一种用于加工发动机机体的镗模及其镗模支架制造技术

本发明专利技术公开了一种用于加工发动机机体的镗模的镗模支架，所述镗模支架(2)上设有第一主轴孔(211)和设于所述第一主轴孔(211)内侧上方的第一凸轮轴孔(221)；所述镗模支架(2)包括相对独立调整定位的第一部分(21)和第二部分(22)，所述第一主轴孔(211)设于所述第一部分(21)，所述第一凸轮轴孔(221)设于第二部分(22)。采用这种结构，相比较现有技术中的整体式镗模支架来说，能够提高对第一主轴孔和第一凸轮轴孔的定位精度，进而增强了镗杆在镗孔过程中的加工精度，以保证生产出精度较高的发动机机体。本发明专利技术还提供一种镗模，其包括底座和上述镗模支架，具有相应的技术效果。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及机械制造加工
，尤其涉及一种用于加工发动机机体的镗模及其镗模支架。
技术介绍
镗模又称为镗床夹具，主要用于加工箱体、支架类零件上的孔或孔系，它不仅在各类镗床上使用，也可以在组合机床、车床及摇臂钻床上使用。按照镗模支架在镗模上的布置形式不同，可以将镗模分为双支承镗模、单支承镗模以及无支承镗模三大类。双支承镗模中最常用的是前后双支承镗模，前后双支承镗模主要用于加工长径比L/D > I. 5的通孔或孔系，并且其加工精度较高。由于大功率发动机的长径比L/D达到 8-16，甚至更大，只有采用细长镗杆配合多个带高精度轴承的镗模支架和中间套架，并对每个镗模支架反复调整才能满足使用要求。因此前后双支承镗模广泛地应用于加工长度长、 孔径小的大型发动机机体的主轴孔和凸轮轴孔。请参考图I-图5，图I为现有技术中的镗模的结构示意图；图2为图I所示的镗模的镗模支架的侧视图，图3分别为图2中F-F向剖视图；图4和图5分别为图I所示的镗模的凸轮轴套架的左视图和主视图。现有技术中，如图I所示，用于加工发动机机体的前后双支承镗模通常包括底座 I、设于底座I前后两端的两个镗模支架2，以及设于两个镗模支架2之间的主轴套架4和凸轮轴套架3。工作过程中，通过调整两个镗模支架2、主轴套架4和凸轮轴套架3实现对镗床的镗杆的定位，使镗杆对发动机机体进行精度较高的镗孔作业。然而，上述结构的镗模在使用过程中具有以下技术缺陷首先，如图2和图3所示，上述镗模两端的镗模支架2采用整体式结构，这样在具体调整第一主轴孔211的定位过程中，第一凸轮轴孔221的定位也会发生相应变化，调整第一凸轮轴孔221的过程中，第一主轴孔211的定位也会发生相应变化，因此常常产生顾此失彼的现象，直接影响镗模的定位精度。其次，如图4和图5所示，上述两个镗模支架2中间的凸轮轴套架3包括铸造支撑座31和设于支撑座31上方的框架32，该框架32为锡青铜框架，由于锡青铜的刚度较差，因此框架32在螺栓连接时容易出现把接变形，并在定位调整过程中容易因碰撞受损，影响镗模的调整精度和使用寿命。最后，如图I所示，上述镗模包括两个主轴套架4和两个凸轮轴套架3，这使得镗杆分段的长径比较大，造成镗杆的定位难度较大，无法保证长径比较大的发动机机体的精度要求。有鉴于此，亟待针对上述技术问题，对现有技术中的镗模的镗模支架结构进行进一步的优化设计，增强镗模支架对工件的定位调整精度
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题为提供一种用于加工发动机机体的镗模的镗模支架，该镗模镗模支架对工件的定位调整精度较高。本专利技术要解决的另一个技术问题为提供一种包括上述镗模支架的镗模。为解决上述技术问题，本专利技术提供一种用于加工发动机机体的镗模的镗模支架， 所述镗模支架上设有第一主轴孔和设于所述第一主轴孔内侧上方的第一凸轮轴孔；所述镗模支架包括相对独立调整定位的第一部分和第二部分，所述第一主轴孔设于所述第一部分，所述第一凸轮轴孔设于第二部分。优选地，所述第一部分和所述第二部分对接，二者的对接面包括水平面和斜面，所述斜面垂直于所述第一主轴孔圆心和所述第一凸轮轴孔圆心的连线，所述水平面设于所述第一主轴孔的内侧、所述第一凸轮轴孔的下方。