卡车侧置立式机械备胎支架制造技术

本发明专利技术涉及一种卡车侧置立式备胎支架。解决了现有备胎支架无法满足安装侧置大备胎的问题。包括底架部分、由摇机部件、立柱部分和钢丝绳总成组成的升降机构和备胎安装压紧部分；底架部分包括挡板、板、备胎挡板、槽型钢横梁、连接臂和连接板，槽型钢横梁、板和挡板形成一盒体，连接臂将板与连接板连接起来，连接板固定在车架上，槽型钢横梁上固定两块备胎挡板形成V型槽；立柱部分中空，固定在槽型钢横梁顶面；摇机部件连接在槽型钢横梁底面上；钢丝绳总成的一端安装在摇机部件上，另一端从立柱部分末端穿出和轮胎连接；备胎安装压紧部分连接在槽型钢横梁上端面上，备胎装在附座和压紧梁之间。本发明专利技术结构简单，可靠，以实现大直径备胎的侧置固定。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种备胎支架，特别涉及一种卡车侧置立式备胎支架。
技术介绍
目前卡车备胎支架一般有以下几种结构前置机械备胎支架、前置液压备胎支架，尾备胎支架和侧备胎支架，这些支架一般仅适合小尺寸备胎。由于备胎支架结构形式受整车布置、轮胎直径、轮胎断面宽、轮辋结构等因素影响，对于安装侧置大备胎，为了确保上装空间，现有备胎支架无法满足使用要求。为解决这一技术问题。
技术实现思路
本专利技术通过提供一种定位合理、可靠的侧置立式机械备胎支架装置。解决了现有备胎支架无法满足安装侧置大备胎的问题。本专利技术是由以下技术方案实现的一种侧置立式机械备胎支架，包括底架部分、由摇机部件、立柱部分和钢丝绳总成组成的升降机构和备胎安装压紧部分；底架部分包括挡板、板、备胎挡板、槽型钢横梁、连接臂和连接板，槽型钢横梁、板和挡板形成一盒体，连接臂将板与连接板连接起来，连接板固定在车架上，槽型钢横梁上与板相对一侧上固定两块备胎挡板，两块备胎挡板形成V型槽；立柱部分中空，固定在槽型钢横梁顶面；摇机部件为涡轮蜗杆机构，摇机部件连接在槽型钢横梁底面上，槽型钢横梁、板和挡板形成的盒体内装有滑轮；钢丝绳总成的一端安装在摇机部件上，通过滑轮后，另一端从立柱部分末端穿出和轮胎连接；备胎安装压紧部分包括支腿、附座和压紧梁，附座通过支腿连接在槽型钢横梁上端面上，备胎装在附座和压紧梁之间。立柱部分是把限位块、管焊接在柱上后把柱及筋焊接在槽型横梁上；把固定板、力口强板、轮架焊接在臂上后通过插销、链、环和柱连接在一起形成。附座上焊接有横档，两个支腿之间焊接有加强板II，附座和槽型钢横梁之间焊接有加强板I。备胎挡板外端带有挡块。两块备胎挡板形成V型槽的角度为41度。本专利技术结构简单，可靠，以实现大直径备胎的侧置固定。附图说明图I是本专利技术备胎支架装配图主视图；图2是图I的A-A剖视图3是本专利技术备胎支架装配图俯视图；图4是图2的B-B剖视图，即本专利技术备胎支架升降机构剖视图；图5是本专利技术备胎支架的三维视图。具体实施例方式如图1-5所示本专利技术包括底架部分、由摇机部件、立柱部分和钢丝绳总成组成的升降机构和备胎安装压紧部分。 先把销14、挡板15、滑轮16、板21、挡块30、备胎挡板33、筋34、槽型钢横梁35、摇机部件固定板36、连接臂37、加强板38连接组焊在一起组成底架部分；槽型钢横梁35、板21和挡板15形成一盒体，连接臂37将板21与连接板38连接起来，连接板38固定在车架上，槽型钢横梁35上与板21相对一侧上固定两块备胎挡板33，两块备胎挡板33形成V型槽，备胎挡板33外端带有挡块30，滑轮16通过销14安装在盒体内，其上穿有钢丝绳用以连接摇机部件和立柱部分。立柱部分中空，固定在槽型钢横梁35顶面，钢丝绳总成13的一端安装在摇机部件上，通过滑轮16，另一端从立柱部分末端穿出和轮胎连接。把限位块6、管4焊接在柱3上后把柱3及筋I焊接在槽型横梁35上；把固定板8、加强板11、轮架12焊接在臂10上后通过插销5、链7、环9和柱3连接在一起形成立柱部分。备胎安装压紧部分包括支腿2、横档18、加强板119、加强板1120、附座31和压紧梁32，附座31通过支腿2连接在槽型钢横梁35上端面上，备胎装在附座31和压紧梁32之间。附座31上焊接有横档18，两个支腿2之间焊接有加强板1120，附座31和槽型钢横梁35之间焊接有加强板119。把壳体22、蜗轮23、销24、罩26、蜗杆27、衬套28、轴29组装成摇机部件，通过螺栓25连接在摇机部件固定板36上；部件固定板36与与筋板焊接后固定在槽型钢横梁35。把钢丝绳总成13的一端安装在摇机部件上，另一端从轮架12穿出和轮胎连接；之后通过斜板139、螺栓40、斜板1141、螺母42将备胎支架安装在车架上。通过摇把总成17摇动摇机部件就可升起轮胎，通过压紧梁32及螺栓将轮胎固定在备胎支架上。使用本专利技术时，只需将备胎支架与车架通过螺栓连接起来，将钢丝绳总成13与备胎连接，摇动摇把总成17使备胎落到V形槽上(由备胎挡板33组成)，把压紧梁32压在备胎轮辐上与附座31通过螺纹连接压紧备胎；旋转臂10使固定板8孔与管4孔对齐，将插销5插入固定板8及管4中。备胎拆卸步骤与安装步骤相反。为确保车辆在行驶过程中，避免由于路面不平产生的垂向冲击和加速、制动，上坡、下坡工况产生的惯性力的作用，造成备胎在备胎支架中出现上下、前后摆动现象。对支架总成中V型槽位置进行了布置设计，以备胎支架在行驶中可能出现的两种最危险工况进行分析计算(以15. 5-20轮胎为例)。通过分析计算，V型槽夹角为41°可满足使用要求。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种侧置立式机械备胎支架，其特征是包括底架部分、由摇机部件、立柱部分和钢丝绳总成组成的升降机构和备胎安装压紧部分； 底架部分包括挡板(15)、板(21)、备胎挡板(33)、槽型钢横梁(35)、连接臂(37)和连接板(38)，槽型钢横梁(35)、板(21)和挡板(15)形成一盒体，连接臂(37)将板(21)与连接板(38)连接起来，连接板(38)固定在车架上，槽型钢横梁(35)上与板(21)相对一侧上固定两块备胎挡板(33)，两块备胎挡板(33)形成V型槽； 立柱部分中空，固定在槽型钢横梁(35)顶面； 摇机部件为涡轮蜗杆机构，摇机部件连接在槽型钢横梁(35)底面上，槽型钢横梁(35)、板(21)和挡板(15)形成的盒体内装有滑轮(16)； 钢丝绳总成(13)的一端安装在摇机部件上，通过滑轮(16)后，另一端从立柱部分末端穿出和轮胎连接； 备胎安装压紧部分包括支腿(2)、附座...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵志忠，庞建中，王秀英，韩贵远，任建国，刘振涛，段智方，张长江，嵇岩，
申请(专利权)人：包头北奔重型汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：