。
附图说明
[0014]通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特
征、目的和优点将会变得更明显：
[0015]图1为本技术一种环保绝缘的车用线缆的结构示意图；
[0016]图2为本技术一种环保绝缘的车用线缆中耐磨保护套的结构示意图；
[0017]图3为本技术一种环保绝缘的车用线缆中抗压支撑层的内部结构示意图；
[0018]图4为本技术一种环保绝缘的车用线缆中抗压支撑层的结构示意图；
[0019]图中：1
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耐磨保护套、2
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绝缘外护套层、3
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防火阻燃层、4
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绝缘内护套层、5
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抗压支撑层、6
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支撑芯、7
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限位卡槽、8
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金属丝、9
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限位挡板、10
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导体线芯、11
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绝缘包套。
具体实施方式
[0020]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0021]请参阅图1
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图4，本技术提供一种技术方案：一种环保绝缘的车用线缆，包括耐磨保护套1、绝缘外护套层2、防火阻燃层3、绝缘内护套层4、抗压支撑层5以及支撑芯6，耐磨保护套1内侧设置有绝缘外护套层2，绝缘外护套层2内侧设置有防火阻燃层3，防火阻燃层3内侧设置有绝缘内护套层4，绝缘内护套层4内侧设置有抗压支撑层5，抗压支撑层5内侧设置有支撑芯6，支撑芯6外侧设置有限位挡板9，相邻限位挡板9之间设置有导体线芯10，导体线芯10外侧套设有绝缘包套11，该设计解决了现有的车用线缆大多直接采用橡胶包裹金属导体制成，抗压抗拉性能不够好，受到挤压容易产生断裂，且绝缘性不够好，断裂处容易短路，影响车用线缆的正常使用的问题。
[0022]耐磨保护套1、绝缘外护套层2以及绝缘内护套层4均采用橡胶材料制成，橡胶属于完全无定型聚合物，易于加工成型，具有良好的绝缘性。
[0023]耐磨保护套1环形侧面内部开设有限位卡槽7，限位卡槽7深度与耐磨保护套1厚度的一半，限位卡槽7设置有多组，多组限位卡槽7呈间隔等距排列机构，通过设置的限位卡槽7便于在使用时对车用线缆进行绑扎定位。
[0024]耐磨保护套1内部等角度设置有多组金属丝8，通过设置的多组金属丝8能够从内部对耐磨保护套1进行支撑，提高了耐磨保护套1的抗拉抗压性能，增强了耐磨保护套1的结构强度，进一步提高了耐磨保护套1的耐磨性。
[0025]抗压支撑层5设置为网格状结构，该设计提高了抗压支撑的结构强度，提高了抗压抗拉性能，抗压支撑层5内侧空白区域填充有绝缘填料，通过设置的绝缘填料能够对导体线芯10进行进一步的绝缘保护。
[0026]作为本技术的一个实施例：通过设置的耐磨保护套1能够从外侧对车用线缆进行耐磨保护，提高了车用线缆的耐磨性，且通过设置的绝缘外护套层2与绝缘内护套层4能够单对线缆内部的导体线芯10进行双重绝缘保护，提高了车用线缆的使用安全性，通过设置的抗压支撑层5能够从内部对车用线缆进行支撑，提高了车用线缆的抗压抗拉性能，进而提高了车用线缆的使用寿命，且通过设置的多组限位挡板9能够从内部对车用线缆进行支撑，进一步提高了车用线缆的结构强度，且能够将导体线芯10分隔开来，提高了车用线缆的使用安全性。
[0027]以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点,对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本
技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
[0028]此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种环保绝缘的车用线缆，包括耐磨保护套(1)、绝缘外护套层(2)、防火阻燃层(3)、绝缘内护套层(4)、抗压支撑层(5)以及支撑芯(6)，其特征在于：所述耐磨保护套(1)内侧设置有绝缘外护套层(2)，所述绝缘外护套层(2)内侧设置有防火阻燃层(3)，所述防火阻燃层(3)内侧设置有绝缘内护套层(4)，所述绝缘内护套层(4)内侧设置有抗压支撑层(5)，所述抗压支撑层(5)内侧设置有支撑芯(6)，所述支撑芯(6)外侧设置有限位挡板(9)，相邻所述限位挡板(9)之间设置有导体线芯(10)，所述导体线芯(10)外侧套设有绝缘包套(11)。2.根据权利要求1所述的一种环保绝缘的车用线缆，其特征在于：所述耐磨保护套(1)、绝缘外...

【专利技术属性】
技术研发人员：常云德，杨伟，王娟，
申请(专利权)人：安徽纵横高科电缆股份有限公司，
类型：新型
国别省市：