一种动力系统技术方案

本实用新型专利技术提供了一种动力系统，用于电动汽车，包括设置在电动汽车的发动机舱(1)内的电机控制器(2)和设置在电动汽车驾驶舱(3)内的动力电池(4)，还包括：过线孔，过线孔设置在所述驾驶舱(3)的前围板(5)上；连通电机控制器(2)和动力电池(4)的高压线束(6)，高压线束(6)穿过所述过线孔。本实用新型专利技术提供的动力系统，高压线束在连通电机控制器和动力电池时，不再经过电动汽车的底盘，而是从发动机舱中直接进入驾驶舱中，这样就缩短了高压线束的使用长度，使得动力系统的结构更加紧凑，设计更加合理，节约了生产成本，提高了高压线束的防水、防尘性能，避免了电动汽车的高压安全隐患，使电动汽车性能更加稳定。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电动汽车
，更具体地说，涉及电动汽车用的一种动力系统。
技术介绍
近年来，电动汽车作为一种以清洁能源驱动的交通工具，越来越受到人们的青睐，并且对于电动汽车的研究也成为人们科学研究的热点和重点，进而促进了电动汽车相关技术的快速发展。 随着电动汽车的推广应用和产业化，电动汽车制造工艺的优劣直接影响了电动汽车产业能否顺利的进行优化升级。在电动汽车生产制造的众多环节中，传送动力电池产生高压的高压线束，其布置结构就是动力系统安全设计的重要环节之一。高压线束是连接动力电池和电机控制器的关键部件，目前，国内外电动汽车高压线束的布置结构大多数是采用从发动机舱经底盘到驾驶舱内部与动力电池连接的方式，这样虽然能够实现高压的传输，但是这样的布置方式存在着明显的缺陷高压线束过长，过长的高压线束不仅使得故障发生的几率增大，增加了安全隐患，而且也提高了生产成本，此外，为了提高高压线束的机械性能，高压线束在经过底盘底部的同时必须增设护线板或其它的装置对高压线束进行保护，不仅增加了动力汽车的制造难度，还进一步提高了生产成本。综上所述，如何提供一种动力系统，以实现简化动力汽车的制造工艺，进而降低动力汽车的生产成本，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供了一种动力系统，实现了简化动力汽车的制造工艺，进而降低动力汽车的生产成本的目的。为了达到上述目的，本技术提供如下技术方案—种动力系统，用于电动汽车，包括设置在所述电动汽车的发动机舱内的电机控制器和设置在所述电动汽车驾驶舱内的动力电池，还包括过线孔，所述过线孔设置在所述驾驶舱的前围板上；连通所述电机控制器和动力电池的高压线束，所述高压线束穿过所述过线孔。优选的，上述动力系统中，所述高压线束穿过所述前围板，并依次设置在所述前围板表面和所述驾驶舱的中通道上。优选的，上述动力系统中，还包括设置在所述过线孔边缘的过线胶套。优选的，上述动力系统中，所述高压线束通过所述过线胶套设置在所述前围板表面和所述驾驶舱的中通道上。优选的，上述动力系统中，所述过线胶套和所述高压线束均为一体化集成体。相对于现有技术，本技术的有益效果是本技术提供的动力系统中，设置在电动汽车的发动机舱内的电机控制器上连接有高压线束，高压线束穿过驾驶舱的前围板上的过线孔，并最终与驾驶舱内的动力电池连接。本技术提供的动力系统，高压线束在连通电机控制器和动力电池时，不再经过电动汽车的底盘，而是从发动机舱中直接进入驾驶舱中，这样就缩短了高压线束的使用长度，使得动力系统的结构更加紧凑，设计更加合理，节约了生产成本，提高了高压线束的防水、防尘性能，避免了电动汽车的高压安全隐患，使电动汽车性能更加稳定。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图I为本技术实施例提供的动力系统的结构示意图。上图I中发动机舱I、电机控制器2、驾驶舱3、动力电池4、前围板5、高压线束6、中通道7、过线胶套8。具体实施方式本技术提供了一种动力系统，实现了简化动力汽车的制造工艺，进而降低动力汽车的生产成本的目的。下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参考附图1，图I为本技术实施例提供的动力系统的结构示意图。本技术提供的动力系统，用于电动汽车，包括设置在所述电动汽车的发动机舱I内的电机控制器2和设置在所述电动汽车驾驶舱3内的动力电池4，还包括过线孔，所述过线孔设置在所述驾驶舱3的前围板5上；连通所述电机控制器2和动力电池4的高压线束6，所述高压线束6穿过所述过线孔。本技术实施例提供的动力系统的工作过程如下设置在动力汽车驾驶舱3内的动力电池4上连通有高压线束6，以传输动力电池4产生的高压电流，高压线束6穿过驾驶舱3的前围板5并进入发动机舱I内与发动机舱I内的电机控制器2相连通，使动力电池4产生的高压电流驱动电机控制器2工作。通过上述工作过程可以得出，本实施例提供的动力系统，高压线束6的布置方式由经过电动汽车的底盘连通动力电池4和电机控制器2，改进为从发动机舱I中直接穿过驾驶舱3的前围板5，进而进入驾驶舱3中将动力电池4和电机控制器2连通，这样就缩短了高压线束6的使用长度，使得动力系统的结构更加紧凑，设计更加合理，节约了生产成本，提高了高压线束6的防水、防尘性能，避免了电动汽车的高压安全隐患，使电动汽车性能更加稳定。为了进一步优化上述技术方案，本实施例提供的动力系统中，所述高压线束6穿过所述前围板5，并依次设置在所述前围板5表面和所述驾驶舱3的中通道7上。高压线束6穿过前围板5后，继续沿着前围板5的侧面向中通道7铺设，并通过中通道7，最终与动力电池4连接，此种方式最大程度的提高了高压线束6的防水、防尘性能。当然，在不影响动力系统正常工作的前提下，穿过前围板5的高压线束6还可以为其他的铺设方式。进一步的，本实施例提供的动力系统中，还包括设置在所述过线孔边缘的过线胶套8。在过线孔处设置过线胶套8避免了前围板5对高压线束6造成的刮伤，进而降低动力系统发生故障的几率，避免了安全隐患的出现，进一步对高压线束6进行了保护。具体的，所述高压线束6通过所述过线胶套8设置在所述前围板5表面和所述驾驶舱3的中通道7上。利用过线胶套8对高压线束6进行固定，同样可以保护高压线束6免受损害，当然，在能够满足动力系统正常工作需求的情况下，高压线束6的铺设还可以为其他的设置方式和设置部位。优选的，所述过线胶套8和所述高压线束6均为一体化集成体。一体化集成结构具有较好的密封性能，采用一体化集成结构的过线胶套8和高压线束6可以有效的保证高压线束6中传送的高压电流的安全，为动力系统的正常工作提供进一步的保障。对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本技术。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本技术的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本技术将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种动力系统，用于电动汽车，包括设置在所述电动汽车的发动机舱(I)内的电机控制器(2)和设置在所述电动汽车驾驶舱(3)内的动力电池(4)，其特征在于，还包括 过线孔，所述过线孔设置在所述驾驶舱(3)的前围板(5)上； 连通所述电机控制器(2)和动力电池(4)的高压线束￠)，所述高压线束(6)穿过所述过线孔。2.根据权利要求I所述的动力系统，其特征在于，所述高压线束(6)穿过所述前围板(5)，并...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈坡，阳应奎，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，重庆长安新能源汽车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：