新型侧围后部加强连接板结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车车身的结构技术，目的是解决目前大多数车辆在侧围外板总成和后轮罩总成的连接处结构薄弱、无法在遭遇侧后部碰撞时有效保护车辆和乘员的问题，具体方案如下：一种新型侧围后部加强连接板结构，包括侧围外板总成和后轮罩总成，在所述侧围外板总成和后轮罩总成的连接处设置有加强连接板，所述加强连接板分别与侧围外板总成和后轮罩总成固定，加强连接板的外形和尺寸与侧围外板总成和后轮罩总成的连接处相匹配。本实用新型专利技术通过增加加强连接板，增强了侧围后部的结构强度，提高了整车的安全性，而且构造简单，成本低廉。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

新型侧围后部加强连接板结构
本技术涉及一种汽车车身的制造技术，具体地说，是一种新型侧围后部加强连接板结构。
技术介绍
侧围外板总成作为车身重要的总成之一，对车身整体强度，尤其是车后部的防撞能力起到关键的作用。目前多数车型在侧围外板总成和后轮罩总成的连接处均采用开口结构，连接强度薄弱，一旦车辆的后部或侧后部遭遇碰撞，极易由此造成车身结构损坏， 因此需要一种新型的加强结构来加强此位置的结构强度，提高车辆后部的防撞能力。中国国家知识产权局公开了一种名为“一种汽车侧碰加强结构”的技术专利(公告号 CN2813409Y,公告日2006-09_06)，内容是本技术提供一种汽车侧碰加强结构，它是在门槛内板与侧围内板总成所形成的空间内侧加两个片件加强板，形成一个近似的盒体。 两加强板件各自的两个焊接翻边与门槛的两个面焊接，其它翻边形状与侧围内板形面紧靠。进一步，在加强板上做有加强筋，加强筋沿车身高度方向。该技术对于车辆的侧面发生的较为轻微的碰撞有一定的效果，但对于发生在车辆侧后部和后部的碰撞意义不大。
技术实现思路
本技术的目的是解决目前大多数车辆在侧围外板总成和后轮罩总成的连接处结构薄弱、无法在遭遇侧后部碰撞时有效保护车辆和乘员的问题，为汽车厂家提供一种新型的车身侧围后部的加强型结构。为实现上述目的，本技术采用如下方案一种新型侧围后部加强连接板结构， 包括侧围外板总成和后轮罩总成，在所述侧围外板总成和后轮罩总成的连接处设置有加强连接板，所述加强连接板分别与侧围外板总成和后轮罩总成固定，加强连接板的外形和尺寸与侧围外板总成和后轮罩总成的连接处相匹配。在结构薄弱的连接处增加加强连接板， 使得侧围外板总成及和后轮罩总成连成一个整体，大大增强了此处的结构强度。作为优选，所述加强连接板在与侧围外板总成和后轮罩总成的连接位置分别开有两个安装孔，固定螺栓通过安装孔将加强连接板与侧围外板总成后轮罩总成分别固定。螺栓固定操作简单，结构牢固可靠。作为优选，所述加强连接板的底面固定设置有加强筋，所述加强筋沿侧围外板总成和后轮罩总成的连接方向设置。沿着两大总成连接方向设置加强筋，可以进一步增强本技术的结构强度，提高车辆侧后部的防撞能力。作为优选，所述加强连接板上设置有线束安装孔。这样可以将经过的线束固定在加强连接板上，扩展了本技术的用途。本技术的有益效果是通过增加加强连接板，增强了侧围后部的结构强度，提高了整车的安全性，而且构造简单，成本低廉。附图说明图1为本技术的一种示意图；图2为图1中方框M处的局部放大图。其中1-侧围外板总成，2-后轮罩总成，3-加强连接板，4-安装孔，5-固定螺栓，6_线束安装孔。具体实施方式以下结合附图和具体实施方式对本技术作进一步说明如图1所示，一种新型侧围后部加强连接板结构，由侧围外板总成1、后轮罩总成2 和加强连接板3组成；如图2所示，加强连接板3的外形和尺寸与侧围外板总成1和后轮罩总成2的连接处相匹配，加强连接板3在与侧围外板总成1和后轮罩总成2的连接位置分别开有两个安装孔4，固定螺栓5通过安装孔4将加强连接板3与侧围外板总成1、后轮罩总成2分别固定，加强连接板3上还设置有线束安装孔6。沿加强连接板3的底面固定设置有加强筋，加强筋沿侧围外板总成和后轮罩总成的连接方向设置。安装了加强连接板3后，侧围外板总成1和后轮罩总成2被连成一个整体，大大提高了此处的结构强度。权利要求1.一种新型侧围后部加强连接板结构，包括侧围外板总成(1)和后轮罩总成(2)，其特征在于，在所述侧围外板总成(1)和后轮罩总成(2)的连接处设置有加强连接板(3)，所述加强连接板(3)分别与侧围外板总成(1)和后轮罩总成(2)固定连接，加强连接板(3)的外形和尺寸与侧围外板总成(1)和后轮罩总成(2)的连接处相匹配。2.根据权利要求1所述的新型侧围后部加强连接板结构，其特征在于，所述加强连接板(3)在与侧围外板总成(1)和后轮罩总成(2)的连接位置分别开有两个安装孔(4)，固定螺栓(5)通过安装孔(4)将加强连接板(3)与侧围外板总成(1)和后轮罩总成(2)分别固定。3.根据权利要求1所述的新型侧围后部加强连接板结构，其特征在于，所述加强连接板(3)的底面固定设置有加强筋，所述加强筋沿侧围外板总成(1)和后轮罩总成(2)的连接方向设置。4.根据权利要求1或2或3所述的新型侧围后部加强连接板结构，其特征在于，所述加强连接板(3)上设置有线束安装孔(6)。专利摘要本技术涉及一种汽车车身的结构技术，目的是解决目前大多数车辆在侧围外板总成和后轮罩总成的连接处结构薄弱、无法在遭遇侧后部碰撞时有效保护车辆和乘员的问题，具体方案如下一种新型侧围后部加强连接板结构，包括侧围外板总成和后轮罩总成，在所述侧围外板总成和后轮罩总成的连接处设置有加强连接板，所述加强连接板分别与侧围外板总成和后轮罩总成固定，加强连接板的外形和尺寸与侧围外板总成和后轮罩总成的连接处相匹配。本技术通过增加加强连接板，增强了侧围后部的结构强度，提高了整车的安全性，而且构造简单，成本低廉。文档编号B62D25/02GK202294993SQ20112032914公开日2012年7月4日 申请日期2011年9月5日 优先权日2011年9月5日专利技术者吴成明, 李宏华, 王会斌, 纪荣荣, 赵福全, 郭文志, 陈君, 韦兴民 申请人:浙江吉利控股集团有限公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：郭文志，纪荣荣，王会斌，陈君，李宏华，韦兴民，吴成明，赵福全，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：