一种矿用单轨吊机车制动器缓冲装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种矿用单轨吊机车制动器缓冲装置，属矿用机械。包括缸筒及制动弹簧，制动器是靠弹簧膨胀力制动的。活塞杆内有进油通道；活塞上安有缓冲装置，由嵌入的二通插装阀，节流塞和单向阀组成。当压力油经活塞杆内部通道进入活塞再经单向阀进入油缸小腔后，小腔受压膨胀，活塞杆收缩压缩弹簧，总长变小，解除制动；在压力油缷掉时，油缸小腔压力油经节流阀缓慢沿原路卸压，制动弹簧渐渐膨胀，机车呈减速状态；在二通插装阀的控制腔压力降到一定程度时，二通插装阀开启，小腔压力迅速由插装阀锥形开口经油缸大腔卸掉，弹簧将迅速膨胀，制动器制动。有益效果是：制动停车时，抱闸先有个短暂的减速，而后迅速抱死，可使冲击震动大为减弱。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

一种矿用单轨吊机车制动器缓冲装置
本技术属于矿用机械
，具体涉及一种矿用单轨吊机车制动器缓冲装置。
技术介绍
现代国内外矿井内运输，运送人或设备越来越多的采用液压单轨吊机车运送，这给煤矿的开采带来很大方便，但因矿井内井道狭长，路途弯曲不平，及各种工况需要，经常需要停车制动。每次停车既要迅速，又不能造成过大的冲击。而国内外现有的单轨吊机车除了采用关闭油门缓慢停车外，都是采用抱闸方法急停，如果运行很快，由于惯性将会造成很大的冲击和震动。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术提供一种矿用单轨吊机车制动器缓冲装置。通过液压控制，给制动停车提供一个短暂的减速，而后迅速抱死，使冲击震动大为减弱。本技术是以如下技术方案实现的一种矿用单轨吊机车制动器缓冲装置，包括制动油缸，缸筒外边套一制动弹簧，制动器是靠弹簧膨胀力制动的；在活塞杆内开有压力油进油通道，活塞上安装有缓冲装置。所述的缓冲装置由嵌入在活塞上的二通插装阀，节流塞和单向阀组成；所述的二通插装阀的控制腔进口与节流塞进口和单向阀进口油道交汇并与活塞杆内的压力油进油通道连通。当人为控制压力油经活塞杆内部通道进入活塞再经单向阀进入油缸小腔后，小腔受压膨胀(活塞后移，缸筒前移)活塞杆收缩压缩弹簧，解除制动；而在进油口卸压时，油缸小腔压力油经节流阀缓慢沿原路卸压，油缸小腔压力逐步减小制动弹簧将逐渐膨胀，机车呈减速状态；在二通插装阀的控制腔压力降到一定程度时，该二通插装阀开启，小腔压力迅速由插装阀锥形开口经油缸大腔卸掉，返回油箱，弹簧将迅速膨胀，制动器迅速制动。本技术的有益效果是通过液压控制的方法，制动停车时，给抱间提供一个暂短的降低挤压力控制，使抱紧压力稍缓冲一下，提供一个短暂的减速，而后迅速抱死，可使冲击震动大为减弱。附图说明以下结合附图和实施例对本技术进一步说明。图1是目前使用的液压制动器的基本结构图；图2是本技术液压原理图图3是本技术制动油缸活塞结构图。图中1、活塞，1-1、二通插装阀，111、控制弹簧，112、阀芯，113、阀座，1_2、节流塞，1 -3、单向阀，2、活塞杆，3、制动弹簧，4、缸筒，5、油缸小腔，6、油缸大腔，7、安装盖板，8、活塞上盖，9、螺钉，10、插装阀控制腔，11、压力油进油通道，12、压力油释放通道。具体实施方式如图1所示，普通的液压制动器包括缸筒4，缸筒外套一制动弹簧3，装在缸筒中的活塞1和与活塞1连接在一起的活塞杆2，在活塞杆2内开有压力油进油通道11。制动力是依靠制动弹簧3的涨力压缩摩擦轮到钢轨臂侧产生的机械力制动。当油缸收缩时，弹簧受压，摩擦轮离开钢轨臂侧，制动器打开，机车行驶。而油缸的伸缩依赖于液压控制，缸一端 P 口输入压力油经活塞杆2内部进到油缸小腔(有杆腔)，缸另一端大腔(无杆腔)T 口接至回油油路。当控制压力油沿着活塞杆内部进入小腔时，有杆腔膨胀，活塞收缩，弹簧受压，制动器总长变短，解除制动；当控制压力油沿原路返回时，小腔内没有压力了，弹簧膨胀，油缸受弹簧涨力外伸，(此工况油缸大腔是从油箱吸油的)压紧摩擦轮，呈现制动状态。本技术原理如图2所示，一种矿用单轨吊机车制动器缓冲装置在图1的基础上改进。