【技术实现步骤摘要】
本技术为一种重型牵引车车架纵梁。
技术介绍
重型牵引车车架纵梁截面一般为规则的U型槽型梁，后端由于布置的需要，有时车架纵梁后端截面设计成变截面槽型梁。这种形状的纵梁，无法直接使用型钢生产，必须制造专用弯曲模，使用大吨位压力机弯曲成要求的形状，再进行生产。因此，存在工艺复杂，生产成本高，无法使用通用设备和生产线生产的缺点。
技术实现思路
本技术针对现有技术的不足，提供一种无须制造弯曲模和大吨位压力机，可直接使用型钢进行生产的重型牵引车车架纵梁的技术方案。本技术是通过如下技术措施实现的一种重型牵引车车架纵梁，包括腹面、上翼面、下翼面和斜面，所述腹面与斜面成大于90°小于180°的夹角，且腹面与上翼面成90°夹角，在所述腹面的后端设置有一条缝隙，所述缝隙与所述斜面不平行。本技术的进一步改进还有，上述上翼面、腹面和斜面之间为圆弧过渡。本技术的有益效果为其制造工艺简单，无须制造成形模具和使用大吨位压力机，看直接使用型钢生产，生产成本低，生产准备周期短。附图说明图I为本技术具体实施方式的结构示意图。图2为图I的A-A剖视图。图中，I、腹面，2、上翼面，3、斜面，4、缝隙，5、下翼面。具体实施方式为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过一个具体实施方式，对本方案进行阐述。如附图所示，一种重型牵引车车架纵梁，包括腹面I、上翼面2、下翼面5和斜面3，所述腹面I与斜面3成大于90°小于180°的夹角，且腹面I与上翼面2成90°夹角，在所述腹面I的后端设置有一条缝隙4，所述缝隙4与所述斜面3不平行，缝隙4可以拼焊，也可以不拼焊。其中，上翼面2、腹面I和斜面3之间为圆弧过渡。本技术...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种重型牵引车车架纵梁，包括腹面、上翼面、下翼面和斜面，其特征是，所述腹面与斜面成大于90°小于180°的夹角，且腹面与上翼面成90°夹角，在...
【专利技术属性】
技术研发人员：李永俊，和爱华，韩玉曼，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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