重型半挂式铁水包运输车制造技术

本实用新型专利技术涉及炼钢运输设备领域，具体为一种重型半挂式铁水包运输车；它包括牵引车以及挂车，其特征是：所述牵引车底盘为大吨位矿用车底盘；所述挂车包括车架系统、悬挂系统和隔热系统；车架系统包括鹅颈、与中部主车架、后部车架以及铁水包支撑座；悬挂系统包括一线两桥的刚性悬挂结构，其中车轮轴与线桥为转动连接，线桥与连接座为转动连接；隔热系统包括挂车上表面铺设的耐火泥浇筑材料以及竖立于车架鹅颈处或中部主车架处的挡板。本运输车结合了半挂式运输车制造成本低、使用维护的特点以及自行式液压平板铁水包运输车能够承载大吨位渣罐的优点，提供了一种制造成本低、使用便捷可靠的重型渣罐运输车，为降低渣罐运输成本提供了解决方案。

【技术实现步骤摘要】
重型半挂式铁水包运输车
本技术涉及炼钢运输设备领域，具体为一种重型半挂式铁水包运输车。
技术介绍
在国内外钢铁厂，无轨化铁水包运输车的应用十分广泛，小吨位(100吨左右)的主要采用半挂式运输车运输，大吨位(200吨左右)的主要采用自行式液压平板车运输。自行式液压平板铁水包运输车技术含量较高，导致其成本很高，国内专业生产厂家不多，都是在仿制国外进口产品，虽在一定程度上替代了进口产品，但是产品可靠性和寿命远远落后于国际水平。 半挂式铁水包运输车的优点在于使用维护简单方便，不像自行式液压平板铁水包运输车的使用和维护都需要在专家的指导下才能完成，因此是一种十分经济的铁水包运输车，但由于传统半挂式铁水包运输车的结构限制，其无法适用于大吨位的铁水包运输作业。
技术实现思路
本技术的目的在于，提供一种能够适用于大吨位铁水包运输的半挂式运输车。 为了达到上述目的，本技术是这样实现的: 一种重型半挂式铁水包运输车，它包括牵引车以及与牵引车销接的挂车，挂车包括制动系统、实心轮胎系统、照明系统，所述牵引车底盘为大吨位矿用车底盘；所述挂车还包括车架系统、悬挂系统和隔热系统；车架系统包括与牵引车连接的鹅颈、与鹅颈连接的中部主车架、与中部主车架连接的后部车架以及分别设于中部主车架及中部主车架与后部车架之间的铁水包支撑座；其中，鹅颈、中部主车架、后部车架均为箱型梁结构；悬挂系统包括通过连接座而与后部车架底部的后桥，该后桥采用一线两桥的刚性悬挂结构，其中车轮轴与线桥为转动连接，线桥与连接座为转动连接；如此构成的刚性悬挂系统在车轮的轴向及径向方向上均可摆动；所述实心轮胎系统包括十六只安装于后桥刚性悬挂结构上的实心轮胎；所述隔热系统包括挂车上表面铺设的耐火泥浇筑材料以及竖立于车架鹅颈处或中部主车架处的挡板。 为方便维护人员时常对挂车悬挂的交接部分进行维护，所述的重型半挂式铁水包运输车还包括润滑系统，所述润滑系统包括带有加油口的储油桶、润滑泵、换向阀、分配器，所述储油桶、润滑泵、换向阀和分配器均通过油管连接并构成油路，分配器通过油管与刚性悬挂结构的各连接处连接。 所述的重型半挂式铁水包运输车，照明系统包括设于挂车上的爆闪警报灯。 为便于渣罐落放至挂车时的定位，所述的重型半挂式铁水包运输车的中部主车架的两侧纵梁顶部设有带斜面的定位块。 所述的重型半挂式铁水包运输车，车架的鹅颈上设有连接销检修口。 所述的重型半挂式铁水包运输车，制动系统为半挂车用双管路制动系统。 本运输车结合了半挂式运输车制造成本低、使用维护的特点以及自行式液压平板铁水包运输车能够承载大吨位渣罐的优点，提供了一种制造成本低、使用便捷可靠的重型渣罐运输车，为降低渣罐运输成本提供了解决方案。 【附图说明】 图1为本运输车的轴测图。 图2为本运输车载有铁水包的轴测图。 图3为本运输车挂车部分的侧视图。 图4为本运输车刚性悬挂的轴测图。 图5为本运输车润滑系统原理图。 图6为本运输车照明系统原理图。 【具体实施方式】 以下通过具体实施例进一步说明本技术。 如图1、图2所示，一种重型半挂式铁水包运输车，它包括牵引车I以及与牵引车I采用鞍座和牵引销连接形式连接的挂车4。挂车4包括制动系统、实心轮胎系统、照明系统，所述牵引车I底盘为大吨位矿用车底盘；所述挂车4还包括车架系统、悬挂系统和隔热系统；如图3所示，车架系统包括与牵引车连接的鹅颈41、与鹅颈41连接的中部主车架42、与中部主车架42连接的后部车架43以及分别设于中部主车架42及中部主车架42与后部车架43之间的铁水包支撑座6 ;其中，鹅颈41、中部主车架42、后部车架43均为箱型梁结构，尤其中部主车架42的纵梁，采用了更大截面的箱型梁结构，从而保证整个车架能够提供良好的抗扭、抗变形能力；鹅颈与41牵引车I之间具有较大的前后摆角，从而能够消除地面不平造成的影响；将铁水包支撑座6移向整个车架的后方是为了保证牵引车鞍座部位的承载不超过安全载荷，后移的铁水包支撑座6的重量主要由车架后部承受。