一种塑料弹簧卡盘分体式预减振结构制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车零部件，是一种塑料弹簧卡盘分体式预减振结构，它具有盘芯、预减振弹簧及预减振盘毂盘，其特征是：在盘芯上套装有一个塑料弹簧卡盘，该塑料弹簧卡盘具有圆形塑料底盘，塑料底盘的周边向一侧起有一圈外挡边，在外挡边内壁上均布有4-6个止挡凸台，两两止挡凸台之间形成弹簧安装位，安装有预减振弹簧，且在每个弹簧安装位内侧设计有一段内挡边；在塑料底盘上对应每个止挡凸台设计有挡块，挡块与止挡凸台之间有间距形成插槽；所述预减振盘毂盘对应每个插槽设计舌片，每个舌片上设计有钩爪，钩爪扦装在对应的扦槽中，本实用新型专利技术结构简化，装配简单、生产效率提高、成本低，主要运用于汽车干摩擦式离合器从动盘总成中作预减振结构。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
㈠
：本技术涉及汽车零部件，尤其是用于干摩擦式离合器从动盘总成中的一种塑料弹簧卡盘分体式预减振结构。㈡
技术介绍
：分体式预减振结构是汽车离合器中的重要组成部件，现有技术中，分体式预减振结构包括有盘芯，在盘芯上套装有预减振从动盘和预减振盘及预减振盘毂盘，三盘结构中均开有4-6个弹簧窗，安装有预减振弹簧，且均采用钢制结构，因此现有的分体式预减振结构存在结构复杂，零部件多，装配难度大，生产效率低，制造成本高等缺点，并且全钢结构，在用于离合器从动盘总成中需要另外配置阻尼片。另一方面，现有分体式预减振结构中采用的预减振弹簧通常为直线弹簧，使离合器的扭转角受到限制，一般为5-7°，影响乘车舒适性。㈢
技术实现思路
：本技术的目的就是要克服现有分体式预减振结构零部件较多，装配难度大，生产效率低，制造成本高，以及扭转角受到限制等缺点，提供一种塑料弹簧卡盘分体式预减振结构。本技术的具体方案是：设计有盘芯，预减振弹簧及预减振盘毂盘，其特征是：在盘芯上套装有一个塑料弹簧卡盘，该塑料弹簧卡盘具有圆形塑料底盘，塑料底盘的中部开有与盘芯配合安装的通孔，塑料底盘的周边向一侧起有一圈外挡边，在外挡边内壁上均布有4-6个止挡凸台，两两止挡凸台之间形成弹簧安装位，安装有预减振弹簧，且在每个弹簧安装位内侧设计有一段内挡边；在塑料底盘上对应每个止挡凸台设计有挡块，挡块与止挡凸台之间有间距形成插槽；所述预减振盘毂盘对应每个插槽设计舌片，每个舌片上设计有钩爪，钩爪扦装在对应的扦槽中。   本技术中在塑料弹簧卡盘的塑料底盘上，靠每个弹簧安装位内侧设有一个凸柱，每个凸柱上装有橡胶套。以在怠速与加速切换工作时，起到缓冲作用。   本技术中所述预减振弹簧为弧形弹簧。   本技术中采用一个塑料底盘取代了原来的预减振从动盘和预减振盘以及阻尼片三个零件，因此结构简化，零件减少，制造成本降低，工作噪音更小，同时采用了弧形弹簧，可使离合器的扭转角增大12°以上，提高了乘车的舒适性。㈣附图说明：图1是本技术的总体结构主视图；图2是本技术的总体结构左剖视图；图3是本技术中塑料弹簧卡盘的主视图；图4是图3中的A-A断面视图；图5是弧形预减振弹簧的主视图。图中：1-弧形预减振弹簧，2-橡胶套，3-塑料弹簧卡盘，4-舌片，5-盘芯，6-预减振盘毂盘，7-塑料底盘，8-外挡边，9-止挡凸台，10-挡块，11-凸柱，12-弹簧安装位，13-内挡边。㈤具体实施方式：参见图1、图2，本技术具有盘芯5，预减振弹簧及预减振盘毂盘6，特别是：在盘芯5上套装有一个塑料弹簧卡盘3，该塑料弹簧卡盘3具有圆形塑料底盘7，参见图3、4塑料底盘7的中部开有与盘芯5配合安装的通孔，塑料底盘7的周边向右侧起有一圈外挡边8，在外挡边8内壁上均布有四个止挡凸台9（当然设计为5-6个止挡凸台也是合理的），两两止挡凸台9之间形成弹簧安装位12，安装有弧形预减振弹簧1（参见图5）且在每个弹簧安装位12内侧设计有一段内挡边13；在塑料底盘7上对应每个止挡凸台9设计有挡块10，挡块10与止挡凸台9之间有间距形成插槽；所述预减振盘毂盘6对应每个插槽设计舌片4，每个舌片4上设计有钩爪，钩爪扦装在对应的扦槽中。   本实施例中在塑料弹簧卡盘3的塑料底盘7上，靠每个弹簧安装位12内侧设有一个凸柱11，每个凸柱11上装有橡胶套2。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1. 一种塑料弹簧卡盘分体式预减振结构，具有盘芯、预减振弹簧及预减振盘毂盘，其特征是：在盘芯上套装有一个塑料弹簧卡盘，该塑料弹簧卡盘具有圆形塑料底盘，塑料底盘的中部开有与盘芯配合安装的通孔，塑料底盘的周边向一侧起有一圈外挡边，在外挡边内壁上均布有4-6个止挡凸台，两两止挡凸台之间形成弹簧安装位，安装有预减振弹簧，且在每个弹簧安装位内侧设计有一段内挡边；在塑料底盘上对应每个止挡凸台设计有挡...

【专利技术属性】
技术研发人员：项辉，
申请(专利权)人：湖北三环离合器有限公司，
类型：实用新型
国别省市：