一种汽车离合器膜片弹簧的冲压模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车离合器膜片弹簧的冲压模具，包括下模板、垫板、倒角凹模和下压的上模板，垫板连接在下模板的上端面上，倒角凹模连接在所述垫板的上端面上，倒角凹模上端面设有放置膜片弹簧的凹槽，倒角凹模上设有多个倒角冲头，倒角冲头顶端设置在凹槽中，倒角凹模上设有定位销，定位销的顶部位置高于所述的倒角冲头，定位销的顶部设有可倒角的冲头，定位销的底部与弹簧的一端相连接，弹簧的另一端穿过垫板连接在下模板的上端面上。本实用新型专利技术具有以下优点：1、膜片倒角处均匀圆滑，产品的平面度好，节省车加工工序，产品同心度好，提高生产效率；2、在一个工序中完成倒角后，异形孔的位置精度高，提高产品的质量，节约成本。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车离合器
，特别涉及一种汽车离合器膜片弹簧的冲压模具。
技术介绍
离合器是汽车传动系中与发动机直接联系的重要部件，而膜片弹簧是离合器总成中的重要部件。膜片弹簧大端一侧为挤压圆角和异形窗口处挤压圆角是防止膜片弹簧在热处理加工和正常使用中的应力集中，有效防止膜片弹簧的力值衰减或者断裂等情况。以前膜片弹簧的大端是车加工倒圆角，异形窗口是一个窗口方向挤压圆角后旋转一个窗口方向后再挤压圆角，由于膜片弹簧的分离指数量比较多且在圆周方向为均布分布，这样工人操作比较费时且容易忘记少挤压倒角，倒角后产品内部弓起引起平面度差，最主要是产品的位置精度难于控制和生产效率也不高。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是，针对现有技术的不足，提供一种同时对多个异形窗口进行倒角的汽车离合器膜片弹簧的冲压模具。为解决上述技术问题，本技术的技术方案是一种汽车离合器膜片弹簧的冲压模具，包括下模板、垫板、倒角凹模和下压的上模板，所述的垫板连接在下模板的上端面上，所述的倒角凹模连接在所述垫板的上端面上，所述的倒角凹模上端面设有放置膜片弹簧的凹槽，所述的倒角凹模上设有多个倒角冲头，所述的倒角冲头顶端设置在所述凹槽中， 所述的倒角凹模上设有定位销，所述的定位销的顶部位置高于所述的倒角冲头，定位销的顶部设有可倒角的冲头，定位销的底部与弹簧的一端相连接，弹簧的另一端穿过垫板连接在下模板的上端面上。所述的定位销为3个，呈正三角状均布。所述的倒角冲头与定位销整体呈环状分布。所述的倒角冲头和冲头的端部周缘均设有挤压圆角的弧形壁。所述的凹槽的周壁为斜壁。所述的凹槽的深度为膜片弹簧料厚的2/3。本技术采用上述结构，具有以下优点1、膜片倒角处均勻圆滑，产品的平面度好，节省车加工工序，产品同心度好，提高生产效率；2、在一个工序中完成倒角后，异形孔的位置精度高，降低其与配件干涉的风险，提高产品的质量；3、对于没有压头部的膜片弹簧倒角，倒角上模可以通用，节省了制造模具的时间和模具费用，进而节约成本。以下结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明；附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术中倒角凹模的俯视结构图；图3为本技术中膜片弹簧的结构示意图；在图1 图3中，1、下模板；2、垫板；3、倒角凹模；4、上模板；5、凹槽；6、倒角冲头；7、定位销；8、弹簧；9、异形窗口。具体实施方式如图1 图3所示一种汽车离合器膜片弹簧的冲压模具，包括下模板1、垫板2、倒角凹模3和下压的上模板4，上模板4有上下驱动机构控制升降，垫板2连接在下模板1的上端面上，倒角凹模3连接在所述垫板2的上端面上，倒角凹模3上端面设有放置膜片弹簧的凹槽5，倒角凹模3上设有多个倒角冲头6，倒角冲头6顶端设置在凹槽5中，倒角凹模 3上设有定位销7，定位销7的顶部位置高于所述的倒角冲头6，定位销7的顶部设有可倒角的冲头，定位销7的底部与弹簧8的一端相连接，弹簧8的另一端穿过垫板2连接在下模板1的上端面上。