如图4所示，悬挂系统包括通过连接座53而与后部车架43底部的后桥，该后桥采用一线两桥的刚性悬挂结构，其中车轮轴52与线桥51为转动连接，线桥51与连接座53为转动连接；如此构成的刚性悬挂系统在车轮的轴向及径向方向上均可摆动用以消除道路不平带来的轮胎承载不均匀的影响；所述实心轮胎系统包括十六只安装于后桥刚性悬挂结构上的实心轮胎5 ;上述一线梁桥刚性悬挂配合十六只大直径实心轮胎构成的后桥用来承载大部分的铁水包重量及挂车自重。如图1、图2所示，所述隔热系统包括挂车上表面铺设的耐火泥浇筑材料以及竖立于车架鹅颈处或中部主车架处的挡板2，该挡板2用以防止铁水包受铁水时铁水飞溅或泼溅至前部灼伤牵引车。 如图5所示，为方便维护人员时常对挂车悬挂的交接部分进行维护，所述的重型半挂式铁水包运输车还包括润滑系统，所述润滑系统包括带有加油口 82的储油桶81、润滑泵83、换向阀84、分配器86，所述储油桶81、润滑泵83、换向阀84和分配器86均通过油管85连接并构成油路，分配器86通过油管87与刚性悬挂结构的各连接处连接。 如图6所示，所述的重型半挂式铁水包运输车，照明系统包括配备常规挂车的转向灯、倒车灯、刹车灯、牌照灯、示廓灯，还配备了两个爆闪警报灯、四个大功率夜间照明大灯，方便在夜间行驶时提供良好的照明指示；为了与牵引车电气系统相匹配且电气元件使用符合国家标准，通用性好，在牵引车和挂车上分别采用两个7芯航空插座匹配使用。 为便于渣罐落放至挂车时的定位，所述的重型半挂式铁水包运输车的中部主车架42的两侧纵梁顶部设有带斜面的定位块3以便于铁水包7的落放作业。 所述的重型半挂式铁水包运输车，车架的鹅颈41上设有连接销检修口。 所述的重型半挂式铁水包运输车，制动系统为半挂车用双管路制动系统。 本运输车结合了半挂式运输车制造成本低、使用维护的特点以及自行式液压平板铁水包运输车能够承载大吨位渣罐的优点，提供了一种制造成本低、使用便捷可靠的重型渣罐运输车，为降低渣罐运输成本提供了解决方案。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种重型半挂式铁水包运输车，它包括牵引车以及与牵引车销接的挂车，挂车包括制动系统、实心轮胎系统、照明系统，其特征是：所述牵引车底盘为大吨位矿用车底盘；所述挂车还包括车架系统、悬挂系统和隔热系统；车架系统包括与牵引车连接的鹅颈、与鹅颈连接的中部主车架、与中部主车架连接的后部车架以及分别设于中部主车架及中部主车架与后部车架之间的铁水包支撑座；其中，鹅颈、中部主车架、后部车架均为箱型梁结构；悬挂系统包括通过连接座而与后部车架底部的后桥，该后桥采用一线两桥的刚性悬挂结构，其中车轮轴与线桥为转动连接，线桥与连接座为转动连接；如此构成的刚性悬挂系统在车轮的轴向及径向方向上均可摆动；所述实心轮胎系统包括十六只安装于后桥刚性悬挂结构上的实心轮胎；所述隔热系统包括挂车上表面铺设的耐火泥浇筑材料以及竖立于车架鹅颈处或中部主车架处的挡板。

【技术特征摘要】
1.一种重型半挂式铁水包运输车，它包括牵引车以及与牵引车销接的挂车，挂车包括制动系统、实心轮胎系统、照明系统，其特征是:所述牵引车底盘为大吨位矿用车底盘；所述挂车还包括车架系统、悬挂系统和隔热系统；车架系统包括与牵引车连接的鹅颈、与鹅颈连接的中部主车架、与中部主车架连接的后部车架以及分别设于中部主车架及中部主车架与后部车架之间的铁水包支撑座；其中，鹅颈、中部主车架、后部车架均为箱型梁结构；悬挂系统包括通过连接座而与后部车架底部的后桥，该后桥采用一线两桥的刚性悬挂结构，其中车轮轴与线桥为转动连接，线桥与连接座为转动连接；如此构成的刚性悬挂系统在车轮的轴向及径向方向上均可摆动；所述实心轮胎系统包括十六只安装于后桥刚性悬挂结构上的实心轮胎；所述隔热系统包括挂车上表面铺设的...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈宇，万小兵，胡凯，李震，杨伟康，
申请(专利权)人：上海宝冶集团有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31