可展开空气动力型侧板系统技术方案

一种主动式侧板组件，其具有至少一个可展开板(22)和至少一个致动器(30)。可展开板基于车辆需求展开和收回并且使车辆阻力有价值地减小，从而减小排放并且提高燃料经济性。另外，允许系统收回因此车辆仍能够满足离地间隙、上坡角度、越野需求等。该主动式侧板提供了一种可完全展开的系统，该系统具有有助于防止损坏的物体检测装置、致动器脱开装置、以及用以确定适当的展开和功能的与车辆的通信功能。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】相关申请的交叉引用本申请是PCT国际申请并且要求于2015年3月21日提交的美国临时专利申请No.61/968,482的权益。上述申请的公开内容通过参引并入本文。
本专利技术涉及一种用于汽车应用的结合到侧板中的主动式侧板组件。
技术介绍
日益期望制造满足或超出环境改善要求的车辆。然而，由于流入车辆下侧的气流，车辆、特别是具有较高离地间隙的车辆如小货车、运动型多用途车以及其他车辆有相当大的空气动力效率损失。因此，具有空气动力学改进的部件已经变成非常受欢迎的选择，其通常对于帮助提升标准比如里程要求是有效的。也存在必须考虑的若干其他因素，包括空气动力载荷、部件重量、成本、离地间隙、复杂性和耐久性。常用的系统如固定的板或电动可展开板不满足要求。已知的系统不包括具有通信能力和寿命周期耐久性、物体检测能力的适当密封且可离合的致动器，因此已知的系统并非耐久的且空气动力学有效的。常用的系统也不具有在展开期间存在挡道的物体或地面或者展开时物体/地面接触的情况下检测物体的能力。因此，本领域仍需要提供一种提供改善的空气动力学特性的在预定条件下可自动展开的结构。
技术实现思路
本专利技术针对一种主动式侧板组件，该主动式侧板组件具有由至少一个致动器驱动在至少收起位置与展开位置之间移动的至少一个可展开板，所述至少一个致动器比如是具有与车辆通信的能力的密封的、可离合致动器。可展开板改善了空气动力学特性并且是门槛板系统/模块和/或车辆侧板/框架的一部分。该组件不需要手动展开并且仅在必要——在无地面或物体干涉的情况下在预定条件下处于预定车速——时使用。当可展开板处于伸出或展开位置时，可展开板改善了在预定条件下——例如车速处于至少每小时30英里的范围内——的空气流动。当可展开板处于收回或收起位置时，可展开板通常折叠或以其他方式移开到车辆下方以提高车辆离地间隙并且防止因地面/地形/物体在展开期间产生阻碍或进行接触引起的损坏。该主动式侧板组件提供了具有物体检测功能、脱开功能以有助于防止损坏——例如，保护处于较高预定载荷下的可展开板——的可完全展开的系统，该主动式侧板组件在收起时位于车辆下方用于离地间隙和可用性，该主动式侧板组件与车辆有通信以确定适当的展开和功能，并且该主动式侧板组件适于满足汽车规范和功能性。基于车辆需求使用展开和收回的侧板系统使车辆阻力有价值地减小，从而减少了排放并且提高了燃料经济性。另外，允许该系统邻近门槛系统/模块/框架收起，因此车辆仍能够满足离地间隙要求并且减小或消除因与物体或所行驶的地面接触而损坏的可能性。附图说明通过详细描述和附图，将更全面地理解本专利技术，其中：图1是具有可展开侧板组件的车辆的立体图，其中，可展开侧板组件处于收起位置；图2是根据本专利技术的具有可展开侧板组件的车辆的立体图，其中，可展开侧板组件示出在展开位置中；图3A是根据本专利技术的处于使用环境中的可展开侧板组件的示意性剖切侧视图，其示出了在收起位置与展开位置之间旋转的可展开板；图3B是图3A的可展开板在收起位置中的剖切立体图；图3C是图3A至图3B的可展开板在展开位置中的剖切立体图；图4A是根据本专利技术的第二实施方