定位销7为3个，呈正三角状均布。倒角冲头6与定位销7整体呈环状分布。倒角冲头6和冲头的端部周缘均设有挤压圆角的弧形壁。凹槽5的周壁为斜壁。凹槽5的深度为膜片弹簧料厚的2/3。工作时，将膜片弹簧放在凹槽5中，膜片弹簧的其中3个异形窗口 9卡在3个定位销7上，这样膜片弹簧即固定住，这时控制上模板4下压，对膜片弹簧就行冲压，弹簧8收缩，定位销7顶端下降到和倒角冲头6 —个水平线上，这样使得多个异形窗口 9在倒角冲头 6的弧形壁上挤压，异形窗口 9的边缘挤压出圆角，同时卡在定位销7顶端的异形窗口 9也由定位销7顶部的冲头挤压出圆角，而膜片弹簧的外周缘由凹槽5周缘的斜壁挤压出圆角。 冲压结束后，上模板4升起，弹簧8回位，定位销7的顶端将膜片弹簧顶起，取下膜片弹簧即完成了整个圆角冲压工艺。上面结合附图对本技术进行了示例性描述，显然本技术具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本技术的技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本技术的保护范围之内。权利要求1.一种汽车离合器膜片弹簧的冲压模具，其特征在于包括下模板(1)、垫板O)、倒角凹模C3)和下压的上模板G)，所述的垫板( 连接在下模板(1)的上端面上，所述的倒角凹模C3)连接在所述垫板O)的上端面上，所述的倒角凹模C3)上端面设有放置膜片弹簧的凹槽(5)，所述的倒角凹模C3)上设有多个倒角冲头(6)，所述的倒角冲头(6)顶端设置在所述凹槽(5)中，所述的倒角凹模C3)上设有定位销(7)，所述的定位销(7)的顶部位置高于所述的倒角冲头(6)，定位销(7)的顶部设有可倒角的冲头，定位销(7)的底部与弹簧 (8)的一端相连接，弹簧(8)的另一端穿过垫板( 连接在下模板(1)的上端面上。2.根据权利要求1所述的一种汽车离合器膜片弹簧的冲压模具，其特征在于所述的定位销(7)为3个，呈正三角状均布。3.根据权利要求1所述的一种汽车离合器膜片弹簧的冲压模具，其特征在于所述的倒角冲头(6)与定位销(7)整体呈环状分布。4.根据权利要求1或3所述的一种汽车离合器膜片弹簧的冲压模具，其特征在于所述的倒角冲头(6)和冲头的端部周缘均设有挤压圆角的弧形壁。5.根据权利要求1所述的一种汽车离合器膜片弹簧的冲压模具，其特征在于所述的凹槽(5)的周壁为斜壁。6.根据权利要求1或5所述的一种汽车离合器膜片弹簧的冲压模具，其特征在于所述的凹槽(5)的深度为膜片弹簧料厚的2/3。专利摘要本技术公开了一种汽车离合器膜片弹簧的冲压模具，包括下模板、垫板、倒角凹模和下压的上模板，垫板连接在下模板的上端面上，倒角凹模连接在所述垫板的上端面上，倒角凹模上端面设有放置膜片弹簧的凹槽，倒角凹模上设有多个倒角冲头，倒角冲头顶端设置在凹槽中，倒角凹模上设有定位销，定位销的顶部位置高于所述的倒角冲头，定位销的顶部设有可倒角的冲头，定位销的底部与弹簧的一端相连接，弹簧的另一端穿过垫板连接在下模板的上端面上。本技术具有以下优点1、膜片倒角处均匀圆滑，产品的平面度好，节省车加工工序，产品同心度好，提高生产效率；2、在一个工序中完成倒角后，异形孔的位置精度高，提高产品的质量，节约成本。文档编号B21D37/10GK202278082SQ20112036215公开日2012年6月20日 申请日期2011年9月26日 优先权日2011年9月26日专利技术者丁天峰, 吴勇建, 夏文瀚, 江志宏, 田瑞, 董相谋 申请人:芜湖大捷离合器有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：田瑞，夏文瀚，董相谋，丁天峰，江志宏，吴勇建，
申请(专利权)人：芜湖大捷离合器有限公司，
类型：实用新型
国别省市：