发动机反推力装置试验台制造方法及图纸

一种发动机反推力装置试验台，包括装配车架和风压供给装置，所述风压供给装置与装配车架通过转接段连接，风压供给装置中的气流通道与装配车架中的整流通道同中心线。所述风压供给装置包括第一底盘、支撑架、气流通道、扇叶和电机；所述装配车架包括第二底盘、前支架、后支架、上横梁、整流通道、前吊挂件、后吊挂件、定位板、发动机引气孔检查柱、反推力装置干涉检查板和液压缸。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于发动机试验设备领域，特别涉及一种发动机反推力装置出厂前进行地面模拟试验的试验台。
技术介绍
反推力装置是改变发动机推力方向的装置，用以缩短飞机着陆时的滑跑距离。反推力装置试验台检测发动机反推力装置的装配质量；反推门打开、关闭转换过程中是否平稳、顺畅无卡滞；反推门打开、关闭时间；各种接近开关工作位置的调整；液压系统工作联动情况；各种信号传感器的工作状态；确定发动机反推力装置的主要数据，以保证发动机反推力装置满足装机要求。关于发动机反推力装置试验台，现有技术中公开的资料较少，已发现的反推力装置试验台是为了满足已有发动机反推力装置修理要求而设计的，由于所修反推力装置为成熟产品，反推力装置与发动机的接口不需要考核，也无风压装置对气流方向进行检查。因此，此种发动机反推力装置试验台的结构不能满足新品反推力装置研制的测控参数检测要求。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种适用于新品反推力装置性能测试的发动机反推力装置试验台，以保证所研发的反推力装置的质量。本技术所述发动机反推力装置试验台包括装配车架和风压供给装置，所述风压供给装置与装配车架通过转接段连接，风压供给装置中的气流通道与装配车架中的整流通道同中心线。本技术所述的发动机反推力装置试验台，其风压供给装置包括第一底盘、支撑架、气流通道、扇叶和电机；所述支撑架安装在第一底盘上，所述气流通道安装在支撑架上，气流通道的气流出口端设置有与转接段组合的连接段，电机安装在气流通道的进口段， 扇叶安装在电机的动力输出轴上。为了便于观察空气在反推力装置外涵道的正推、反推效果，可在上述风压供给装置中设置发烟器和射灯，所述发烟器和射灯安装在气流通道的出口段。本技术所述的发动机反推力装置试验台，其装配车架包括第二底盘、前支架、 后支架、上横梁、整流通道、前吊挂件、后吊挂件、定位板、发动机引气孔检查柱、反推力装置干涉检查板和液压缸；所述前支架和后支架分别安装在第二底盘的前端和后端，所述上横梁的两端分别安装在前支架和后支架上；所述整流通道安装在前支架上，其气流进口端设置有与转接段组合的连接段和导流锥，其气流出口端设置有发动机接口 ；发动机引气孔检查柱安装在发动机接口，反推力装置干涉检查板安装在整流通道的下部，液压缸为两个，对称安装在整流通道的外壁上，定位板固定在上横梁上，其与上横梁为可拆卸连接，前吊挂件和后吊挂件安装在定位板上。上述装配车架中，其整流通道气流出口端设置的发动机接口包括发动机外接口、 连接支板和发动机内接口，发动机外接口通过整流支板与发动机内接口连接。优选将发动机外接口、整流支板和发动机内接口通过焊接形成整体式结构。本技术所述反推力装置试验台可使发动机反推力装置在进行地面反推力试验时具有良好的稳定性、可靠性。同时，便于对反推力装置与发动机接口进行形状和尺寸安装检查，保证了装机质量。附图说明图1是本技术所述发动机反推力装置试验台的一种结构示意图；图2是本技术所述发动机反推力装置试验台中的风压供给装置的一种结构示意图；图3是本技术所述发动机反推力装置试验台中的装配车架的一种结构示意图；图4是图3的A-A剖视图；图5是图3的B-B剖视图；图6是装配车架中的发动机接口的一种结构示意图。