汽车门板堵盖注塑模具的二次顶出机构制造技术

汽车门板堵盖注塑模具的二次顶出机构，包括上、下复板，上复板下设型腔，下复板上设模脚上设垫板上设型芯与型腔之间有汽车门板堵盖，汽车门板堵盖下制反向双倒扣，其特征在于下复板上设上、中、下顶针板，上、中顶针板上设二次顶针与汽车门板堵盖相接触，下顶针板上设左、右倒扣顶杆与汽车门板堵盖双倒扣配合，上、中、下顶针板和垫板外壁设二次顶出脱离装置，二次顶出脱离装置包括固定块、上插杆和下拉钩，固定块与上、中顶针板固定，上插杆与垫板固定，下拉钩与下顶针板固定，固定块中设滑块，滑块中开上插杆槽和下拉钩槽，上插杆穿过上插杆槽与滑块配合，下拉钩穿过下拉钩槽与滑块配合。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及注塑模具，特别是涉及汽车门板堵盖注塑模具的二次顶出机构。
技术介绍
汽车门板堵盖是汽车门板上的装饰面板之一，其对汽车门板起到装饰、美观和整体性好的作用，汽车门板堵盖与汽车门板之间通常采用倒扣或螺钉进行装配，若采用螺钉固定，需要在堵盖上开螺钉孔，且装配后螺钉尾部显露在外，影响美观，若采用倒扣装配，已有通常是在堵盖的四周边缘制有单向的倒扣，通过斜顶杆和顶针在将塑料件顶出的同时，斜顶杆逐渐脱出单向倒扣，可单向倒扣的扣紧能力差，紧固不可靠，堵盖容易脱出，而采用反向双倒扣的结构，由于堵盖较小，两个倒扣之间间距小，并且模具内部的空间也较小，从而无法采用斜顶脱模。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服已有技术存在的缺点，提供一种先将堵盖和倒扣顶杆一起顶出模腔外，使堵盖的双倒扣有弹性变形的空间，再单独将堵盖二次顶出，脱出倒扣顶杆，保证堵盖的双倒扣顺利脱模的汽车门板堵盖注塑模具的二次顶出机构。本技术汽车门板堵盖注塑模具的二次顶出机构的技术方案是：包括上复板和下复板，在上复板下设置型腔，下复板上设置模脚，模脚上设置垫板，垫板上设置型芯，型芯与型腔之间有注塑成型的汽车门板堵盖，在汽车门板堵盖下制有反向的双倒扣，其特征在于：所述的下复板上设置上顶针板、中顶针板和下顶针板，所述上顶针板和中顶针板相固定，上、中顶针板上设置二次顶针，二次顶针与汽车门板堵盖相接触，下顶针板上设置左倒扣顶杆和右倒扣顶杆，左、右倒扣顶杆与汽车门板堵盖的双倒扣相配合，所述上、中、下顶针板和垫板外壁设置二次顶出脱离装置，所述的二次顶出脱离装置包括固定块、上插杆和下拉钩，所述固定块与上、中顶针板相固定，上插杆与垫板相固定，下拉钩与下顶针板相固定，在固定块中设置滑块，滑块中开有上插杆槽和下拉钩槽，上插杆穿过上插杆槽与滑块相配合，下拉钩穿过下拉钩槽与滑块相配合。本技术公开了一种汽车门板堵盖注塑模具的二次顶出机构，当汽车门板堵盖注塑成型后，模具开模，注射机的顶杆穿过下复板和下顶针板与中顶针板相接触，注射机的顶杆推动中顶针板和上顶针板向上移动，由于此时下顶针板外壁的下拉钩正钩住滑块，而滑块设置在固定块中，固定块与上、中顶针板相固定，因此上、中顶针板被向上推动时，带动固定块和滑块向上，滑块带动下拉钩向上，下拉钩带动下顶针板向上移动，使二次顶针和左、右倒扣顶杆一起推动堵盖向上脱模，给双倒扣留出向外弹性变形的空间，当滑块移动至上插杆位置时，上插杆的斜面与滑块中上插杆槽的斜面配合，使上插杆的推动滑块向右滑动，从而使滑块的下拉钩槽脱出下拉钩，此时下拉钩脱离接触滑块，下顶针板不再继续向上移动，左、右倒扣顶杆也不再继续向上移动，而注射机顶杆则继续推动中顶针板向上，中顶针板推动上顶针板和二次顶针向上移动，此时二次顶针将堵盖向上二次顶出，而使双倒扣强行脱出左、右倒扣顶杆，由于此时的双倒扣与左、右倒扣顶杆已经先脱出型芯，给双倒扣留出弹性变形的空间，因此利用塑料的弹性可轻易脱出左、右倒扣顶杆，保证堵盖顺利脱模。本技术汽车门板堵盖注塑模具的二次顶出机构，所述的固定块中设置横弹簧，横弹簧与滑块相接触。当上、中、下顶针板复位后，由横弹簧推动滑块，保证滑块能顺利复位。所述的型芯中开有弹簧槽，弹簧槽中设置复位弹簧，复位弹簧上端与型芯相接触，复位弹簧下端上顶针板相接触。当模具合模时，由复位弹簧推动上顶针板复位，上顶针板带动中顶针板和下顶针板以及左、右倒扣顶杆、二次顶针复位。附图说明图1是汽车门板堵盖注塑模具的二次顶出机构的主视示意图；图2是图1的A—A方向截面示意图；图3是左、右倒扣顶杆和顶针与堵盖配合状态结构示意图；图4是二次顶出脱离装置的结构示意图。