汽车膜片弹簧离合器分离指跳动校正及检测装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种汽车膜片弹簧离合器分离指跳动校正及检测装置，其特征是设置一工作平台、一限位机构、一校正机构和一检测机构，首先通过产品及公差设计，将膜片弹簧离合器分离指接合高度控制在(L-1)±1范围内；然后进行校正和检测，采用伺服电机带动螺杆千斤顶，将膜片弹簧离合器的分离指向上顶推，使分离指产生形变，并通过形变使分离指接合高度达到规定的尺寸范围，保证分离指跳动在规定的公差范围内，其中L为分离指接合高度标准值。本发明专利技术能满足膜片弹簧离合器分离指跳动要求，并提供各分离指接合高度的可靠数据。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于汽车膜片弹簧离合器分离指跳动校正及检测的装置。
技术介绍
膜片弹簧离合器是用膜片弹簧代替了一般螺旋弹簧以及分离杆机构而做成的离合器，膜片弹簧离合器具有很多优点首先，由于膜片弹簧具有非线性特性，因此可设计成当摩擦片磨损后，弹簧压力几乎可以保持不变，且可减轻分离离合器时的踏板力，使操纵轻便；其次，膜片弹簧本身兼起压紧弹簧和分离杠杆的作用，使离合器的结构大为简化，零件数目减少，质量减小并显著地缩短了其轴向尺寸；另外，由于膜片弹簧与压盘是以整个圆周接触，使压力分布均匀，摩擦片的接触良好，磨损均匀，也易于实现良好的散热通风等。随着汽车厂家对NVH的要求日益苛刻，膜片弹簧离合器公差要求更加严格。因为膜片弹簧分离指跳动影响离合器接合的平顺性及操纵的舒适性，产品设计要求分离指跳动量在I. O到现在的O. 6甚至更低。由于膜片弹簧本身兼起压紧弹簧和分离杠杆的作用，压盘、盖及膜片弹簧自身在加工过程中存在公差，直接装配后造成膜片弹簧离合器总成膜片弹簧分离指跳动难以满足客户要求，必须进行校正。通常膜片弹簧离合器分离指的接合高度为L±l，跳动为0.6。现在产品分离指接合高度为L土 I本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：严正峰，李伯松，李晓锋，
申请(专利权)人：合肥工业大学，靖江三鹏汽车模具制造有限公司，
类型：发明
国别省市：