图中，1-风压供给装置(1-1 第一底盘，1-2 支撑架，1-3 气流通道，1-4 扇叶， 1-5 电机，1-6 连接段，1-7 发烟器，1-8 射灯)；2-装配车架〔2_1 第二底盘，2-2 前支架，2-3 整流通道，2-4 发动机接口 0-4-1 发动机外接口、2-4-2 整流支板、2_4_3 发动机内接口、2-4-4 定位孔、2-4-5 角向销),2-5 连接段，2-6 上横梁，2-7 前吊挂件，2_8 后吊挂件，2-9 定位板，2-10 后支架，2-11 发动机引气孔检查柱，2-12 反推力装置干涉检查板，2-13 液压缸，2-14 导流锥，1-15 整流支板〕；3-转接段；4-发动机反推力装置。具体实施方式以下结合附图对本技术所述发动机反推力装置试验台作进一步说明。本实施例中，发动机反推力装置试验台的结构如图1所示，包括风压供给装置1和装配车架2，所述风压供给装置与装配车架通过转接段3连接。装配车架2用于安装发动机反推力装置4，风压供给装置1用于向发动机反推力装置4提供风压及灯光照明和雾气效果，以便在发动机反推力装置的反推门打开时观察空气导流方向、导流效果。风压供给装置1的结构如图2所示，包括第一底盘1-1、支撑架1-2、气流通道1-3、 扇叶1-4、电机1-5、发烟器1-7和射灯1-8。所述第一底盘1-1由矩形框架和安装在矩形框架下部的行走轮组成；所述支撑架1-2为两个，分别安装在第一底盘1-1的前端和后端，并与第一底盘固连；所述气流通道1-3为一圆筒体，安装在支撑架1-2上，气流通道1-3的气流出口端设置有与转接段3组合的连接段1-6 ；所述电机1-5为调频电机，安装在气流通道的进口段，所述扇叶1-4安装在调频电机的动力输出轴上；所述发烟器1-7和射灯1-8安装在气流通道的出口段，当需要观察空气在反推力装置外涵道正推、反推效果时，发烟器产生雾气，为了增强雾气效果，射灯1-8产生彩色灯光，使雾气产生彩色效果，便于观察反推力装置阻流门堵塞外涵道的密封情况。装配车架2的结构如图3、图4、图5所示，包括第二底盘2-1、前支架2_2、后支架2-10、上横梁2-6、整流通道2-3、前吊挂件2-7、后吊挂件2_8、定位板2_9、发动机引气孔检查柱2-11、反推力装置干涉检查板2-12和液压缸2-13。所述第二底盘2_1由矩形框架和安装在矩形框架下部的行走轮组成；所述前支架2-2的形状和构造如图4所示，所述后支架 2-10的形状和构造如图5所示，前支架2-2和后支架2-10分别安装在第二底盘2_1的前端和后端并与第二底盘固连；所述上横梁2-6为矩形截面梁，其两端分别安装在前支架2-2 和后支架2-10上；所述整流通道2-3是由外圆筒和内圆柱以及设置在外圆筒内壁与内圆柱外圆周面之间的至少三个整流支板2-15(本实施例中有六个整流支板)相组合形成的环带条形通道，其气流进口端设置有与转接段3组合的连接段2-5和导流锥2-14，其气流出口端设置有发动机接口 2-4，所述连接段2-5与构成整流通道的外圆筒连接，所述导流锥2-14安装在构成整流通道的内圆柱端面，所述发动机接口 2-4包括发动机外接口 2-4-1、连接支板 2-4-2和发动机内接口 2-4-3 (见图6)，发动机外接口、整流支板和发动机内接口通过焊接形成整体式结构；所述发动机引气孔检查柱2-11定位在发动机内接口设置的定位孔2-4-5 上，其角向定位由角向销2-4-4完成(见图6)；所述反推力装置干涉检查板2-12安装在整流通道2-3的下部；所述液压缸2-13为两个，对称安装在构成整流通道的外圆筒的外壁上， 两液压缸的活塞杆分别与发动机反推力装置的两个C形件支座连接，当活塞杆伸出时打开发动机反推力装置4的左、右C形件，用以检验反推力装置左、右C形件的转动灵活性，检查有无干涉现象；定位板2-9固定在上横梁2-6上，其与上横梁为可拆卸连接，定位板可根据具体发动机反推力装置的定位尺寸进行变本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李明川，田毅，夏满，
申请(专利权)人：四川成发航空科技股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：