微车后悬减震机构制造技术

一种微车后悬减震机构，涉及一种微型车减震装置。该减震机构增加拉杆和下摆臂，后悬架通过铰链连接制动盘和下摆臂，拉杆及后减震器两端分别连接下摆臂和车架，采用铰链连接；车架、后减震器、拉杆、下摆臂、各铰链共同组成平行四边形架构。本实用新型专利技术增加了拉杆和下摆臂后，使得作用在后减震器上的主动力远远大于作用在前摆臂前铰链组合上的力，使后减震器动作更灵敏，作用在后悬架铰链组合上的力远远小于作用在减震器上的主动力，使得传到车架上的力较小，使整车震动小，驾乘舒适性变好。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于机械制造
，具体涉及一种微型车减震装置。
技术介绍
后减震器的技术应用于汽车上很成熟，因老年微型车的后部空间结构狭小，后减震器无法安装于后轴正上方，必须安装在后悬架后方，有部分车轮震动力传到车架上，使车身震动大，降低了减震效果，使驾乘舒适性变差。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种微车后悬减震机构，以解决现有技术有部分车轮震动力传到车架上，使车身震动大，降低了减震效果，使驾乘舒适性变差等问题。 本技术主要由车架、后悬架、制动盘、后减震器组成，解决其技术问题所采用的技术方案是增加拉杆和下摆臂，后悬架通过铰链连接制动盘和下摆臂，拉杆及后减震器两端分别连接下摆臂和车架，采用铰链连接；车架、后减震器、拉杆、下摆臂、各铰链共同组成平行四边形架构。采用本技术积极效果是增加了拉杆和下摆臂后，使得作用在后减震器上的主动力远远大于作用在前摆臂前铰链组合上的力，使后减震器动作更灵敏，作用在后悬架铰链组合上的力远远小于作用在减震器上的主动力，使得传到车架上的力较小，使整车震动小，驾乘舒适性变好。以下结合附图和实施例对本技术进一步说明图I是本技术结构示意图；图中I车架、2后悬架、3制动盘、4后减震器上铰链、5拉杆上铰链、6后减震器、7下摆臂后铰链、8拉杆、9后减震器下铰链、10下摆臂、11下摆臂前铰链。具体实施方式如图所示增加拉杆8和下摆臂10，后悬架2通过下摆臂前铰链11连接制动盘3和下摆臂10，拉杆8及后减震器6两端分别采用拉杆上铰链5、下摆臂后铰链7及后减震器上铰链4、后减震器下铰链9连接下摆臂10和车架I ;车架、后减震器、拉杆、下摆臂、各铰链共同组成平行四边形架构。

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1. 一种微车后悬减震机构，主要由车架、后悬架、制动盘、后减震器组成，其特征是增加拉杆和下摆臂，后悬架通过铰链连接制动盘和...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏志峰，靳荣福，
申请(专利权)人：德州富路车业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：