一种重型内燃牵引车高进气系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种重型内燃牵引车高进气系统，包括发动机和驾驶室，所述发动机的进气端连接有一级空滤器，所述一级空滤器通过橡胶胶管与设置在驾驶室底部的低位进气管连接，所述低位进气管与横向设置于驾驶室后侧的减震管连接，所述减震管连接有高位引气管，所述高位引气管沿竖直方向布设于驾驶室后侧且延伸至驾驶室顶部，所述高位引气管的管口处装有二级空滤器；本实用新型专利技术保证了重型内燃牵引车的发动机进气的温度和纯净性，提高了发动机使用寿命，同时可减少噪音和灰尘对驾驶室内的驾驶人员的影响。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及区域物流
，特别是一种重型内燃牵引车的高进气系统。
技术介绍
重型内燃牵引车是集机械、电子、液压等技术为一体的复杂产品，是满足牵引和推顶作业需要的工程车辆，其主要用于港口、冶金、船舶等工况较为恶劣的环境。由于重型内燃牵引工作环境比较恶劣，路面的灰尘和柴油车排出的废气较大，而且路面很复杂，这些对发动机的进气有很大的影响；整车噪音质超标和发动机早期磨损一直是重型内燃牵引车关注的问题。发动机是牵引车的心脏，而进气系统是发动机的动脉。进气系统的布置、安装直接影响到发动机功能发挥、工作的稳定性、可靠性、环保性，甚至会大大缩短发动机的寿命。据统计，发动机的早期磨损、烟大、油耗大、无力等故障，绝大多数情况和进气系统设计不合理有关。现有的重型内燃牵引车进气系统的布设结构存在缺陷，进气口位于驾驶室内低处，处于较高灰尘浓度区域，过滤方式单一，进气的温度和纯度都无法保证，而且行驶中易产生较大的震动和噪音，对驾驶室内的驾驶人员造成影响。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种重型内燃牵引车的高进气系统，通过调整发动机进气管路的方向和位置，并采用二级过滤设施，进一步减少噪音和灰尘对驾驶员的影响，保证进气纯度和温度。为解决上述问题，本技术采用以下技术方案：一种重型内燃牵引车高进气系统，包括发动机和驾驶室，所述发动机的进气端连接有一级空滤器，所述一级空滤器通过橡胶胶管与设置在驾驶室底部的低位进气管连接，所述低位进气管与横向设置于驾驶室后侧的减震管连接，所述减震管连接有高位引气管，所述高位引气管沿竖直方向布设于驾驶室后侧且延伸至驾驶室顶部，所述高位引气管的管口处装有二级空滤器。进一步，所述低位进气管、减震管及高位引气管均为直管，低位进气管、减震管与高位引气管之间通过弯头连接。进一步，所述低位进气管和高位引气管均为钢管。进一步，所述减震管为减震波纹管。进一步，所述二级空滤器为旋风集成空滤器。 本技术的有益效果在于：本技术采用独立管道高进气形式，设计提高发动机进气的高度，调整了进气管路的方向和位置，位于驾驶室底部加长的低位进气管道从车架里面穿过，连接驾驶室后侧的减震管，减震管在连接竖直方向上的高位引气管，改变了过去从驾驶室里面进气的方式，极大的降低了驾驶室的噪音和震动；同时高位进气的方式配合二级过滤装置，保证了气体的温度和纯净性，向发动机提供清洁、干净、温度适当的空气，满足了燃烧所需要的氧气并最大限度地降低对发动机磨损以及保持最佳的发动机性能。经过实践，采用本技术的重型内燃牵引车，在整车加速时驾驶员耳边噪音降低了至少2dB,其加速噪音水平满足了国家噪声控制标准要求，提高了整车加速NHV性能。附图说明下面结合附图就本技术的具体实施方式作进一步说明，其中：图1为本技术的立体结构示意图；图2为本技术的平面结构示意图。具体实施方式参照附图1和图2所示的一种重型内燃牵引车高进气系统，包括发动机1和驾驶室4，所述发动机1的进气端连接有一级空滤器2，所述一级空滤器2通过橡胶胶管3与设置在驾驶室4底部的低位进气钢管8连接，所述低位进气钢管8与横向设置于驾驶室4后侧的减震波纹管7连接，所述减震波纹管7连接有高位引气钢管6，所述高位引气钢管6沿竖直方向布设于驾驶室4后侧且延伸至驾驶室4顶部，所述高位引气钢管6的管口处装有旋风集成空滤器5，旋风集成空滤器5带防雨帽结构，可防止雨水和灰尘进入高为引气钢管6。在管路设计中考虑到进气阻力，较低的进气阻力对车辆的经济性有帮助，在设计本技术的进气系统管路时，进气管道的弯曲越少越好，故低位进气钢管8、减震波纹管7及高位引气钢管6均为直管，仅在相互之间的连接处采用弯头连接。减震波纹管7位于低位进气钢管8和高位引气钢管6之间，起缓冲减震的作用，将震动和噪音控制在驾驶室4后侧和底部，降低对驾驶室4内的噪音和震动影响。发动机的进气系统的关键指标是进气的温度。当进气温度高时，发动机性能将恶化，进气温度每增加10℃，发动机性能恶化约4%。本技术的进气高度较高，延伸至驾驶室顶部，高处（驾驶室顶部离地高度约2.7米）进气，保证了进气的温度和纯净性，远离了较高灰尘浓度区域。以上所述，仅为本技术较佳具体实施方式，但本技术保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术披露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此本技术保护范围以权利要求书的保护范围为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种重型内燃牵引车高进气系统，包括发动机和驾驶室，其特征在于，所述发动机的进气端连接有一级空滤器，所述一级空滤器通过橡胶胶管与设置在驾驶室底部的低位进气管连接，所述低位进气管与横向设置于驾驶室后侧的减震管连接，所述减震管连接有高位引气管，所述高位引气管沿竖直方向布设于驾驶室后侧且延伸至驾驶室顶部，所述高位引气管的管口处装有二级空滤器。

【技术特征摘要】
1.一种重型内燃牵引车高进气系统，包括发动机和驾驶室，其特征在于，所述发动机的进气端连接有一级空滤器，所述一级空滤器通过橡胶胶管与设置在驾驶室底部的低位进气管连接，所述低位进气管与横向设置于驾驶室后侧的减震管连接，所述减震管连接有高位引气管，所述高位引气管沿竖直方向布设于驾驶室后侧且延伸至驾驶室顶部，所述高位引气管的管口处装有二级空滤器。2.根据权利要求1所述的一种重型内燃牵引车高进气系统，...

【专利技术属性】
技术研发人员：张瑜，游骏，姜文东，
申请(专利权)人：安徽合力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34