一种多级减震器结构及具有该结构的离合器制造技术

本实用新型专利技术提供一种多级减震器结构，包括第一夹持盘、第二夹持盘、限位销及盘毂，所述盘毂沿圆周方向上设有至少三个弹簧窗口，所述弹簧窗口的圆周方向长度依次递减，通过盘毂上采用大小不同的弹簧窗口，使得弹簧窗口随着盘毂的转动增加对弹簧的压缩个数，使得阻力逐渐增大，达到了多级减震的效果，避免传动系的共振，并缓和冲击，减小噪声，提高加速性能。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种多级减震器结构及具有该结构的离合器。
技术介绍
离合器位于发动机与变速器之间，是发动机与变速器动力传递的“开关”，它是一种既能传递动力，又能切断动力的传动机构。它的作用主要是保证汽车能平稳起步，变速换挡时减轻变速齿轮的冲击载荷并防止传动系过载。在一般汽车上，汽车换档时通过离合器分离与接合实现，在分离与接合之间就有动力传递暂时中断的现象。目前减振器的结构形式有1级减振结构，多级减振结构1级减振器结构主要包括多组弹簧，且各组弹簧是同时被压缩，即弹簧的总刚度是不变的。在避免共振和缓和冲击，减小噪声，提高加速性能方面的作用是不随工况的变化而提高的。多级减振器结构主要包括多组弹簧且为圆周对称形式，各弹簧组分别被压缩，即弹簧的总刚度是变化的，当有新的弹簧组被压缩时，弹簧的总刚度就变化一次。在避免共振，并缓和冲击，减小噪声，提高加速性能方面多级减振器结构能很好的发挥其适应变工况的优点。由于双离合器的工作条件比普通离合器的强度大，因此，在行驶过程中所产生的共振噪声大，对零部件的冲击大，对整车的安全也有一定影响。
技术实现思路
本技术的一个目的在于克服现有技术中多级减震器产生共振的不足，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘恒坤，刘静，郑俊丽，柴领道，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：