一种新型风电叶片运输设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型风电叶片运输设备，其特征在于，包括：风电叶片联接装置安装在回转架中部，其驱动装置是安装在其后的卧式液压油缸，改良了回转架的受力状况，使运输设备更加稳定；操纵箱安装在回转架的一侧，液压站安装于风电叶片联接装置的后面，增大了风电叶片联接装置的前面的空间，扩大了风电叶片的适用范围。本实用新型专利技术操作安全方便，解决了传统运输车输送周期长、营运成本高、通过性能差、机动性能不高的问题。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种新型风电叶片运输设备，其特征在于，包括：风电叶片联接装置安装在回转架中部，其驱动装置是安装在其后的卧式液压油缸，改良了回转架的受力状况，使运输设备更加稳定；操纵箱安装在回转架的一侧，液压站安装于风电叶片联接装置的后面，增大了风电叶片联接装置的前面的空间，扩大了风电叶片的适用范围。本技术操作安全方便，解决了传统运输车输送周期长、营运成本高、通过性能差、机动性能不高的问题。【专利说明】—种新型风电叶片运输设备
本技术涉及新型风电叶片运输设备领域，尤其涉及适用于运输环境复杂的风电叶片运输设备。
技术介绍
当前，国内外正大力开发风力发电项目。近五年来，国内的陆地风场大部分已经被占用，目前及今后几年风电开发的方向正转向中、高海拔的山地、丘林风场，原先用于运输风电叶片的普通拼接式或抽拉式半挂车由于车辆长度大，转弯半径大等因素已不适用于山区风电叶片的运输需求，在此情况下，山东世运专用车公司研制了“抓举式”风电设备叶片运输装置，为风电叶片山地运输提供了设备支持。 而现有技术的叶片运输装置主要存在以下问题:液压站及操纵箱设在主梁的最前端，液压站的高度影响叶片降低高度；人员必须坐在操纵箱后面手动操作，不便于监视40— 60米以外的叶尖情况；叶片联接法兰架在主梁的最后端，油缸前置，运输过程中主梁承受较大的向上翘曲力；主梁与下回转支承的联接螺栓承受较大的拉力；叶片仰举(变幅)油缸在叶片联接法兰架前面，与叶片在同一侧，叶片穿插在左右仰举(变幅)油缸之间的空档内，限制了大尺寸叶片运输，使大尺寸叶片的风圈容易与油缸干涉。 【专利技术内容】 本技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的问题，提供一种方便操作，便于运输风电叶片的新型风电叶片运输装置，该装置方便远距离操控，能够改善主梁的受力状况，降低风电叶片的高度，通过调节配重与下回转支承中心的距离，调整装置的平衡，并且该装置适用于多种规格的风电叶片。 为实现本技术的上述目的，提供以下技术方案: 一种新型风电叶片运输装置，包括:安装在车体上的回转架；安装在回转架上的风电叶片联接装置；安装在回转架上并位于风电叶片联接装置后面的配重装置；安装在回转架上的操纵箱；安装在回转架上的用于驱动风电叶片联接装置的驱动装置；其中，风电叶片联接装置安装在回转架中部；操纵箱安装在所述回转架的一侧。 特别是，风电叶片联接装置包括:固定在回转架主梁上的立柱；通过转动铰联接在立柱上的用于联接风电叶片的法兰架。 特别是，驱动装置包括:安装在回转架上并位于风电叶片联接装置后面的卧式液压油缸；卧式液压油缸的活塞杆的端部与法兰架的下端铰接。 特别是，卧式液压油缸的后端与回转架铰接。 尤其是，风电叶片连接装置的后面是指背向连接风电叶片的风电叶片联接装置正面的区域或位置。 其中，配重装置是由液压油缸驱动的可调节的，包括:分别安装在回转架主梁后端两侧的两个配重液压油缸，其每个液压油缸的后端连接回转架主梁；分别连接两个液压油缸的活塞杆端部的配重箱。 其中，操纵箱是遥控的气孔多路换向阀。 其中，液压站和油箱位于风电叶片联接装置的后面。 本技术的有益效果体现在以下方面: 1、本技术将叶片联接法兰架安装在主梁的中段，将变幅油箱平卧装于主梁上的叶片联接法兰架后面，使主梁主要承受向下的压力，改善了主梁的受力状况，增强了风电叶片在运输过程中的稳定性，同时增大了叶片联接法兰架前面的空间，便于运输更大尺寸的叶片。 