通风装置、包括这种通风装置的车辆座舱饰件和车辆制造方法及图纸

通风装置、包括这种通风装置的车辆座舱饰件和车辆。本实用新型专利技术涉及用于车辆座舱通风的通风装置(10)，通风装置包括通风口(12)、构造成管控进入的气流量的至少一个叶片和构造成管控排出气流方向的至少一个翼片(16)、以及致动件(18)。通风装置(10)包括凸轮齿轮机构，凸轮齿轮机构具有旋转轴线并包括驱动部。致动件(18)与驱动部的第一部分的配合致使所述至少一个翼片(16)旋转，致动件(18)与驱动部的第二部分的配合致使所述至少一个叶片旋转。本实用新型专利技术还涉及包括这种通风装置的车辆座舱饰件和车辆。这种通风装置中的气流调节系统对于使用者来说容易使用。

【技术实现步骤摘要】
通风装置、包括这种通风装置的车辆座舱饰件和车辆
本技术涉及车辆座舱通风领域，尤其涉及一种用于车辆座舱通风的通风装置。本技术还涉及包括这种通风装置的车辆座舱饰件和车辆。
技术介绍
文献FR2038890提出一种通风装置，其具有能旋转活动地安装的若干横向翼片和能旋转活动安装的与翼片垂直的至少一个叶片。通风装置还具有可手动致动的控制件。控制件在横向平面上的移动致使横向翼片旋转，而控制件围绕其纵向轴线的旋转致使叶片调整。因此，控制件允许调节一方面翼片和另一方面叶片的位置。但是，这种控制件的使用对于使用者来说复杂，不直观。
技术实现思路
本技术旨在提出一种用于车辆座舱通风的通风装置，其具有相对于彼此垂直的叶片和翼片，其中，气流调节系统对于使用者来说是容易使用的。为此，本技术涉及一种前述类型的通风装置，用于车辆座舱通风，通风装置包括：-通风口，通风口包括主体，主体具有入口和出口，-至少一个叶片，所述至少一个叶片沿第一方向延伸，所述至少一个叶片在通风口的入口附近能旋转活动地安装在主体上，所述至少一个叶片构造成管控进入通风口的气流量，-至少一个翼片，所述至少一个翼片沿与第一方向不同的第二方向延伸，所述至少一个翼片在通风口的出口附近能旋转活动地安装在主体上，所述至少一个翼片构造成管控离开通风口的气流的方向，以及-致动件；其特征在于，通风装置还包括凸轮齿轮机构，凸轮齿轮机构具有旋转轴线并包括：-驱动部，驱动部围绕旋转轴线延伸，以及r>-引导部，引导部构造成引导所述至少一个叶片旋转及引导所述至少一个翼片旋转，驱动部和引导部一体旋转，致动件与驱动部配合，以驱动所述驱动部旋转，致动件与驱动部的第一部分的配合致使所述至少一个翼片旋转，致动件与驱动部的第二部分的配合致使所述至少一个叶片旋转。致动件的移动驱动所述驱动部旋转。从致动件与驱动部的第一部分的配合转换到致动件与第二部分的配合，允许从气流方向的调节转换到气流量的调节。因此，使用者通过致动件的单一简单运动，即可调节与气流相关的多个参数。根据一些具体实施方式，通风装置具有单独考虑或根据所有技术上可行组合考虑的一个或多个以下的可选特征：-第二方向大致垂直于第一方向；-致动件能沿给定的行程旋转活动或平移活动，致动件在整个行程上的移动致使致动件与驱动部的第一部分和第二部分配合；-在致动件与第二部分配合期间，所述至少一个翼片的旋转角度小于5°，和/或在致动件与第一部分配合期间，所述至少一个叶片的旋转角度小于5°；-引导部具有隙口；通风装置包括叶片导向系统，叶片导向系统包括导销，导销设置用于在隙口中移动；通风装置包括连接杆，连接杆使凸轮齿轮机构的固定位点连接于翼片导向系统；-通风装置包括多个翼片，其中，连接杆连接于所述多个翼片中的至少第一翼片，所述多个翼片相互间连接成使得第一翼片的旋转带动其他翼片进行类似旋转，翼片导向系统由所述多个翼片之间的连接件和第一翼片形成；-隙口具有围绕旋转轴线的环形的第一路径部分和邻接第一路径部分的第二路径部分，第二路径部分的路径偏离第一路径部分；-当导销在隙口中处在从隙口的第一路径部分转换到隙口的第二路径部分的转换部处，对应于连接杆方向的直线大致位于由旋转轴线和固定位点限定的平面上；-叶片导向系统包括与导销连接的控制杆，控制杆连接于至少一个旋转销子，旋转销子带动至少一个叶片旋转，导销在隙口的第二路径部分中的移动则通过控制杆传动而带动所述至少一个旋转销子旋转；-致动件是滚花轮，滚花轮包括与驱动部配合的圆部段；或者致动件是滑动件，滑动件包括与驱动部配合的齿条部分；或者致动件是连接于控制装置的电动机，电动机连接到另一齿轮机构，所述另一齿轮机构由电动机驱动旋转并与驱动部配合。