本实用新型专利技术提供了一种用于制备汽车门板加强板的模具，包括相互配合的上模板和下模板，所述上模板从左到右依序设置有上翻边冲模组、上空站位模组、上斜楔插刀模、上切断冲头模和上废料切断冲头模；所述下模板从左到右依序设置有与所述上模板的上翻边冲模组相对应的下翻边冲模组、与所述上模板的上空站位模组相对应的下空站位模组、与所述上模板的上斜楔插刀模相对应的下斜楔插刀模、与所述上模板的上切断冲头模相对应的下切断冲头模、与所述上模板的上废料切断冲头模相对应的下废料切断冲头模。本实用新型专利技术采用连续模对汽车门板加强板进行加工，提高了生产效率和生产质量，产品从料带上掉落后，料带直接通过后续的卷绕装置就可以实现边料回收。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及模具领域，特别涉及一种制备汽车门板加强板的模具。
技术介绍
现有技术中的汽车门板加强板的模具包括正面模板、背面模板和进料系统，正面模板的周边向内弯折，与背面模板合模后形成空腔平面，进料系统位于模具侧面。由于融化的塑料从模具侧边进入，因此，这种模具存在进料压力不均匀，内应力大，面板表面有流痕，变形等缺陷。
技术实现思路
为了解决上述现有技术的不足之处，本技术的目的在于提供一种一体化成型的用于制备汽车门板加强板的模具，以克服现有技术中的缺陷。为了实现上述目的，本技术提供了一种用于制备汽车门板加强板的模具，所述模具包括相互配合的上模板和下模板，所述上模板从左到右依序设置有上翻边冲模组、上空站位模组、上斜楔插刀模、上切断冲头模和上废料切断冲头模;所述下模板从左到右依序设置有与所述上模板的上翻边冲模组相对应的下翻边冲模组、与所述上模板的上空站位模组相对应的下空站位模组、与所述上模板的上斜楔插刀模相对应的下斜楔插刀模、与所述上模板的上切断冲头模相对应的下切断冲头模、与所述上模板的上废料切断冲头模相对应的下废料切断冲头模。作为对本技术的所述模具的进一步说明，优选地，所述上斜楔插刀模为包括上斜楔插刀和冲头模组，所述下斜楔插刀模包括下斜楔插刀和冲头模组。作为对本技术的所述模具的进一步说明，优选地，所述上切断冲头模为上产品切断冲头模，所述下切断冲头模为下产品切断冲头模。由此可见，本技术的用于制备汽车门板加强板的模具，率先采用连续模对汽车门板加强板进行加工，提高了生产效率，并且产品从料带上掉落后，料带直接通过后续的卷绕装置就可以实现边料回收，简单方便，除了少量的冲孔料以外，基本实现了无废料生产，提高了生产质量和生产效率。【附图说明】图1是本技术的上t旲板的结构不意图；图2是本技术的下模板的结构示意图；图3是本技术的加工料带的结构示意图。附图标记说明如下:上模板1、上翻边冲模组11、上空站位模组12、上斜楔插刀模13、上切断冲头模14、上废料切断冲头模15、下模板2、下翻边冲模组21、下空站位模组22、下斜楔插刀模23、下切断冲头模24、下废料切断冲头模25。【具体实施方式】为了使审查员能够进一步了解本专利技术的结构、特征及其他目的，现结合所附较佳实施例附以附图详细说明如下，本附图所说明的实施例仅用于说明本专利技术的技术方案，并非限定本专利技术。首先，请同时参考图1和图2，如图1和图2所示，本技术提供的用于制备汽车门板加强板的模具包括相互配合的上模板I和下模板。具体来讲，如图1所示，上模板I从左到右依序设置有上翻边冲模组11、上空站位模组12、上斜楔插刀模13、上切断冲头模14和上废料切断冲头模15。如图2所示，下模板2从左到右依序设置有与上模板I的上翻边冲模组11相对应的下翻边冲模组21、与上模板I的上空站位模组12相对应的下空站位模组22、与上模板I的上斜楔插刀模13相对应的下斜楔插刀模23、与上模板I的上切断冲头模14相对应的下切断冲头模24、与上模板I的上废料切断冲头模15相对应的下废料切断冲头模25。此外，上斜楔插刀模13包括上斜楔插刀和冲头模组，下斜楔插刀模23包括下斜楔插刀和冲头模组。上切断冲头模14为上产品切断冲头模，下切断冲头模24为下产品切断冲头模，由此，利用斜楔插刀和冲头模组的组合，使得冲切效果更好。在使用时，如图3所示，在送料装置的驱动力下料带进入本技术的模具，经过翻边冲、空站位、斜楔插头和冲头、切断冲头和废料切断冲头后制备成符合要求的汽车门板加强板，汽车门板加强板从料带切料后，边料在卷绕装置的卷绕力下，自动卷绕成卷，实现边料自动回收，从而达到实现了无废料料带生产。本技术的模具使用与之前的汽车门板加强板逐个生产相比，生产效率和产品质量大大提高，为大规模的工业化生产奠定了基础。需要声明的是，上述
