导流罩侧翼开合装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种导流罩侧翼开合装置，包括侧翼本体和用于与车身本体连接的支架，还包括旋转支撑机构，所述旋转支撑机构设置在侧翼本体和支架之间，所述侧翼本体与旋转支撑机构转动连接；所述侧翼本体和支架上还设有开合机构。本实用新型专利技术的目的在于提供一种导流罩侧翼开合装置，通过侧翼可打开型的设计，便于对驾驶室后部操纵杆进行操作。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车导流罩
，特别是涉及一种导流罩侧翼开合装置。
技术介绍
汽车导流罩是装在载货汽车或牵引汽车的驾驶室顶部的空气导流装置。它的主要作用是可以有效地减小载货车高速行驶时的空气阻力和降低燃油消耗。目前市面上导流罩总成可大体分为两类：1、仅有顶部导流罩；2、顶部导流罩含侧翼式。但是，当汽车的驾驶室翻转时，需对其驾驶室后部的操纵杆进行操作后才能进行驾驶室翻转，而目前国内多数的侧翼均为固定式结构。市面上侧翼可打开型的导流罩，其目的在于空出位置便于登车，不方便对驾驶室翻转操纵杆进行操作。
技术实现思路
鉴于以上所述现有技术的缺点，本技术的目的在于提供一种导流罩侧翼开合装置，通过侧翼可打开型的设计，便于对驾驶室后部操纵杆进行操作。为实现上述目的及其他相关目的，本技术提供一种导流罩侧翼开合装置。包括侧翼本体和用于与车身本体连接的支架，还包括旋转支撑机构，所述旋转支撑机构设置在侧翼本体和支架之间，所述侧翼本体与旋转支撑机构转动连接；所述侧翼本体和支架上还设有开合机构。进一步地，所述支架和侧翼本体之间还设有限制侧翼本体旋转角度的限位铰链。进一步地，所述旋转支撑机构包括侧翼本体支架和旋转支撑轴，所述侧翼本体支架设置在侧翼本体上；所述旋转支撑轴固定连接在支架上，所述旋转支撑轴与侧翼本体支架转动连接。进一步地，所述开合机构包括底座和挂钩，所述底座设置在支架上，所述挂钩与底座铰接，该挂钩上设有把手，所述挂钩上铰接有复位板，所述复位板与底座之间设置复位弹簧；所述侧翼本体上设置有与挂钩相配合的锁钩。进一步地，所述支架包括上支架和下支架，所述上支架和下支架平行设置。进一步地，所述上支架上设置有管夹支架，所述管夹支架包括支撑架和管夹；所述侧翼本体上部设有与管夹对应的横管。进一步地，所述侧翼本体上设有橡胶弹簧，所述橡胶弹簧的位置与下支架相对应。如上所述，本技术具有以下有益效果：1、侧翼本体可打开，方便对驾驶室后部操纵杆进行操作；2、侧翼仅位于下部的侧翼本体打开，可动部位尺寸小，与侧翼整体可动相比更便于操作；3、由于侧翼本体尺寸分块较小，便于安装；4、侧翼不需要开孔避让操纵杆，外观较好；5、开启及闭合机构原理简单，开启及闭合便捷。附图说明图1为本技术一种导流罩侧翼开合装置的结构示意图；图2为本技术图1中局部A的放大示意图；图3为本技术一种导流罩侧翼开合装置的开合机构的结构示意图；图4为本技术一种导流罩侧翼开合装置的限位铰链的结构示意图；图5为本技术一种导流罩侧翼开合装置的管夹支架的结构示意图。零件标号说明1 上支架2 管夹支架21 支撑架22 管夹3 旋转支撑轴31 旋转销311 U型连接板312 旋转连接板4 下支架5 开合机构51 底座52 复位弹簧53 挂钩54 复位板6 把手7 侧翼本体支架8 侧翼本体9 限位铰链10 橡胶弹簧11 锁钩具体实施方式以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效。请参阅图1至图5。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本技术可实施的范畴。为了能够详细地描述本技术，接下来对本技术作具体说明：如图1至图5所示，本技术提供一种导流罩侧翼开合装置。包括侧翼本体8，所述侧翼本体8呈长方形的门状。还包括上支架1和下支架4，所述上支架1和下支架4平行设置，所述上支架1和下支架4通过螺栓固定连接在车身本体上。