式的可展开侧板组件的示意性剖切侧视图，其示出了在收起位置与展开位置之间旋转的可展开板；图4B是图4A的可展开板在收起位置中的剖切立体图；图4C是图4A至图4B的可展开板在展开位置中的剖切立体图；图5A是根据本专利技术的第三实施方式的可展开侧板组件的示意性剖切侧视图，其示出了在收起位置与展开位置之间旋转的可展开板；图5B是图5A的可展开板在收起位置中的剖切立体图；图5C是图5A至图5B的可展开板在展开位置中的剖切立体图；图6A是根据本专利技术的第四实施方式的可展开侧板组件的示意性剖切侧视图，其中，该可展开侧板组件包括示出在收起位置和展开位置之间的成整体的滑出式可展开板；图6B是图6A的可展开板在收起位置中的剖切立体图；图6C是图6A至图6B的可展开板在展开位置中的剖切立体图；图7A是根据本专利技术的第五实施方式的可展开侧板组件的示意性剖切侧视图，其中，可展开侧板组件包括示出在收起位置和展开位置之间的可滑动的可展开板；图7B是图7A的可展开板在收起位置中的剖切立体图；图7C是图7A至图7B的可展开板在展开位置中的剖切立体图；图8A是根据本专利技术的第六实施方式的可展开侧板组件的示意性剖切侧视图，其中，可展开侧板组件包括示出在收起位置和展开位置之间的铰接的可展开板；图8B是图8A的可展开板在收起位置中的剖切立体图；图8C是图8A至图8B的可展开板在展开位置中的剖切立体图；图9A是根据本专利技术的第七实施方式的可展开侧板组件的示意性剖切侧视图，其中，可展开侧板组件包括示出在收起位置和展开位置之间的铰接的可展开板；图9B是图9A的可展开板在收起位置中的剖切立体图；图9C是图9A至图9B的可展开板在展开位置中的剖切立体图；图10A是根据本专利技术的第八实施方式的可展开侧板组件的示意性剖切侧视图，其中，可展开侧板组件包括示出在收起位置和展开位置之间的铰接的可展开板；图10B是图10A的可展开板在收起位置中的剖切立体图；图10C是图10A至图10B的可展开板在展开位置中的剖切立体图；图11A是根据本专利技术的第九实施方式的可展开侧板组件的示意性剖切侧视图，其中，可展开侧板组件包括示出在收起位置和展开位置之间的具有挠性铰链的可展开板；图11B是图11A的可展开板在收起位置中的剖切立体图；图11C是图11A至图11B的可展开板在展开位置中的剖切立体图；图12A是根据本专利技术的第十实施方式的可展开侧板组件的示意性剖切侧视图，其中，可展开侧板组件包括示出在收起位置和展开位置之间的剪式铰链板；图12B是图12A的可展开剪式铰链板在收起位置中的剖切立体图；图12C是图12A至图12B的可展开剪式铰链板在展开位置中的剖切立体图；图13A是根据本专利技术的第十一实施方式的可展开侧板组件的示意性剖切侧视图，其中，可展开侧板组件包括示出在收起位置和展开位置之间的可拉伸材料制的可展开板；图13B是图13A的可展开板在收起位置中的剖切立体图；图13C是图13A至图13B的可展开板在展开位置中的剖切立体图；图14A是根据本专利技术的第十二实施方式的可展开侧板组件的示意性剖切侧视图，其中，可展开侧板组件包括示出在收起位置和展开位置之间的软质材料制的可展开板；图14B是图14A的可展开板在收起位置中的剖切立体图；图14C是图14A至图14B的可展开板在展开位置中的剖切立体图；图15A是根据本专利技术的第十三实施方式的可展开侧板组件的示意性剖切侧视图，其中，可展开侧板组件包括示出在收起位置和展开位置之间的可滚动板；图15B是图15A的可展开板在收起位置中的剖切立体图；图15C是图15A至图15B的可展开板在展开位置中的剖切立体图；图16A是根据本专利技术的第十四实施方式的可展开侧板组件的示意性剖切侧视图，其中，可展开侧板组件包括壳