技术实现思路
及【具体实施方式】意在证明本专利技术所提供技术方案的实际应用，不应解释为对本专利技术保护范围的限定。本领域技术人员在本专利技术的精神和原理内，当可作各种修改、等同替换或改进。本专利技术的保护范围以所附权利要求书为准。【主权项】1.一种用于制备汽车门板加强板的模具，所述模具包括相互配合的上模板(I)和下模板(2)，其特征在于， 上模板(I)从左到右依序设置有上翻边冲模组(11)、上空站位模组(12)、上斜楔插刀模(13)、上切断冲头模(14)和上废料切断冲头模(15);其中，上斜楔插刀模(13)包括上斜楔插刀和冲头模组，上切断冲头模(14)为上产品切断冲头模； 下模板(2)从左到右依序设置有与上模板(I)的上翻边冲模组(11)相对应的下翻边冲模组(21)、与上模板(I)的上空站位模组(12)相对应的下空站位模组(22)、与上模板(I)的上斜楔插刀模(13)相对应的下斜楔插刀模(23)、与上模板(I)的上切断冲头模(14)相对应的下切断冲头模(24)、与上模板(I)的上废料切断冲头模(15)相对应的下废料切断冲头模(25);其中，下斜楔插刀模(23)包括下斜楔插刀和冲头模组，下切断冲头模(24)为下产品切断冲头模。【专利摘要】本技术提供了一种用于制备汽车门板加强板的模具，包括相互配合的上模板和下模板，所述上模板从左到右依序设置有上翻边冲模组、上空站位模组、上斜楔插刀模、上切断冲头模和上废料切断冲头模；所述下模板从左到右依序设置有与所述上模板的上翻边冲模组相对应的下翻边冲模组、与所述上模板的上空站位模组相对应的下空站位模组、与所述上模板的上斜楔插刀模相对应的下斜楔插刀模、与所述上模板的上切断冲头模相对应的下切断冲头模、与所述上模板的上废料切断冲头模相对应的下废料切断冲头模。本技术采用连续模对汽车门板加强板进行加工，提高了生产效率和生产质量，产品从料带上掉落后，料带直接通过后续的卷绕装置就可以实现边料回收。【IPC分类】B21D37/10【公开号】CN205236758【申请号】CN201520638589【专利技术人】李志辉 【申请人】东莞市华世邦精密模具有限公司【公开日】2016年5月18日【申请日】2015年8月21日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于制备汽车门板加强板的模具，所述模具包括相互配合的上模板(1)和下模板(2)，其特征在于，上模板(1)从左到右依序设置有上翻边冲模组(11)、上空站位模组(12)、上斜楔插刀模(13)、上切断冲头模(14)和上废料切断冲头模(15)；其中，上斜楔插刀模(13)包括上斜楔插刀和冲头模组，上切断冲头模(14)为上产品切断冲头模；下模板(2)从左到右依序设置有与上模板(1)的上翻边冲模组(11)相对应的下翻边冲模组(21)、与上模板(1)的上空站位模组(12)相对应的下空站位模组(22)、与上模板(1)的上斜楔插刀模(13)相对应的下斜楔插刀模(23)、与上模板(1)的上切断冲头模(14)相对应的下切断冲头模(24)、与上模板(1)的上废料切断冲头模(15)相对应的下废料切断冲头模(25)；其中，下斜楔插刀模(23)包括下斜楔插刀和冲头模组，下切断冲头模(24)为下产品切断冲头模。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李志辉，
申请(专利权)人：东莞市华世邦精密模具有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
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