用于汽车门板零件的拉延模具制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于汽车门板零件的拉延模具，该模具包括下模组件、压料板、上模组件，所述的压料板设在下模组件和上模组件之间，上模组件包括上模座以及设置在上模座上的上模芯、导板导套，所述的上模芯位于在上模座的下方，上模芯上设有门板拉延凹模；下模组件包括下模座以及设置在下模座上的下模芯、导板导柱和顶杆，所述的下模芯位于下模座的下方，下模芯上设有门板拉延凸模，所述的导板导柱伸入导板导套内；压料板包括压料板本体、压料板平衡垫块和顶杆垫块，所述的顶杆垫块设置在压料板本体与顶杆之间，所述的压料板平衡垫块设置在压料板本体与上模座之间。与现有技术相比，本实用新型专利技术在拉延时，零件走料均匀，以提高工件的成品率。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车零件模具，尤其是涉及一种用于汽车门板零件的拉延模具。
技术介绍
当前汽车市场更新换代频繁，汽车的研发周期和市场寿命越来越短，这就对随之配套的零件模具提出了严峻的挑战。现有用于汽车门板零件的拉延模具上模都用的是双动压机，这对模具的制造提出了很高的要求，往往导致模具的制造过程复杂，制造周期长，且对使用设备要求高，维修繁琐，使用设备互换性差。另一方面，R角以及其他走料处容易出现拉毛、开裂、以及暗裂，报废率高的现象。
技术实现思路
本技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种用于汽车门板零件的拉延模具。本技术的目的可以通过以下技术方案来实现一种用于汽车门板零件的拉延模具，该模具包括下模组件、压料板、上模组件三个部分，所述的压料板设在下模组件和上模组件之间，所述的上模组件包括上模座以及设置在上模座上的上模芯、导板导套，所述的上模芯位于在上模座的下方，上模芯上设有门板拉延凹模，所述的下模组件包括下模座以及设置在下模座上的下模芯、导板导柱和顶杆，所述的下模芯位于下模座的下方，下模芯上设有门板拉延凸模，所述的导板导柱伸入导板导套内，所述的压料板包括压料板本体、压料板平衡垫块和顶杆垫块，所述的顶杆垫块设置在压料板本体与顶杆之间，所述的压料板平衡垫块设置在压料板本体与上模座之间。所述的上模芯上设有拉延筋和R角，所述的拉延筋、R角和压料板均采用淬火处理。所述的导板导柱和导板导套分别对应设置在下模座和上模座的两端。与现有技术相比，本技术采用淬火技术，提高了模具表面的硬度和光洁度，从而减小了模具的正常磨损速度，延长了模具的使用寿命，降低了维护成本，且使得在生产的拉伸过程中零件走料均匀，不容易开裂，提高了稳定性。附图说明图I为本技术的结构示意图。具体实施方式以下结合附图和具体实施例对本技术进行详细说明。实施例如图I所示，一种用于汽车门板零件的拉延模具，包括下模组件、压料板、上模组件三个部分，所述的压料板位于下模组件和上模组件之间。下模组件包括下模座I以及设置在下模座I上的下模芯3、导板导柱和顶杆6，所述的下模芯3设置在下模座I的上方，下模芯3上设有门板拉延凸模；上模组件包括上模座4以及设置在上模座4的上模芯5和导板导套，所述的上模芯5设置在上模座4的下方，上模芯5上设有门板拉延凹模。压料板包括压料板本体2、压料板平衡垫块8和顶杆垫块7，顶杆垫块7设置在压 料板本体2与顶杆6之间，压料板平衡垫块8设置在压料板本体2与上模座4之间。所述的导板导柱设置在下模座I的两端，所述的导板导套设置在上模座4的两端，导板导柱和导板导套的位置相互匹配，导板导柱可以伸入导板导套内。所述的上模芯5上设有拉延筋和R角，所述的拉延筋、R角和压料板均采用淬火处理。该模具的工作过程为当压机用额定的压力压下时，由压料板将料片压紧，然后由上下模将平板料拉伸至到底状态，拉延结束后，顶杆6升起将零件顶出。模具采用淬火技术，提高了模具表面的硬度和光洁度，从而减小了模具的正常磨损速度，延长了模具的使用寿命，降低了维护成本，且使得在生产的拉伸过程中零件走料均匀，不容易开裂，提高了稳定性。权利要求1.一种用于汽车门板零件的拉延模具，其特征在于，该模具包括下模组件、压料板、上模组件三个部分，所述的压料板设在下模组件和上模组件之间，所述的上模组件包括上模座以及设置在上模座上的上模芯、导板导套，所述的上模芯位于在上模座的下方，上模芯上设有门板拉延凹模，所述的下模组件包括下模座以及设置在下模座上的下模芯、导板导柱和顶杆，所述的下模芯位于下模座的下方，下模芯上设有门板拉延凸模，所述的导板导柱伸入导板导套内，所述的压料板包括压料板本体、压料板平衡垫块和顶杆垫块，所述的顶杆垫块设置在压料板本体与顶杆之间，所述的压料板平衡垫块设置在压料板本体与上模座之间。2.根据权利要求I所述的一种用于汽车门板零件的拉延模具，其特征在于，所述的上模芯上设有拉延筋和R角，所述的拉延筋、R角和压料板均采用淬火处理。3.根据权利要求I所述的一种用于汽车门板零件的拉延模具，其特征在于，所述的导板导柱和导板导套分别对应设置在下模座和上模座的两端。专利摘要本技术涉及一种用于汽车门板零件的拉延模具，该模具包括下模组件、压料板、上模组件，所述的压料板设在下模组件和上模组件之间，上模组件包括上模座以及设置在上模座上的上模芯、导板导套，所述的上模芯位于在上模座的下方，上模芯上设有门板拉延凹模；下模组件包括下模座以及设置在下模座上的下模芯、导板导柱和顶杆，所述的下模芯位于下模座的下方，下模芯上设有门板拉延凸模，所述的导板导柱伸入导板导套内；压料板包括压料板本体、压料板平衡垫块和顶杆垫块，所述的顶杆垫块设置在压料板本体与顶杆之间，所述的压料板平衡垫块设置在压料板本体与上模座之间。与现有技术相比，本技术在拉延时，零件走料均匀，以提高工件的成品率。文档编号B21D22/22GK202377394SQ20112056684公开日2012年8月15日 申请日期2011年12月30日 优先权日2011年12月30日专利技术者丛培民, 吴天宝, 张平, 徐丽莉, 李春明, 沈玉林, 谢晓红 申请人:上海众大汽车配件有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李春明，吴天宝，沈玉林，丛培民，张平，谢晓红，徐丽莉，
申请(专利权)人：上海众大汽车配件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：