一种汽车转向泵用流量控制导向套及汽车转向泵制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车转向泵用流量控制导向套，包括：螺栓接头、弹性件、流量控制导向套和流量控制阀，所述流量控制导向套配合安装在螺栓接头上，所述流量控制阀滑动连接在流量控制导向套上，所述流量控制导向套包括第一圆柱体和第二圆柱体，所述流量控制阀左端的内圆柱面和第一圆柱体相配合，所述流量控制阀右端的内圆柱面和第二圆柱体相配合，所述第一圆柱体上设置有凹槽，所述凹槽设置在流量控制阀左端的内圆柱面和第一圆柱体之间。通过上述方式，本实用新型专利技术汽车转向泵用流量控制导向套增加了润滑效果，使流量控制阀受力平衡，减少磨损和卡阀现象的发生，提高了转向泵的可靠性和使用寿命，降低了零件的加工成本，具有较强的实用价值。本实用新型专利技术公开了一种包括上述汽车转向泵用流量控制导向套的汽车转向泵。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

一种汽车转向泵用流量控制导向套及汽车转向泵
本技术涉及汽车转向泵领域，特别是涉及一种汽车转向泵用流量控制导向套及汽车转向泵。
技术介绍
流量控制导向套是转向泵上重要的零件，它和螺栓接头、流量控制阀、弹性件共同形成了转向泵的出口螺栓，用来提供一种输出流量稳定、安全可靠的输出流量控制装置。目前技术中流量控制导向套和流量控制阀之间是一处支撑，即流量控制阀末端的内圆柱面和流量控制导向套的外圆柱面接触，两者之间是滑动支撑的关系。它的不足之处是在高背压、 高转速条件下，流量控制阀由于支撑面局限、受力不均勻，在流量控制导向套上容易产生偏斜，引起流量控制阀和流量控制导向套之间的磨损加剧，导致输出流量不稳定；当磨损较为严重时，容易使流量控制阀卡死在流量控制导向套上，导致转向泵的输出流量不能随工况改变，引起驾驶员的路感消失。目前所用的流量控制阀和流量控制导向套均采用表面硬化处理，这种工艺增加了零件的加工成本。
技术实现思路
本技术主要解决的技术问题是提供一种汽车转向泵用流量控制导向套及汽车转向泵，能够增加润滑效果，使流量控制阀受力平衡，减少磨损和卡阀现象的发生，提高了转向泵的可靠性和使用寿命，降低了零件的加工成本，具有较强的实用价值。为解决上述技术问题，本技术采用的一个技术方案是提供一种汽车转向泵用流量控制导向套，包括螺栓接头、弹性件、流量控制导向套和流量控制阀，所述流量控制导向套配合安装在螺栓接头上，所述流量控制阀滑动连接在流量控制导向套上，所述流量控制导向套包括第一圆柱体和第二圆柱体，所述流量控制阀左端的内圆柱面和第一圆柱体相配合，所述流量控制阀右端的内圆柱面和第二圆柱体相配合，所述流量控制阀和流量控制导向套之间具有两处接触支撑，所述第一圆柱体上设置有凹槽，所述凹槽设置在流量控制阀左端的内圆柱面和第一圆柱体之间。在本技术一个较佳实施例中，所述流量控制导向套和流量控制阀之间设置有弹性件。在本技术一个较佳实施例中，所述弹性件为弹簧。在本技术一个较佳实施例中，所述凹槽为润滑槽。在本技术一个较佳实施例中，所述第一圆柱体的外径小于第二圆柱体的外径。在本技术一个较佳实施例中，所述流量导向套由第一圆柱体和第二圆柱体一体成型。本技术的有益效果是本技术汽车转向泵用流量控制导向套增加了润滑效果，使流量控制阀受力平衡，减少磨损和卡阀现象的发生，提高了转向泵的可靠性和使用寿命，降低了零件的加工成本，具有较强的实用价值。附图说明图1是本技术汽车转向泵用流量控制导向套一较佳实施例的结构示意图；图2是图1所示汽车转向泵用流量控制导向套的局部结构示意图；附图中各部件的标记如下1、螺栓接头，2、流量控制阀，3、弹性件，4、流量控制导向套，5、凹槽，6、第一圆柱体，7、第二圆柱体。具体实施方式以下结合附图对本技术的较佳实施例进行详细阐述，以使本技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。请参阅图1和图2，一种汽车转向泵用流量控制导向套，包括螺栓接头1、弹性件 3、流量控制导向套4和流量控制阀2，所述流量控制导向套4配合安装在螺栓接头1上，所述流量控制阀2滑动连接在流量控制导向套4上，所述流量控制导向套4包括第一圆柱体 6和第二圆柱体7，所述流量控制阀2左端的内圆柱面和第一圆柱体6相配合，所述流量控制阀2右端的内圆柱面和第二圆柱体7相配合，所述流量控制阀2和流量控制导向套4之间具有两处接触支撑，所述第一圆柱体6上设置有凹槽5，所述凹槽5设置在流量控制阀2 左端的内圆柱面和第一圆柱体6之间。另外，所述流量控制导向套4和流量控制阀2之间设置有弹性件3。另外，所述弹性件3为弹簧，流量控制阀2克服弹簧的作用力在流量控制导向套4 上滑动。另外，所述凹槽5为润滑槽，润滑槽有效地减少了在使用过程中流量控制阀2和流量控制导向套4之间的磨损。另外，所述第一圆柱体6的外径小于第二圆柱体7的外径。另外，所述流量控制导向套4由第一圆柱体6和第二圆柱体7 —体成型。[0021 ] 本技术汽车转向泵用流量控制导向套具体装配过程如下首先将流量控制阀 2安装在流量控制导向套4上，保证流量控制阀2左端的内圆柱面和流量控制导向套4的第一圆柱体6的圆柱面接触，流量控制阀2右端的内圆柱面和流量控制导向套4的第二圆柱体7的圆柱面接触，保证流量控制阀2和流量控制导向套4之间具有两处接触支撑。然后将流量控制导向套4压配安装到螺栓接头1上。本技术还提供一种汽车转向泵，所述一种汽车转向泵包括上述的汽车转向泵用流量控制导向套。区别于现有技术，本技术的汽车转向泵用流量控制导向套采用流量控制阀和流量控制导向套之间两处支撑，使流量控制阀的受力更加平衡，并增加润滑槽，减少磨损和卡阀现象的产生，提高了转向泵的可靠性和使用寿命，降低了零件的加工成本，具有较强的实用价值。以上所述仅为本技术的实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的
，均同理包括在本技术的专利保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车转向泵用流量控制导向套，其特征在于，包括螺栓接头、弹性件、流量控制导向套和流量控制阀，所述流量控制导向套配合安装在螺栓接头上，所述流量控制阀滑动连接在流量控制导向套上，所述流量控制导向套包括第一圆柱体和第二圆柱体，所述流量控制阀左端的内圆柱面和第一圆柱体相配合，所述流量控制阀右端的内圆柱面和第二圆柱体相配合，所述流量控制阀和流量控制导向套之间具有两处接触支撑，所述第一圆柱体上设置有凹槽，所述凹槽设置在流量控制阀左端的内圆柱面和第一圆柱体之间。2.根据权利要求1所述的汽车转向泵用流量控制导向套，其特征在于，所述流...

【专利技术属性】
技术研发人员：顾佳方，张永闯，
申请(专利权)人：耐世特汽车系统苏州有限公司，
类型：实用新型
国别省市：