本实用新型专利技术公开了二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机气缸套，其特征在于，整个气缸套的外壁成多级圆柱台结构，上面集成了气缸孔、两个喷油器孔、环形进气孔、环形排气孔、环形水道、螺旋水道、环形进水孔、环形出水孔、O型密封槽、排气密封带、定位面、定位槽；本实用新型专利技术的气缸套是根据二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机的结构特征设计的新型气缸套，其满足了二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机的工作需要；使二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机的高燃烧效率、高功率密度、高热负荷、得到了保证。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及二冲程发动机的
，尤其涉及一种二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机气缸套。
技术介绍
水平对置发动机，以其独特的发动机结构和工作原理，可获得比传统发动机更高的机械效率和燃烧效率。特别是二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机，因其主体结构紧凑(轴向尺寸和总高度相对传统同功率发动机小)，其能量密度(升功率，比重量)可达到同行业的高技术水平(彡90kff/L,彡1.9kff/kg)，其也因这两大优势而为行业所瞩目。而二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机的燃烧室是由气缸套与其内部的内、夕卜活塞的活塞顶组成，燃烧室在气缸套的中部，故气缸套上必须集成喷油器孔、进气孔、排气孔、水道等特征。传统的气缸套一般设计为空心圆柱结构，不需要集成喷油器孔、进排气孔、冷却水道等特征，不能满足二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机的需要。因此，需要设计开发一种新的气缸套来满足二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机的需要。
技术实现思路
本技术提供了一种二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机气缸套。本技术为实现上述目的所采用的技术方案是:一种二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机气缸套，所述气缸套上具有气缸孔、两个喷油器孔、环形进气孔、环形排气孔、螺旋水道、环形进水孔、环形出水孔、O型密封槽、定位面和定位槽，其中，所述气缸孔位于所述气缸套的内部，两所述喷油器孔对称布置在所述气缸套的上止点位置处，所述环形进气孔位于所述气缸套的下部，所述环形排气孔位于所述气缸套的上部，所述螺旋水道位于所述环形进气孔与所述气缸套顶部之间，所述螺旋水道的环形进水孔位于所述环形进气孔上部，所述螺旋水道的环形出水孔位于所述气缸套的上部，所述O型密封槽位于所述环形进气孔、所述环形进水孔、所述环形排气孔和所述环形出水孔的两侧，所述定位面位于所述气缸套的顶部，所述定位槽位于所述气缸套的底部。上述二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机气缸套，其中，整个所述气缸套的外壁成多级圆柱台结构，以利于装配和密封。上述二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机气缸套，其中，两所述喷油器孔对称布置在所述气缸套的上止点位置，与所述环形进、排气孔的位置相互配合设置。 上述二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机气缸套，其中，所述环形进气孔位于所述气缸套的下部，所述环形进气孔按一定的形状，两个方向上的倾斜角度环绕在所述缸套的周围。上述二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机气缸套，其中，所述环形排气孔按一定形状垂直于气缸中心，并环绕布置在所述气缸套的上部。上述二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机气缸套，其中，所述气缸套内有独立的水路，所述螺旋水道与所述环形进水孔、第一环形水道、第二环形水道、所述环形出水孔相互连通；所述螺旋水道位于所述环形进气孔与所述环形排气孔之间，所述第一环形水道位于所述环形进水孔的下方，所述第二环形水道位于所述环形出水孔的下方。上述二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机气缸套，其中，所述环形进气孔、所述环形进水孔、所述环形排气孔和所述环形出水孔的两侧都设计有多道O型密封槽，所述O型密封槽内都安装有O型密封圈和密封垫。上述二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机气缸套，其中，所述气缸套上的所述定位面、所述定位槽设置于所述气缸套的轴向、径向位置上。本技术的有益效果是:本技术的气缸套是根据二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机的结构特征设计的新型气缸套，其满足了二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机的工作需要。使二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机的高燃烧效率、高功率密度、高热负荷、得到了保证。【附图说明】图1是本技术一种二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机气缸套的俯视图；图2是本技术一种二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机气缸套安装在机体上的定位槽局部剖视图。图3是图1中A-A向剖视图；图4是图1中B-B向剖视图；图5是本技术一种二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机的气缸套内的水道轴侧图。【具体实施方式】下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步说明，但不作为本技术的限定。如图1所示，本技术一种二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机的气缸套，包括以下特征:环形进气孔1，O型圈密封槽2、4、6、10、13，排气密封带7、9，定位槽3，环形进水孔5，环形排气孔8，环形出水孔11，压紧端面12，喷油器孔14、15。进一步的，气缸孔位于气缸套的内部，气缸孔为内、外活塞的直线往复运动提供支持；在内、外活塞运动的上止点位置，内、外活塞的顶部与气缸套一起，组成了二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机的燃烧室。进一步的，所述气缸套20外部成七级圆柱台结构，顶部直径大，底部直径小，使气缸套能够顺利的从外装入机体内，另外也有利于缸套与机体之间的密封。进一步的，喷油器孔14、15对称布置在气缸套20的上止点位置，喷油器通过这两个孔向燃烧室喷入定量的燃料。上下两个喷油器同时喷射，可以使油气混合更加的均匀，燃烧更充分。进一步的，如图1所示，气缸套20外表面有O型圈密封槽2、4、6、10、13，排气密封带7、9，里面分别安装有O型密封圈和密封垫，分布在气孔和水孔的两侧，装入机体后，依靠这些密封圈和密封垫，使缸套的气道和水路得到良好的密封。进一步的，如图1所示，气缸套20顶面有压紧端面12，装入机体时，依靠压紧端面12定位，使气缸套20在机体内的轴向方向得到定位，以保证气缸套安装在正确的位置，以免气缸套20装入过深或过浅，使喷油器孔、进排气孔、进出水孔与机体不能很好的配合，当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机气缸套，所述气缸套上具有气缸孔、两喷油器孔、环形进气孔、环形排气孔、螺旋水道、环形进水孔、环形出水孔、O型密封槽、定位面和定位槽，其特征在于，所述气缸孔位于所述气缸套的内部，两所述喷油器孔对称布置在所述气缸套的上止点位置处，所述环形进气孔位于所述气缸套的下部，所述环形排气孔位于所述气缸套的上部，所述螺旋水道位于所述环形进气孔与所述气缸套顶部之间，所述螺旋水道的环形进水孔位于所述环形进气孔上部，所述螺旋水道的环形出水孔位于所述气缸套的上部，所述O型密封槽位于所述环形进气孔、所述环形进水孔、所述环形排气孔和所述环形出水孔的两侧，所述定位面位于所述气缸套的顶部，所述定位槽位于所述气缸套的底部。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李传友，夏迎松，左朝凤，刘海峰，何建祥，
申请(专利权)人：安徽中鼎动力有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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