本实用新型专利技术提供了一种二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机机体组件，包括曲轴连杆机构安装空间、缸套安装孔、进气通道、排气通道、润滑系统、冷却系统、燃油系统、动力输出系统、前端附件传动系统、悬置系统；机体组件由两个完全相同的左机体和右机体呈水平对称结构布置而成，左、右两机体内的缸孔在发动机前后方向上的间距为25mm或0mm，两机体连接处的腔室形成曲轴箱；本实用新型专利技术集成了二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机曲轴连杆机构安装空间、缸套安装孔、进气通道、排气通道、润滑系统、冷却系统、燃油系统、动力输出系统、前端附件传动系统、悬置系统功能需求；发动机机体组件由两个完全相同的机体组成，零部件通用性好，制造成本低。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及二冲程发动机的
，尤其是针对一种二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机机体组件。
技术介绍
水平对置发动机，以其独特的发动机结构和工作原理，可获得比传统发动机更高的机械效率和燃烧效率。特别是二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机，因其主体结构紧凑(轴向尺寸和总高度相对传统同功率发动机小)，其能量密度(升功率，比重量)可达到同行业的高技术水平(彡90kW/L，彡1.9kW/kg)，其也因这两大优势而为行业所瞩目。基于二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机的基本工作原理，其机体需水平对称布置，与传统内燃机相比，机体不需要安装气缸盖凸轮轴，配气机构等。二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机机体与传统发动机的机体的一个重要区别就是，其须在零件上实现二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机特殊曲轴连杆机构的安装空间，以及传统发动机气缸盖相同进排气系统、呼吸系统功能。从而使发动机的机体的结构明显有别于传统发动机。另外，与传统发动机一样，机体除为曲轴、活塞的运转提供安装空间外，还须为冷却系统、悬置系统等提供相应支持。
技术实现思路
为了实现一种二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机机体组件的曲轴连杆机构、进气系统、排气系统、冷却系统和润滑系统的特殊布置及设计，本技术提供了一种结构紧凑，集成了曲轴连杆机构安装空间、缸套安装孔、进气通道、排气通道、润滑系统、冷却系统、燃油系统、动力输出系统、前端附件传动系统、悬置系统等多个系统的发动机机体组件。为达到上述目的，本技术提供了一种二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机机体组件，其中，包括曲轴连杆机构安装空间、缸套安装孔、进气通道、排气通道、润滑系统、冷却系统、燃油系统、动力输出系统、前端附件传动系统、悬置系统；所述机体组件由两个完全相同的左机体和右机体呈水平对称结构布置而成，左、右两所述机体内的缸孔在发动机前后方向上的间距为25mm，并通过机体连接螺栓连接，两所述机体连接处的腔室形成曲轴箱。上述二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机机体组件，其中，两所述机体均包括左、右长连杆通道，对称布置在所述气缸孔的两侧。上述二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机机体组件，其中，所述机体组件包含缸套安装孔，通过所述缸套安装孔将气缸套能够正确的安装在所述机体内。上述二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机机体组件，其中，所述机体组件还包由所述机体与所述气缸套组合后形成的进气道，环绕布置在所述气缸孔周围，并分为上下两个进气口。上述二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机机体组件，其中，所述机体组件还包含由所述机体与所述气缸套组合后形成的排气道，环绕布置在所述缸孔周围，并分成上下两个排气口。上述二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机机体组件，其中，所述机体组件还包括水冷却循环系统，进水口位于所述机体的下端，出水口位于所述机体的上端，水道环绕布置在燃烧室和所述排气道周围。上述二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机机体组件，其中，所述机体组件还包括燃油系统的喷油器、油轨、高压油管的固定凸台、发动机悬置固定凸台、发动机吊耳。上述二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机机体组件，其中，所述机体组件还包括前端面，所述前端面上安装有齿轮室组件、前端输出附件。