一种汽车发动机气门座的制造方法技术

本发明专利技术涉及一种汽车发动机气门座的制造方法，发动机气门座的成分包括以下组分及重量百分比含量：钼9.0～15.0％、铬5.5～10.0％、碳1.2～2.0％、钒2.0～4.0％、硅0～1.5％、锰0～1.5％、铁为余量，气门座的制造工艺包括制作易熔模及制备模壳、模壳焙烧、合金熔炼及浇注、铸件热处理、金切加工等工艺步骤。与现有技术相比，本发明专利技术产品硬度可调整范围大，致密性好，铸件疏松倾向小，合格率高，可大大降低生产成本。产品具有红硬性好，及较高的耐热、耐磨、耐蚀等优良性能，适用于高负荷、承受极其恶劣的高温和干摩擦工况的柴油发动机。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车发动机零部件及其制造工艺，尤其是涉及。
技术介绍
目前，用于汽车发动机的气门座一般都用铬钥合金(其中钥含量一般在2.5%以下)，采用熔模失蜡铸造，其工艺特点是尺寸精度较高。但是，它存在着铸件成品率低，气门座的红硬性差、耐热、耐磨性能较不理想等缺点。尤其是用于高负荷柴油机汽车发动机排气门上显得力不从心。
技术实现思路
本专利技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种致密性好、硬度范围大、耐热耐腐蚀性好的汽车发动机气门座的制造方法。本专利技术的目的可以通过以下技术方案来实现，其特征在于，该方法包括以下步骤(I)用失蜡铸造工艺制作易熔模并制造模壳；(2)将步骤⑴得到的模壳在700 950°C下焙烧O. 5 3h ;(3)按汽车发动机气门座的成份要求在中频熔炼炉中熔炼合金并浇注铸件，控制熔炼温度为1400 1700°C，控制浇注温度为1300 1600°C，向其中加入微量稀土合金以细化晶粒，得到铸件；(4)铸件热处理将按步骤(3)得到的铸件在箱式电阻炉中进行正火和回火处理，其处理参数为正火温度850 950°C，保温时间30 lOOmin，冷却方式为空冷，回火温度按不同的硬度要求设定，控制温度为500 700°C，保温时间60 150min，冷却方式为空冷;(5)将经步骤(4)处理完成后的铸件进入金切加工成汽车发动机气门座。所述的汽车发动机气门座的成份要求包括以下组分及重量百分比含量钥9. O 15.0%;铬5. 5 10.0%;碳I. 2 2.0%;钒2. O 4.0%;娃O I. 5% ;锰O I. 5%;铁余量。所述的熔炼温度优选1500 1650°C。所述的浇注温度优选1400 1550°C。所述的稀土合金的加入量为O. 05 O. 08wt%。所述的正火温度优选870 900°C，保温时间优选60 90min。所述的回火温度优选500 630°C。所述的金切加工的工序包括粗车平面、内外圆、精磨平面、精车内孔、精磨外圆。制造得到的汽车发动机气门座规格的外径分三种即I型外径S^)60mm，II型外径为φ40 60mm，in型外径S<cp40mm。与现有技术相比，本专利技术具有以下优点(I)本专利技术的气门座致密性好，疏松倾向小，铸件合格率较高，大大降低了生产成本；(2)本专利技术的气门座，硬度可调整范围较大，一般在40 58HRC ； (3)本专利技术的气门座金相组织为马氏体或球状珠光体基体上分布的网状的碳化物相，具有较高耐热、耐磨、耐蚀等优良性能，适用于承受极其恶劣的高温和干磨擦工况条件的高负荷柴油发动机。具体实施例方式下面结合具体实施例对本专利技术进行详细说明。实施例I一种柴油机排气门座(其外径X内径X高度为Φ54Χ Φ45. 5X9mm)，它的成份(重量％ )为11. 71%钥，7. 52%铬，3. 01%钒，I. 64%碳，O. 77%硅，O. 87%锰，余量为铁。其硬度要求为41 45HRC。上述柴油机排气门座的制造工艺包括下列步骤(I)制作易熔模及制备模壳。(2)在860°C下焙烧模壳2小时。(3)在中频熔炼炉中熔炼合金，熔炼温度为1630°C，加O. 08被％稀土合金，浇注温度 1500。。。(4)在箱式中将铸件进行热处理，正火温度890°C，保温时间90分钟，空冷。回火温度600°C，保温时间150分钟，空冷。(5)金切加工，包括粗车平面、内外圆、精磨平面、精车内孔、精磨外圆，加工成PL500汽车发动机气门座。实施例2一种柴油机排气门座(其外径X内径X高度为Φ 40 X Φ 31 X 7. 3mm)，它的成份(重量％ )为13. 22%钥，8. 14%铬，3. 26钒，I. 82%碳，O. 98%硅，I. 12%锰，余量为铁。其硬度要求为51 56HRC。上述柴油机排气门座的制造工艺包括下列步骤(I)制作易熔模及制备模壳。(2)在850°C下焙烧模壳I. 5小时。(3)在中频熔炼炉中熔炼合金，熔炼温度为1600°C，加O. 05wt%稀土合金，浇注温度 1480。。。(4)在箱式电阻炉中热处理，正火温度为885°C，保温时间80分钟，空冷。回火温度560°C，保温时间150分钟，空冷。(5)金切加工，包括粗车平面、内外圆、精磨平面、精车内孔、精磨外圆，加工成PL500汽车发动机气门座。上述实施例1、2两件大小各异硬度要求不一的气门座,其硬度要求、金相组织及疏松情况均可达到表I所列指标。表I实施例达到的技术指标本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机气门座的制造方法，其特征在于，该方法包括以下步骤 (1)用失蜡铸造工艺制作易熔模并制造模壳； (2)将步骤(I)得到的模壳在700 950°C下焙烧O.5 3h ; (3)按汽车发动机气门座的成份要求在中频熔炼炉中熔炼合金并浇注铸件，控制熔炼温度为1400 1700°C，控制浇注温度为1300 1600°C，向其中加入微量稀土合金以细化晶粒，得到铸件； (4)铸件热处理将按步骤(3)得到的铸件在箱式电阻炉中进行正火和回火处理，其处 理参数为正火温度850 950°C，保温时间30 lOOmin，冷却方式为空冷，回火温度按不 同的硬度要求设定，控制温度为500 700°C，保温时间60 150min，冷却方式为空冷； (5)将经步骤(4)处理完成后的铸件进入金切加工成汽车发动机气门座。2.根据权利要求I所述的一种汽车发动机气门座的制造方法，其特征在于，所述的汽车发动机气门座的成份要求包括以下组分及重量百分比含量 钥 9. O 15. 0% ； ...

【专利技术属性】
技术研发人员：金光忠，陆红军，
申请(专利权)人：上海广凌气门座有限公司，
类型：发明
国别省市：