2、本技术将操纵箱安装在主梁最前端的一侧或两侧，将液压站及油箱安装在叶片联接法兰架后面，使风电叶片的高度不受液压站的影响而自由地调节高度，获得较低的征地高度和最小的迎风阻力，增加通过性能。 3、本技术将可伸缩的配重系统置于主梁的末端，运用杠杆原理，通过调节配重与下回转支承中心的距离，调整设备平衡性，使运输更为稳健。 4、本技术的风电叶片运输装置，采用遥控操纵，便于人员远距离操控，极大的方便了运输过程中对40— 60米以外叶尖的监视。 5、本技术，适用范围广，可运输更多规格的电风叶片，并且在山地道路的稳定安全性能及通过性更强。 【专利附图】【附图说明】 图1是本技术的风电叶片运输装置的结构图1 ; 图2是本技术的风电叶片运输装置的结构图2 ； 图3是本技术的运输风电叶片的状态图。 附图标记说明:图中，1、回转架，11、固定板，12、轴承，13、底架，14、主梁；2、风电联接装置，21、立柱，22、转动铰，23、法兰架，24、轴承，25内齿圈，26、卧式液压油缸，27、铰支座，28、铰支座；3、配重装置，31、配重液压油缸，32、配重箱，33、铰支座；4操纵箱；其中虚线部分表示风电叶片。 【具体实施方式】 如图1和图2所示的本技术的风电叶片运输装置的结构示意图以及图3所示的本技术运输风电叶片的状态图，本技术的风电叶片运输装置包括，通过螺栓联接与焊接的方式固定在半挂车上的回转架I ;安装在所述回转架上，位于回转架中部的风电叶片联接装置2;安装在所述回转架上，位于风电叶片联接装置后面的配重装置3;安装在回转架I上的操纵箱4 ;以及安装在回转架上I的用于驱动风电叶片联接装置2的驱动装置5 ;回转架:以螺栓联接和焊接固定在半挂车上的固定板11 ;通过轴承12连接在固定板11上的底架13 ;固定安装在底架13上的主梁14 ;风电叶片联接装置:固定安装在所述主梁14上的立柱21 ;通过转动铰22连接在立柱21上的用于联接风电叶片的法兰架23 ;配重装置包括:分别安装在主梁14后端两侧的两个配重液压油缸31，其每个液压油缸31的后端连接主梁14 ;固定安装在底架13的尾部，分别连接两个液压油缸31的活塞杆端部的配重箱32 ;驱动装置包括:安装于主梁14上，位于法兰架23后面的卧式液压油缸51 ;其中，臣卜式液压油缸51的活塞杆的端部与固定在法兰架23下端的铰支座52铰连，另一端与固定在主梁末端的铰支座53铰连。 本技术在使用过程中: 具体升降的时候，遥控操作操纵箱，使液压油通过多路阀、油管到达卧式液压油缸51内，卧式液压油缸51伸缩，法兰架23绕转动铰22顺时针转动，实现了风电叶片的升降功能，法兰架与立柱的最大转角为55° ;液压站与油箱安装在风电叶片联接装置后面，释放了法兰架前方的空间，使风电叶片降低幅度大于现有设备。 本技术将叶片联接法兰架安装在主梁的中段，将变幅油箱平卧装于主梁上的叶片联接法兰架后面，使主梁主要承受向下的压力，改善了主梁的受力状况，增强了风电叶片在运输过程中的稳定性，同时增大了叶片联接法兰架前面的空间，便于运输更大尺寸的叶片。 具体调节风电叶片运输设备的重心时，遥控操作操纵箱4，使液压油通过多路阀、油管到达配重液压油箱31，使配重液压油箱伸缩31，配重箱32伴着活塞杆的移动而移动，实现了配重箱32的移动，从而调节了设备的重心。 尽管上述对本技术做了详细说明，但不限于此，本
的技术人员可以根据本技术的原理进行修改，因此，凡按照本技术的原理进行的各种修改都应当理解为落入本技术的保护范围。【权利要求】1.一种新型本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型风电叶片运输设备，包括： 安装在车体上的回转架； 安装在所述回转架上的风电叶片联接装置； 安装在所述回转架上并位于所述风电叶片联接装置后面的配重装置； 安装在所述回转架上的操纵箱； 安装在所述回转架上的用于驱动所述风电叶片联接装置的驱动装置； 其特征在于，所述风电叶片联接装置安装在所述回转架中部；所述操纵箱安装在所述回转架的一侧。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：局发洪，
申请(专利权)人：中国重型汽车集团山东世运专用汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37