上述二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机机体组件，其中，所述机体组件还包括左、右曲轴箱观察孔。本技术的有益效果是:本技术集成了二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机曲轴连杆机构安装空间、缸套安装孔、进气通道、排气通道、润滑系统、冷却系统、燃油系统、动力输出系统、前端附件传动系统、悬置系统等多个系统功能需求。发动机机体组件由两个完全相同的机体组成，零部件通用性好，制造成本低。【附图说明】下面结合附图和实施例对本技术进一步说明:图1是本技术一种二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机机体组件的前端轴测图；图2是本技术一种二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机机体组件的后端轴测图；图3是本技术一种二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机机体组件的仰视图；图4是本技术一种二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机机体组件的俯视图；图5是图4中A-A向剖视图；图6是本技术中第一实施例前后方向剖视图；图7是本技术中第二实施例前后方向剖视图；图8是本技术一种二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机机体组件内润滑系统示意图。附图中，编号标识如下所示:左侧机体1、右侧机体2，观察孔盖板25、3，机体上部喷油器安装孔24、4，排气管隔热板5、10、18、23，机体出水口 6、21，右机体右端面7，吊耳8、22，排气口盖板9、91、19、20，进气口盖板11、12、16、17，机体进油口 13，主轴瓦14，机体组件前端面15，高压油轨安装孔94，高压油管固定孔95，悬置安装孔92、93，排气口 26、27、35、36，进气口 28、29、33、34，机体组件后端面30，曲轴后油封组件31，止推轴瓦32，左侧机体左端面37，左侧机体长连杆通道96,97,内活塞机油冷却喷嘴38、42，机体组件下端面39，机体进水口 40、44，机体下部喷油器安装孔41,43,曲轴孔45，进气道46、52、59、53，排气道47、50、55、58，机体出水通道48、57，缸套49、56，机体进水通道51、54，油道60?68、70、72、73、76?81、84?88。【具体实施方式】:下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步说明，但不作为本技术的限定。实施例一在本实施例中，如图6所示是本技术在前后方向的剖视图，左侧机体I内缸套49的中心线与右侧机体2内缸套56的中心线距离为25mm ；如图1所示，发动机机体组件由左侧机体I和右侧机体2组成；左侧机体I与右侧机体2为完全相同的机体，左侧机体I由右侧机体2水平旋转180°而成。两侧机体通过螺杆、螺母、螺栓连接在一起，两侧机体连接中心形成了曲轴孔45，两侧机体的底部连接处形成了曲轴箱，为曲轴的运转提供空间。本技术的进一步实施例中，如图1所示，观察孔盖板25、3安装在机体的上部，便于机体组件装配和观察曲轴箱内曲轴、连杆的运行状况。机体上部喷油器安装孔24、4位于机体的上部，如图3所示，机体下部喷油器安装孔41、43位于机体的下部，用于安装喷油器。因此，左、右侧机体1、2上均有两个喷油器，且上、下喷油器成对称布置。本技术的进一步实施例中，如图1所示，排气管隔热板5、10、18、23安装在如图5所示的排气通道58、55、50、47的外面。防止排气通道外围的喷油器油路、水管、控制线束被高温损坏。机体出水口 6、21为图5所示的出水通道57、48的外表面，上面安装有密封圈、出水管，使机体内的冷却液顺利排出。右机体右端面7为右侧机体2与端盖的结合面，用于安装端盖。吊耳8、22在机体组件上部，成对角布置，用于吊装发动机。排气口盖板9、91、19、20安装在图5所示的排气通道58、55、50、47的一端(机体组件的前端方向)，排气口盖板上面有密封垫，用于密封排气通道。进气口盖板12、11、16、17安装在图5所示的进气通道59、53、52、46的一端(机体组件的前端方向)，进气口盖板上面有密封垫，用于密封进气通道。本当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机机体组件，其特征在于，包括曲轴连杆机构安装空间、缸套安装孔、进气通道、排气通道、润滑系统、冷却系统、燃油系统、动力输出系统、前端附件传动系统、悬置系统；所述机体组件由两个完全相同的左机体和右机体呈水平对称结构布置而成，左、右两所述机体内的缸孔在发动机前后方向上的间距为25mm，并通过机体连接螺栓连接，两所述机体连接处的腔室形成曲轴箱。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：夏迎松，李传友，左朝凤，刘海峰，王玉坤，
申请(专利权)人：安徽中鼎动力有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。