本技术还涉及一种包括如前所述的通风装置的车辆座舱饰件。本技术还涉及一种包括如前所述的通风装置的车辆。附图说明通过阅读参照附图进行和仅作为非限制性示例给出的下述说明，本技术将得到更好理解，附图中：图1是根据本技术的第一实施方式的通风装置的四分之三正视透视图；图2是图1通风装置的四分之三后视透视图；图3是图1通风装置的分解透视图；图4是在第一位置的图1通风装置的一部分的透视图；图5类似于图4，但在第二位置；图6类似于图4，但在第三位置；图7是根据本技术的第二实施方式的通风装置的一部分的四分之三正视透视图；以及图8是图7通风装置的四分之三后视透视图。具体实施方式根据本技术的第一实施方式的用于车辆座舱通风的通风装置10示于图1至6中。通风装置10包括通风口12、至少一个叶片14、至少一个翼片16、致动件18和凸轮齿轮机构64。通风口12包括主体20，主体具有入口22和出口24。入口22例如用于连接到车辆通风系统，出口24例如通到车辆座舱饰件中，车辆座舱饰件例如为仪表板、门板或其他构件。主体20是中空的，限定通风管道。主体具有外表面26和内表面28，外表面和内表面在入口22和出口24之间延伸。主体20在入口22和出口24之间沿主要方向X即纵向方向X延伸。主体20例如具有从入口22向出口24增大的矩形截面。主体20包括开在限定通风管道的侧壁中的开口25，开口25从内表面28向外表面26穿过该侧壁。在示例中，通风装置10包括多个叶片14，特别是两个叶片14。叶片14沿第一方向Y即横向方向Y延伸。第一方向Y大致垂直于纵向方向X。叶片14沿第一方向Y在两个端部30、32之间延伸。叶片14每个例如都具有大致呈平面的矩形形状。叶片14沿与纵向方向X和第一方向Y垂直的方向即竖立方向Z对齐。叶片14，特别是叶片的端部30、32，在入口22附近安装在主体20上，特别是安装在主体20的内表面28上。叶片14在通风口12的入口22附近能旋转活动地安装在主体20上。叶片构造成管控进入通风口12的气流量。特别是，叶片14的旋转允许通过增大或者减小横过管道延伸的叶片14的表面积，来调节通风口12的主体20的入口22的开放截面，以便能调节气流的通过。每个叶片14能围绕沿横向方向Y延伸的轴线活动，例如沿横向方向Y围绕所述叶片的中央轴线活动。叶片14能在封闭位置和至少一个开启位置之间活动，在开启位置，气流通过通风口12的主体20的入口进入，在封闭位置，叶片14不允许空气进入通风口12的主体中。特别是，叶片14能在多个开启位置之间活动，对于不同的开启位置，入口22的开放截面、因而通过入口22的气流量不同，以便能调节通风力。在封闭位置，叶片14封闭通风口12的主体20的入口22。特别是，叶片14大致在同一平面上延伸并且接合，该平面大致对应于主体20在入口22处的截面所延伸的平面。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种通风装置(10)，用于车辆座舱通风，通风装置包括：/n-通风口(12)，通风口包括主体(20)，主体具有入口(22)和出口(24)，/n-至少一个叶片(14)，所述至少一个叶片沿第一方向(Y)延伸，所述至少一个叶片在通风口(12)的入口(22)附近能旋转活动地安装在主体(20)上，所述至少一个叶片构造成管控进入通风口(12)的气流量，/n-至少一个翼片(16)，所述至少一个翼片沿与第一方向(Y)不同的第二方向(Z)延伸，所述至少一个翼片在通风口(12)的出口(24)附近能旋转活动地安装在主体(20)上，所述至少一个翼片构造成管控离开通风口(12)的气流的方向，以及/n-致动件(18；218)，/n其特征在于，通风装置(10)还包括凸轮齿轮机构(64；264)，凸轮齿轮机构具有旋转轴线(D’)并包括：/n-驱动部(66；266)，驱动部围绕旋转轴线(D’)延伸，以及/n-引导部(68)，引导部构造成引导所述至少一个叶片(14)旋转及引导所述至少一个翼片(16)旋转，/n驱动部(66；266)和引导部(68)一体旋转，/n致动件(18；218)与驱动部(66；266)配合，以驱动所述驱动部(66；266)旋转，/n致动件(18；218)与驱动部(66；266)的第一部分(106)的配合致使所述至少一个翼片(16)旋转，致动件(18；218)与驱动部(66；266)的第二部分(108)的配合致使所述至少一个叶片(14)旋转。/n...

