【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车对行人碰撞保护试验的划线装置，特别涉及一种行人保护试验中的发动机罩后面基准线的划线装置。
技术介绍
在我国由于道路交通状况复杂，行人所受的伤害越来越突出，据我国公安部2010年全国道路交通事故情况统计结果显示，全国共接报道路交通事故3906164起，其中，涉及人员伤亡的道路交通事故219521起，造成65225人死亡、254075人受伤。我国在2010年7月I日实施了 GB/T24550-2009汽车对行人的碰撞保护国家标准，以加强对行人的保护。而 行人保护试验是行人保护安全研究的重要手段，在行人保护试验中，碰撞区域也就是试验区域划分是非常关键的，试验区域划分的准确性直接影响到行人保护试验的结果，甚至影响到行人保护性能的开发。GB/T24550-2009汽车对行人的碰撞保护国家标准对行人保护试验的各条基准线进行了定义，对于发动机罩后面基准线通常采用直径165mm的球体并在球体表面涂抹粉末，使其沿前风窗玻璃保持接触横向移动，在汽车前部结构上进行发动机罩后面基准线的划线工作，但是此方法由于在划线过程中球体可能与前风窗玻璃脱离接触，所划出的发动机罩后面基准线往往精度不够，容易产生很大的误差。
技术实现思路
本技术的目的在于解决现有的发动机罩后面基准线划线精度难以保证的问题，提供一种带接触指示的发动机罩后面基准线划线装置。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是一种行人保护试验用发动机罩后面基准线划线装置，包括直径为165_的球体，所述球体的一侧面上安装有压力传感器，所述球体外侧还设有用于手持操作的连接架，固定架上设有与压力传感器信号相连的指示灯。试...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.ー种行人保护试验用发动机罩后面基准线划线装置，包括直径为165mm的球体，其特征在于所述球体的一侧面上安装有压カ传感器，所述球体外侧还设有用于手持操作的连接架，固定架上设有与压カ传感器信号相连的指示灯。2.根据权利要求I所述的行人保护试验用发动机罩后面基准线划线装置，其特征在于所述连接架包 括手柄和环绕在球体外侧的半环形架，半环形架的两端与球体直径两端转动连接。3.根...
【专利技术属性】
技术研发人员：吕晓江，吴佳，吕铖玮，王纯，刘卫国，马芳武，赵福全，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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