安全气囊壳体支撑装置、仪表板总成及相关生产方法，所述装置包括：框架(24)，其界定终止于一开口的弹射通道(30)，界定开口轮廓的框架壁(76)用于相对仪表板(4)安放；和开口封闭组件(26)，其包括丝体(52)，所述丝体由翼板(50)和将翼板固定于框架的杆(54)包覆，丝体的位于翼板和杆之间的中间部分(56)形成铰链，所述杆包括第一和第二构件(58，60)，它们一个在另一个上合拢，以使丝体配备保持环(64)。其特征在于，所述界定开口轮廓的框架壁包括装配技术区域(70)，所述装配技术区域适于接纳所述杆的第二构件，以允许第二构件直接固定于仪表板。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术的
是安全气囊壳体支撑装置的领域，其包括-框架，其用干支撑所述安全气囊壳体，界定弹射通道，所述弹射通道在远离所述安全气囊壳体处终止于所述安全气囊通过用的开ロ，界定开ロ轮廓的框架壁用于相对仪表板安放，所述支撑装置被固定在所述仪表板上；和-开ロ封闭组件，其包括柔性的丝体，所述丝体的第一部分由开ロ封闭翼板包覆，而第二部分由将所述翼板固定于所述框架的杆包覆，所述丝体的位于所述第一部分和第二部分之间的中间部分起允许所述翼板相对于所述杆枢转的铰链的作用，所述杆包括第一构件和第二构件，所述第二构件包覆所述丝体的端部分，而所述第一构件包覆所述丝体的位于所述丝体的中间部分和端部分之间的一部分，所述第一构件和第二构件彼此合拢，使得所述丝体在所述第一构件和第二构件之间具有保持环。
技术介绍
文献FR2935933A1公开了ー种前述类型的安全气囊壳体支撑装置。当在安全气囊的膨胀作用下翼板猛烈打开时，作用在形成铰链的丝体上的力趋向于引起丝体脱离(delaminage)到将其包覆的塑料材料以外。丝体不再被保持，而存在翼板脱开的风险。呈两部分式的固定杆的优点在脱离情况下避免丝体滑到杆之外，由此确保保持住翼板，其中所述两部分一部分在另一部分上合拢，以为丝体配设保持环。在上述文献中，通过将杆的彼此合拢的第一和第二部分夹持在安全气囊壳体和其支撑框架之间而固定所述杆。将安全气囊壳体固定在框架上的固定螺栓被用来进行对所述杆的可靠保持。该固定系统应用于通过螺栓固定的类型的安全气囊壳体。然而，仍存在不使用螺栓的其它类型的安全气囊壳体。例如，这涉及通过钩件被保持在设于支撑框架内的合适开孔中的安全气囊壳体。
技术实现思路
因此，本专利技术的目标在于提出一种改进的用于将杆固定在框架上的固定部件，用以使支撑装置多功能化，即其适干支撑无论哪种类型的安全气囊壳体。为此，本专利技术g在ー种前述类型的装置，其特征在于，所述界定开ロ轮廓的框架壁在其用于面对所述仪表板安放的表面上，包括装配技术区域，所述装配技术区域适于接纳所述杆的第二构件的装配部分，以便所述第二构件的装配部分的表面能被直接地固定于所述仪表板。根据ー些特殊的实施方式，所述装置包括一个或多个如下的可单独采用或按所有可行技术组合采用的特征-所述杆为塑料材料制的。-所述装配技术区域包括接柱，所述接柱适于被插入设在所述第二构件的装配部分中的贯穿开孔，所述接柱允许将所述框架通过焊接固定于所述仪表板。-所述第二构件的装配部分的适于被固定于所述仪表板的表面，配有允许将所述第二构件通过焊接固定于所述仪表板的销。-一旦所述第二构件在所述框架上安装到位，所述第二构件与所述框架就一起界定座槽，所述座槽适于将所述第一构件通过嵌插加以接纳并将该第一构件保持在合拢位置。-所述杆的第一构件或第二构件与所述框架成一体。-所述第一构件与所述框架成一体，所述第一构件因而确定所述装配技术区域；并且，所述第二构件带有保持部件，所述保持部件适于与所述框架所帯有的对应保持部件配合，以使所述第二构件和所述第一构件保持在合拢位置。本专利技术还涉及仪表板总成，其包括仪表板，前述安全气囊壳体支撑装置被固定在 所述仪表板上，所述杆的第二构件位于所述框架和所述仪表板之间。优选地，所述框架及所述第二构件通过焊接固定于所述仪表板。本专利技术还涉及到前述安全气囊壳体支撑装置的生产方法，其特征在于，所述框架和所述开ロ封闭组件同时模制而成，所述杆的第一构件和第二构件在所述丝体上包覆成型；并且，通过将所述第二构件合拢在所述第一构件上或反过来将所述第一构件合拢在所述第二构件上、并保持在合拢位置来继续所述方法。附图说明本专利技术的其它的特征和优点将从下文參考附图进行的、以完全非限制性的示意方 式给出的描述中更清楚地体现出来，附图中-图I是包括根据第一实施方式的安全气囊壳体支撑装置的仪表板总成的总体视图；-图2是图I的II区域的放大视图；-图3是针对安全气囊壳体支撑装置的第二实施方式的情況，对应图2区域的一区域的放大视图。具体实施例方式结合用于机动车辆的仪表板总成来进行接下来的描述。然而，应当理解的是，根据本说明的支撑装置可被应用在需要遮蔽可充气安全囊(下文即“安全气囊”)同时允许其充分运行的任何其它情形中。參照图1，仪表板总成2包括仪表板4、封装安全气囊9的安全气囊壳体8、以及图I中用数字6标示的将安全气囊壳体支撑在仪表板上的安全气囊壳体支撑装置。