还包括侧翼本体支架7，侧翼本体支架7通过螺栓安装在侧翼本体8上。还包括旋转支撑轴3，所述旋转支撑轴3通过螺栓固定在上支架1和下支架4上。旋转支撑轴3上部和下部分别固定连接有旋转销31，旋转销31包括U型连接板311和旋转连接板312，U型连接板311固定连接在旋转支撑轴3上。旋转连接板312一端固定连接在侧翼本体支架7上，另一端上设有凸柱并插入U型连接板311，通过间隙配合使旋转连接板312可以绕U型连接板311自由转动，从而使得侧翼本体8可以绕旋转支撑轴3自由转动。U型连接板311的U型开口具有一定的塑性形变空间，可以方便将凸柱插入，安装方便，结构可靠。上支架1上设置有管夹支架2，所述管夹支架2包括支撑架21和管夹22，支撑架21通
过螺栓固定安装在上支架1上；所述侧翼本体8上部设有与管夹22对应的横管。侧翼本体8上设有橡胶弹簧10，所述橡胶弹簧10的位置与下支架4相对应。在关闭侧翼本体8时，橡胶弹簧10可以起到缓冲的作用。还包括限位铰链9，所述限位铰链9一端连接在下支架4上，另一端连接在侧翼本体8上。还包括开合机构5，开合机构5包括底座51，所述底座51通过螺栓安装在下支架4的下方，所述挂钩53一端铰接在底座51上，所述挂钩53的另一端上设有把手6，所述挂钩53上铰接有复位板54，所述复位板54与底座51之间设置有复位弹簧52。还包括与挂钩53相对应的锁钩11，所述锁钩11安装在侧翼本体8上。操作时，向后拉动把手6，把手6带动挂钩53从锁钩11脱出，侧翼本体8即打开。松开把手6时，复位弹簧52拉动复位板54，复位板54带动挂钩53复位。侧翼本体8打开后，操作者位于侧翼本体8左方，打开侧翼本体8至上限，将限位铰链9回拉调节，使限位铰链9中部连接处卡住，侧翼本体8打开完毕，然后即可对车身后部操作杆进行操作，并翻转车头，车头回位后。将限位铰链9向前调节，即可闭合侧翼本体8，闭合侧翼本体8时，由于挂钩53回位过程中与锁钩11撞击会发出“咔嚓”声，所以听到“咔嚓”响声后，侧翼本体8即关闭到位。上述实施例仅例示性说明本技术的原理及其功效，而非用于限制本技术。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本技术的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属
中具有通常知识者在未脱离本技术所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本技术的权利要求所涵盖。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种导流罩侧翼开合装置，包括侧翼本体和用于与车身本体连接的支架，其特征在于：还包括旋转支撑机构，所述旋转支撑机构设置在侧翼本体和支架之间，所述侧翼本体与旋转支撑机构转动连接；所述侧翼本体和支架上还设有开合机构。

【技术特征摘要】
1.一种导流罩侧翼开合装置，包括侧翼本体和用于与车身本体连接的支架，其特征在于：还包括旋转支撑机构，所述旋转支撑机构设置在侧翼本体和支架之间，所述侧翼本体与旋转支撑机构转动连接；所述侧翼本体和支架上还设有开合机构。2.根据权利要求1所述的一种导流罩侧翼开合装置，其特征在于：所述支架和侧翼本体之间还设有限制侧翼本体旋转角度的限位铰链。3.根据权利要求1所述的一种导流罩侧翼开合装置，其特征在于：所述旋转支撑机构包括侧翼本体支架和旋转支撑轴，所述侧翼本体支架设置在侧翼本体上；所述旋转支撑轴固定连接在支架上，所述旋转支撑轴与侧翼本体支架转动连接。4.根据权利要求1所述的一种导流罩侧翼开合装置，...

【专利技术属性】
技术研发人员：段磊，敖军，李俊，邓晶瑞，陈玲，徐松，
申请(专利权)人：庆铃汽车集团有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50