体和可展开板，该板示出在收起位置和展开位置间；图16B是图16A的可展开板在收起位置中的剖切立体图；图16C是图16A至图16B的可展开板在展开位置中的剖切立体图；图17A是根据本专利技术的第十五实施方式的可展开侧板组件的示意性剖切侧视图，其中，可展开侧板组件包括连接至可展开板的枢转连杆，该板示出在本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的可展开侧板组件，包括：至少一个可展开板，所述至少一个可展开板具有预定轮廓，其中，所述第一伸展板选择性地在展开位置与收起位置之间展开和收回，其中，所述可展开板的展开改善空气动力学特性；以及至少一个致动器，所述至少一个致动器可操作地联接至所述至少一个可展开板，其中，所述致动器具有物体检测装置并且与所述车辆通信以在预定条件下自动展开所述可展开板。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.03.21 US 61/968,4821.一种用于车辆的可展开侧板组件，包括：至少一个可展开板，所述至少一个可展开板具有预定轮廓，其中，所述第一伸展板选择性地在展开位置与收起位置之间展开和收回，其中，所述可展开板的展开改善空气动力学特性；以及至少一个致动器，所述至少一个致动器可操作地联接至所述至少一个可展开板，其中，所述致动器具有物体检测装置并且与所述车辆通信以在预定条件下自动展开所述可展开板。2.根据权利要求1所述的可展开侧板组件，其中，所述预定条件选自车速、风向、横摆及其组合。3.根据权利要求2所述的可展开侧板组件，其中，所述预定条件是至少车速在至少每小时30英里的范围内。4.根据权利要求1所述的可展开侧板组件，其中，所述致动器与所述车辆通信以确定适当的展开和功能。5.根据权利要求1所述的可展开侧板组件，其中，所述致动器在选自车速、风向、横摆、较高预定载荷及其组合的预定条件下自动收回所述可展开板。6.根据权利要求5所述的可展开侧板组件，其中，所述预定条件是至少车速在小于每小时30英里的范围内和/或所述致动器感测到较高预定载荷的时候。7.根据权利要求6所述的可展开侧板组件，其中，所述物体检测装置包括感测电流尖峰并且提供电路超控的电子装置。8.根据权利要求7所述的可展开侧板组件，其中，所述致动器具有传动装置的脱开装置而使得所述可展开板能够自由地移开以防止损坏。9.根据权利要求1所述的可展开侧板组件，其中，所述可展开板向上收回至所述收起位置，从而允许提高所述可展开侧板组件的离地间隙。10.根据权利要求1所述的可展开侧板组件，其中，所述可展开板连接至门槛板组件和/或其他车下结构构件并且能够从所述门槛板组件的下方和/或所述其他车辆下结构构件的下方展开。11.根据权利要求10所述的可展开侧板组件，其中，所述可展开板可操作地铰接至所述门槛板组件以在所述展开位置与所述收起位置之间向下/向上翻转，并且所述可展开板可操作地联接至所述致动器的驱动轴，所述致动器和所述驱动轴都位于所述门槛板组件内。12.根据权利要求11所述的可展开侧板组件，还包括至少一个滑出板，所述至少一个滑出板可滑动地连接至所述可展开板以在所述可展开侧板组件的所述展开位置与部分展开位置之间上/下滑动。13.根据权利要求1所述的可展开侧板组件，还包括导轨装置，其中，所述可展开板沿着至少一对导轨在所述收起位置与所述展开位置之间被驱动。14.根据权利要求1所述的可展开侧板组件，还包括连接至所述可展开板的多个支架，所述多个支架能够从水平位置旋转至竖向...

【专利技术属性】
技术研发人员：安托尼·J·波维内利，马丁·R·马修斯，
申请(专利权)人：麦格纳国际公司，
类型：发明
国别省市：加拿大;CA