公知地，仪表板4包括基体10，基体10在用于朝向机动车座舱的侧上被覆以蒙皮12ο蒙皮12因此构成仪表板的外表面14,该外表面从座舱是可见的。基体10例如由硬质塑料材料制的插入件构成，其构成仪表板的内表面18，内表面是与外表面14相对的。在插入件和蒙皮之间，仪表板4包括泡沫层。本专利技术也可与未被覆以蒙皮的基体相兼容。安全气囊壳体8与设于仪表板4中的活动的板22相对地布置。在正被充气中的安全气囊9的影响下，板22从闭合位置向开放位置(图I中用虚线表示)转动，在闭合位置，所述板封闭设于仪表板4中的窗ロ 20，而在开放位置，板22被移动到远离开窗ロ 20，以允许安全气囊9经该窗ロ通过。在闭合位置，板22与仪表板4的其余部分连在一起。板22的轮廓例如由同时设置在基体、泡沫层和蒙皮中的较小强度的线来确定。如下文所述的，支撑装置6被固定在仪表板4的内表面18上。支撑装置6包括框架24和封闭组件26。 作用在于支撑所述壳体8的框架24界定弹射通道30，所述弹射通道延伸在允许接纳安全气囊壳体8的开ロ 31、和基本位于窗ロ 20处的开ロ 32之间。塑料材料制的框架24包括一些界定通道30的侧壁34和一横壁36，横壁36相对侧壁34基本成直角，即相对通道30的纵向方向成直角。 横壁36用于与仪表板的内表面18相对。横壁36具有朝向仪表板的固定表面38。表面38被构形成适配于内表面18,以支靠在该内表面上和被固定于、例如通过焊接固定于所述内表面。为此，表面38带有焊接销39。安全气囊壳体8通过插入开孔40的钩件41被保持在位于框架24上，开孔40设置在框架24的侧壁34中，在接纳壳体8的开ロ 31的附近。板22不具有从仪表板4其余部分恰当松脱开或者保持其聚合性和不破裂成碎片的所必需的刚性。已知通过翼板来加强它。为此，支撑装置6的封闭组件26包括焊接于板22的内表面上的、用于加强所述板22的翼板50。封闭组件还包括固定杆54、以及允许翼板相对于杆运动的形成铰链的铰接部件。该铰接部件由柔性的丝体52构成。更确切的说，如图2所示，丝体52包括由翼板50包覆的第一部分和由杆54包覆的第二部分，以便丝体52的位于丝体第一和第二部分之间的带有标号56的中间部分，起允许翼板相对于杆活动的铰链的作用。杆54包括第一构件58和第二构件60。第二构件60包覆丝体52的一端部分，而第一构件58包覆丝体52的位于端部分和中间部分56之间的部分。第一构件58和第二构件60彼此间隔开，以便保留第一构件58和第二构件60之间的自由的丝体带64。在封闭组件已安装在框架上的位置，第一构件58呈180度合拢在第二构件60上，从而所述带64在丝体中形成保持环。在致动安全气囊及打开翼板时，作用在形成铰链的丝体中间部分上的力的幅度使得丝体52趋向于从杆54的第一部分的构成材料中脱离。保本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
2011.01.28 FR 11506831.安全气囊壳体的支撑装置￠,106)，所述支撑装置包括 -框架(24，124)，其用干支撑所述安全气囊壳体，界定弹射通道(30，130)，所述弹射通道在远离所述安全气囊壳体处终止于所述安全气囊通过用的开ロ，界定开ロ轮廓的框架壁(36，136)用于面对仪表板(4，104)安放，所述支撑装置被固定在所述仪表板上；和 -开ロ封闭组件(26，126)，其包括柔性的丝体(56，156)，所述丝体的第一部分由开ロ封闭翼板(50,150)包覆,而第二部分由将所述翼板固定于所述框架的杆(54,154)包覆,所述丝体的位于所述第一部分和第二部分之间的中间部分(56，156)起允许所述翼板相对于所述杆枢转的铰链的作用，所述杆包括第一构件和第二构件，所述第二构件(60，160)包覆所述丝体的端部分，而所述第一构件(58，128)包覆所述丝体的位于该丝体的中间部分和端部分之间的一部分，所述第一构件和第二构件彼此合拢，使得所述丝体在所述第一构件和第二构件之间具有保持环出4，164)， 其特征在于，所述界定开ロ轮廓的框架壁在其用于面对所述仪表板安放的表面上，包括装配技术区域(70，170)，所述装配技术区域适于接納所述杆的第二构件的装配部分，以便所述第二构件的装配部分的表面(76，176)能被直接地固定于所述仪表板。2.根据权利要求I所述的支撑装置，其特征在于，所述杆(54，154)为塑料材料制的。3.根据权利要求I或2所述的支撑装置，其特征在于，所述装配技术区域(70，170)包括接柱(71，171)，所述接柱适于被插入设在所述第二构件(60，160)的装配部分中的贯穿开孔(75，175)，所述接柱允许将所述框架(24，124)通过焊接固定于所述仪表...
【专利技术属性】
技术研发人员：T·舒普巴克，F·埃德利纳，A·梅里美，
申请(专利权)人：佛吉亚汽车内部设备工业公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。