优选地，所述斜面经过第一主轴孔圆心和第一凸轮轴孔圆心的连线的中点；并且水平面关于第一凸轮轴孔的竖直中心线为非对称水平面，水平面沿内外方向较长的部分设于所述中心线的内侧，较短的部分设于所述中心线的外侧，且较短部分的外沿连接斜面的内沿。优选地，所述第一部分和所述第二部分的对接面还包括竖直面，所述竖直面的上沿、下沿分别连接所述斜面的下沿、所述水平面的外沿。优选地，所述第一部分、所述第二部分通过向上旋拧的第一螺钉组件和向下旋拧的第二螺钉组件连接。本专利技术提供一种用于加工发动机机体的镗模的镗模支架，其包括相对独立调整定位的第一部分和第二部分，第一主轴孔设于第一部分，第一凸轮轴孔设于第二部分。采用这种结构，由于镗模支架的第一部分和第二部分能够相对独立地调整定位， 使得在对镗床的镗杆进行定位调整过程中，调整第一主轴孔内的位置时，设于第二部分上的第一凸轮轴孔的位置不会受到影响；调整第一凸轮轴孔的位置时，设于第一部分上的主轴孔不会受到影响，即调整定位过程中二者不会发生干涉，相比较现有技术中的整体式镗模支架来说，这种分体式镗模支架能够提高对第一主轴孔和第一凸轮轴孔的定位精度，进而增强了镗杆在镗孔过程中的加工精度，以保证生产出精度较高的发动机机体。本专利技术还提供一种用于加工发动机机体的镗模，包括底座；其特征在于，还包括两个如上所述的镗模支架，两个所述镗模支架分别设于所述底座的前后两端。优选地，所述底座在两个所述镗模支架之间连接有凸轮轴套架，所述凸轮轴套架包括支撑座和连接于所述支撑座上方的框架，所述框架为高碳钢框架，所述框架设有第二凸轮轴孔。优选地，所述第二凸轮轴孔的周壁为镀铜的周壁。优选地，两个所述镗模支架之间设有至少三个主轴套架和至少三个凸轮轴套架， 所述主轴套架和所述凸轮轴套架均与所述底座连接。优选地，所述主轴套架和所述凸轮轴套架的数目均为三个。由于上述镗模支架具有上述技术效果，因此，包括该镗模支架的镗模也应当具有相应的技术效果，在此不再赘述。附图说明图I为现有技术中的镗模的结构示意图；图2为图I所示的镗模的镗模支架的侧视图；图3分别为图2中F-F向剖视图；图4和图5分别为图I所示的镗模的凸轮轴套架的左视图和主视图；图6为本专利技术所提供镗模的一种具体实施方式的结构示意图；图7为本专利技术所提供的镗模的镗模支架的一种具体实施方式的结构示意图；图8分别为图7中F-F向剖视图；图9和图10分别为图6所示的镗模的凸轮轴套架的左视图和主视图。其中，图I-图10中的附图标记与部件名称之间的对应关系为底座I ;镗模支架2 ;第一部分21 ;第二部分22 ;对接面23 ;第一螺栓组件24 ;第二螺栓组件25 ;第一主轴孔211 ;第一凸轮轴孔221 ;水平面231 ;斜面232 ;竖直面233 ；凸轮轴套架3 ;支撑座31 ;框架32 ;第二主轴孔311 ;第二凸轮轴孔321 ；主轴套架4 ;第三主轴孔41。具体实施例方式本专利技术的核心为提供一种用于加工发动机机体的镗模的镗模支架，该镗模镗模支架对工件的定位调整精度较高。本专利技术的另一核心为提供一种包括上述镗模支架的镗模。为了使本领域的技术人员更好地理解本专利技术的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本专利技术作进一步的详细说明。请参考图7至图8，图7为本专利技术所提供的镗模的镗模支架的一种具体实施方式的结构示意图；图8分别为图7中F-F向剖视图。在一种具体实施方式中，如图7-8所示，本专利技术提供一种用于加工发动机机体的镗模的镗模支架，镗模支架2是镗模最重要的支撑部件，用于对镗床的镗杆进行定位调整， 该镗模支架2为包括第一部分21和第二部分22的分体式结构，第一部分21设有第一主轴孔211，第二部分22设有第一凸轮轴孔221，第一凸轮轴孔221位于第一主轴孔211的内侧上方，第一部分21和第二部分22能够相对独立调整定位。采用这种结构，由于镗模支架2的第一部分21和第二部分22能够相对独立地调整定位，使得在对镗床的镗杆进行定位调整过程中，调整第一主轴孔211内的位置时，设于第二部分22上的第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：白林坡，刘国千，王雪峰，陈琳，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：