【技术特征摘要】
20180524 FR 18543761.一种通风装置(10)，用于车辆座舱通风，通风装置包括：
-通风口(12)，通风口包括主体(20)，主体具有入口(22)和出口(24)，
-至少一个叶片(14)，所述至少一个叶片沿第一方向(Y)延伸，所述至少一个叶片在通风口(12)的入口(22)附近能旋转活动地安装在主体(20)上，所述至少一个叶片构造成管控进入通风口(12)的气流量，
-至少一个翼片(16)，所述至少一个翼片沿与第一方向(Y)不同的第二方向(Z)延伸，所述至少一个翼片在通风口(12)的出口(24)附近能旋转活动地安装在主体(20)上，所述至少一个翼片构造成管控离开通风口(12)的气流的方向，以及
-致动件(18；218)，
其特征在于，通风装置(10)还包括凸轮齿轮机构(64；264)，凸轮齿轮机构具有旋转轴线(D’)并包括：
-驱动部(66；266)，驱动部围绕旋转轴线(D’)延伸，以及
-引导部(68)，引导部构造成引导所述至少一个叶片(14)旋转及引导所述至少一个翼片(16)旋转，
驱动部(66；266)和引导部(68)一体旋转，
致动件(18；218)与驱动部(66；266)配合，以驱动所述驱动部(66；266)旋转，
致动件(18；218)与驱动部(66；266)的第一部分(106)的配合致使所述至少一个翼片(16)旋转，致动件(18；218)与驱动部(66；266)的第二部分(108)的配合致使所述至少一个叶片(14)旋转。


2.根据权利要求1所述的通风装置(10)，其特征在于，第二方向(Z)垂直于第一方向(Y)。


3.根据权利要求1或2所述的通风装置(10)，其特征在于，致动件(18；218)能沿给定的行程旋转活动或平移活动，致动件(18；218)在整个行程上的移动致使致动件(18；218)与驱动部(66；266)的第一部分(106)和第二部分(108)配合。


4.根据权利要求1或2所述的通风装置(10)，其特征在于，在致动件(18；218)与第二部分(108)配合期间，所述至少一个翼片(16)的旋转角度小于5°，和/或在致动件(18；218)与第一部分(106)配合期间，所述至少一个叶片(14)的旋转角度小于5°。


5....

【专利技术属性】
技术研发人员：B·迪南，T·T·比，
申请(专利权)人：佛吉亚汽车内部设备工业公司，
类型：新型
国别省市：法国;FR