阻尼式电子油门踏板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种阻尼式电子油门踏板，包括摇臂、壳体、盖壳、弹簧、托架、活动块以及角度检测组件，摇臂的一端伸入到壳体内可转动地安装在壳体侧壁面的轴上，盖壳与壳体固定连接，所述摇臂伸入到壳体内的一端设有装配孔，一个活动块从装配孔上端孔口插入并间隙配合在该装配孔中，活动块的顶面与壳体的弧形顶壁面相吻合，托架从装配孔的下端孔口伸入并套在壳体侧壁面的轴上，托架上设有螺旋面，该螺旋面与活动块的下表面吻合，托架的一端与摇臂连接，托架的另一端与弹簧的一端连接，该弹簧的另一端通过壳体的顶壁进行限位。本实用新型专利技术利用弹簧自身的弹力，通过托架把力传递给活动块，使活动块与壳体产生了与弹簧力相反的阻尼力，并且不影响弹簧的准确回弹。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本实用 新型涉及电子油门踏板
，具体涉及ー种阻尼式电子油门踏板。
技术介绍
当前汽车电子飞速发展，各类传感器使汽车进入了智能化综合控制时代。而油门踏板从拉线式进化到可变电阻式角度传感器，又进化到无接触角度传感器，汽车的大脑ECU感知油门操纵情況，综合控制油门开度，进气量，增压器，尾气净化处理等等，将汽车的状态调整到最佳化运行。无接触式电子油门踏板有一个较难解决的通病缺少拉线式油门踏板的阻滞感觉，一般都是采用弹簧回位，脚控制油门时有漂浮的感觉，举例说驾驶员要把油门控制到2000转的位置吋，电子油门踏板总是在1800转到2200转的位置上下浮动，驾驶员的脚需要频繁的微调油门位置，所以不易稳定、准确地控制油门，长时间操作驾驶员的脚将会感到非常疲劳。
技术实现思路
本技术针对现有技术的不足，本技术的目的是提供ー种阻尼式电子油门踏板。本技术利用弹簧自身的弾力，通过托架把力传递给活动块，从而使活动块与壳体产生了与弹簧カ相反的阻尼力，并且不影响弹簧的准确回弾。本技术通过以下技术方案实现阻尼式电子油门踏板，包括摇臂、壳体、盖壳、弹簧、托架、活动块以及角度检测组件，摇臂的一端伸入到壳体内可转动地安本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.阻尼式电子油门踏板，包括摇臂、壳体、盖壳、弹簧、托架、活动块以及角度检测组件，摇臂的一端伸入到壳体内可转动地安装在壳体侧壁面的轴上，盖壳与壳体固定连接，其特征在于所述摇臂伸入到壳体内的一端设有装配孔，一个活动块从装配孔上端孔ロ插入并间隙配合在该装配孔中，活动块的顶面与壳体的弧形顶壁面相吻合，托架从装配孔的下端孔ロ伸入并套在壳体侧壁面的轴上，托架上设有螺旋面，该螺旋面与活动块的下表面吻合，托架的一端与摇臂连接，托架的另一端与弹簧的一端连接，该弹簧的另一端通过壳体的顶壁进行限位。2.根据权利要求I所述的阻尼式电子油门踏板，其特征在于所述活动块包括活动块本体，该活动块本体的内侧面为向活动块本体内侧凹进的弧形面，活动块本体的外侧面为向活动块本体外侧凸出的弧形面。3.根据权利要求I或2所述的电子油门踏板，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：董春华，
申请(专利权)人：常州市万翔车辆部件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：