在制动油缸的活塞1上安装有缓冲装置，所述的缓冲装置由嵌入在活塞1上的二通插装阀1-1，节流塞1-2和单向阀1-3组成；所述的二通插装阀1-1的控制腔进口与节流塞1-2进口和单向阀1-3进口油道交汇并与活塞杆2内的压力油进油通道11连通。图中活塞内M点是二通插装1-1的控制腔进口及节流塞1-2进口和单向阀1-3进口油道交汇点ο其结构如图3所示，在所述的活塞1上安装有一安装盖板7，在安装盖板7中有用于安装节流塞1-2和单向阀1-3的两个腔，节流塞1-2和单向阀1-3装在安装盖板7的两个腔中，二通插装阀1-1安装在活塞1中；二通插装阀1-1的控制腔10进口与活塞杆2内的压力油进油通道11连通，节流塞1-2进口和单向阀1-3进口由安装盖板7中的油道与活塞杆2内的压力油进油通道11连通。安装盖板7被压在活塞上盖8下面，用螺钉9将活塞上盖8连同安装盖板7 —同紧固在活塞1上。二通插装阀1-1，节流塞1-2和单向阀1-3为插装阀，分别采用三个标准件二通插装阀SC LI-16331，节流塞SP-310F，单向阀DB-15G (意大利ATOS公司产)。本技术的工作原理是一制动器释放过程压力油自活塞杆内部通道11进入二通插装阀1-1控制腔10，同时经单向阀1-3进入油缸小腔5，二通插装阀1-1由于弹簧 111的压力及压力油的压力作用，阀芯112紧紧压在阀座113上，此时阀是关闭的，高压油被封死在油缸小腔5内。被封在油缸小腔5的压力油推动缸体和活塞使油缸收缩，弹簧受压，总长变小，制动器释放。二、制动器制动过程当压力油自P 口即压力油进油通道11原路卸压的时候，小腔压力需经节流塞1-2缓慢卸压，在插装阀控制腔10压力降到将近一半的时候，二通插装阀的锥阀受压部分被压力油托起，即二通插装阀1-1打开，小腔压力油不需再经节流阀1-2回油，直接经0通道即压力油释放通道12及二通阀锥形窗口迅速经油缸大腔6的T 口回油箱，油缸小腔迅速卸压，制动弹簧膨胀，迅速实现完全制动，完成了制动全过程。制动器从缓慢施压到完全制动抱死的时间由二通插装锥阀的面积比计算得来。权利要求1.一种矿用单轨吊机车制动器缓冲装置，包括缸筒(4)，外边套一制动弹簧(3)，装在缸筒中的活塞(1)和与活塞(1)连接在一起的活塞杆(2)，在活塞杆(2)内开有压力油进油通道(11)，其特征是在制动油缸的活塞(1)上安装有缓冲装置，所述的缓冲装置由嵌入在活塞(1)上的二通插装阀(1-1)，节流塞(1-2)和单向阀(1-3)组成；所述的二通插装阀 (1-1)的控制腔进口与节流塞(1-2)进口和单向阀(1-3)进口油道交汇并与活塞杆(2)内的压力油进油通道(11)连通。2.根据权利要求1所述的一种矿用单轨吊机车制动器缓冲装置，其特征是在所述的活塞(1)上安装有一安装盖板(7)，在安装盖板(7)中有用于安装节流塞(1-2)和单向阀 (1-3)的两个腔，节流塞(1-2)和单向阀(1-3)装在安装盖板(7)的两个腔中，二通插装阀 (1-1)安装在活塞(1)中；二通插装阀(1-1)的控制腔(10)进口与活塞杆(2)内的压力油进油通道(11)连通，节流塞(1-2)进口和单向阀(1-3)进口由安装盖板(7)中的油道与活塞杆(2)内的压力油进油通道(11)连通。3.根据权利要求2所述的一种矿用单轨吊机车制动器缓冲装置，其特征是所述的安装盖板(7)被压在活塞上盖(8)下面，用螺钉(9)将活塞上盖(8)连同安装盖板(7)—同紧固在活塞(1)上。专利摘要本技术公开了一种矿用单轨吊机车制动器缓冲装置，属矿用机械。包括缸筒及制动弹簧，制动器是靠弹簧膨胀力制动的。活塞杆内有进油通道；活塞上安有缓冲装置，由嵌入的二通插装阀，节流塞和单向阀组成。当压力油经活塞杆内部通道进入活塞再经单向阀进入油缸小腔后，小腔受压膨胀，活塞杆收缩压缩弹簧，总长变小，解除制动；在压力油缷掉时，油缸小腔压力油经节流阀缓慢沿原路卸压，制动弹簧渐渐膨胀，机车呈减速状态；在二通插装阀的控制腔压力降到一定本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘学典，殷宪阁，秦昌永，李宾，金第，徐伟，
申请(专利权)人：徐州雷曼机械科技有限公司，枣庄新中兴实业有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：