具体实施方式本技术涉及一种汽车门板堵盖注塑模具的二次顶出机构，如图1—图4所示，包括上复板1和下复板2，在上复板下设置型腔3，下复板上设置模脚4，模脚上设置垫板5，垫板上设置型芯6，型芯与型腔之间有注塑成型的汽车门板堵盖7，在汽车门板堵盖下制有反向的双倒扣8，其特征在于：所述的下复板2上设置上顶针板9、中顶针板10和下顶针板11，所述上顶针板和中顶针板相固定，上、中顶针板上设置二次顶针12，二次顶针与汽车门板堵盖7相接触，下顶针板上设置左倒扣顶杆13和右倒扣顶杆14，左、右倒扣顶杆与汽车门板堵盖7的双倒扣8相配合，所述上、中、下顶针板9、10、11和垫板5外壁设置二次顶出脱离装置，所述的二次顶出脱离装置包括固定块20、上插杆21和下拉钩22，所述固定块与上、中顶针板9、10相固定，上插杆与垫板5相固定，下拉钩与下顶针板11相固定，在固定块中设置滑块23，滑块中开有上插杆槽24和下拉钩槽25，上插杆穿过上插杆槽与滑块相配合，下拉钩穿过下拉钩槽与滑块23相配合。当汽车门板堵盖7注塑成型后，模具开模，注射机的顶杆穿过下复板2和下顶针板11与中顶针板10相接触，注射机的顶杆推动中顶针板10和上顶针板9向上移动，由于此时下顶针板11外壁的下拉钩22正钩住滑块23，而滑块设置在固定块20中，固定块与上、中顶针板9、10相固定，因此上、中顶针板被向上推动时，带动固定块20和滑块23向上，滑块带动下拉钩22向上，下拉钩带动下顶针板11向上移动，使二次顶针12和左、右倒扣顶杆13、14一起推动堵盖7向上脱模，给双倒扣留出向外弹性变形的空间，当滑块23移动至上插杆21位置时，上插杆的斜面与滑块中上插杆槽24的斜面配合，使上插杆的推动滑块23向右滑动，从而使滑块的下拉钩槽25脱出下拉钩22，此时下拉钩脱离接触滑块，下顶针板11不再继续向上移动，左、右倒扣顶杆13、14也不再继续向上移动，而注射机顶杆则继续推动中顶针板10向上，中顶针板推动上顶针板9和二次顶针12向上移动，此时二次顶针将堵盖7向上二次顶出，而使双倒扣8强行脱出左、右倒扣顶杆13、14，由于此时的双倒扣与左、右倒扣顶杆已经先脱出型芯6，给双倒扣留出弹性变形的空间，因此利用塑料的弹性可轻易脱出左、右倒扣顶杆，保证堵盖7顺利脱模。所述的固定块20中设置横弹簧26，横弹簧与滑块23相接触。当上、中、下顶针板9、10、11复位后，由横弹簧26推动滑块23，保证滑块能顺利复位。所述的型芯6中开有弹簧槽15，弹簧槽中设置复位弹簧16，复位弹簧上端与型芯相接触，复位弹簧下端上顶针板9相接触。当模具合模时，由复位弹簧16推动上顶针板9复位，上顶针板带动中顶针板10和下顶针板11以及左、右倒扣顶杆13、14、二次顶针12复位。本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车门板堵盖注塑模具的二次顶出机构，包括上复板（1）和下复板（2），在上复板下设置型腔（3），下复板上设置模脚（4），模脚上设置垫板（5），垫板上设置型芯（6），型芯与型腔之间有注塑成型的汽车门板堵盖（7），在汽车门板堵盖下制有反向的双倒扣（8），其特征在于：所述的下复板（2）上设置上顶针板（9）、中顶针板（10）和下顶针板（11），所述上顶针板和中顶针板相固定，上、中顶针板上设置二次顶针（12），二次顶针与汽车门板堵盖（7）相接触，下顶针板上设置左倒扣顶杆（13）和右倒扣顶杆（14），左、右倒扣顶杆与汽车门板堵盖（7）的双倒扣（8）相配合，所述上顶针板（9）、中顶针板（10）、下顶针板（11）和垫板（5）外壁设置二次顶出脱离装置，所述的二次顶出脱离装置包括固定块（20）、上插杆（21）和下拉钩（22），所述固定块与上、中顶针板（9、10）相固定，上插杆与垫板（5）相固定，下拉钩与下顶针板（11）相固定，在固定块中设置滑块（23），滑块中开有上插杆槽（24）和下拉钩槽（25），上插杆穿过上插杆槽与滑块相配合，下拉钩穿过下拉钩槽与滑块（23）相配合。

【技术特征摘要】
1.汽车门板堵盖注塑模具的二次顶出机构，包括上复板（1）和下复板（2），在上复板下设置型腔（3），下复板上设置模脚（4），模脚上设置垫板（5），垫板上设置型芯（6），型芯与型腔之间有注塑成型的汽车门板堵盖（7），在汽车门板堵盖下制有反向的双倒扣（8），其特征在于：所述的下复板（2）上设置上顶针板（9）、中顶针板（10）和下顶针板（11），所述上顶针板和中顶针板相固定，上、中顶针板上设置二次顶针（12），二次顶针与汽车门板堵盖（7）相接触，下顶针板上设置左倒扣顶杆（13）和右倒扣顶杆（14），左、右倒扣顶杆与汽车门板堵盖（7）的双倒扣（8）相配合，所述上顶针板（9）、中顶针板（10）、下顶针板（11）和垫板（5）外壁设置二次顶出脱离装置，所述的二次顶出脱离装置包...

【专利技术属性】
技术研发人员：王强，
申请(专利权)人：台州市黄岩永明车灯模具厂，
类型：新型
国别省市：浙江;33