液压油箱及具有其的消防车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种液压油箱及具有其的消防车。根据本实用新型专利技术的液压油箱，液压油箱包括油箱箱体以及与油箱箱体相连接的空滤器，空滤器上设置有油口，液压油箱安装在一可摆动的臂架的安装表面上，空滤器的中轴线相对竖直方向倾斜设置并具有夹角θ。根据本实用新型专利技术的消防车，包括液压油箱，液压油箱为前述的液压油箱。液压油箱安装在臂架的前端部，用于工作斗的调平，可以增加反应灵敏度，提高调平跟随性。液压油箱安装在臂架前端部，安装时使得液压油箱的空滤器预先旋转一定角度θ，从而保证臂架旋转的过程中油箱不会漏油。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及消防机械
，更具体地，涉及一种液压油箱及具有其的消防车。
技术介绍
现有的消防车工作斗的调平一般通过底盘上的油泵供油进行，存在反应较慢、调平滞后的缺点，且输送油管通过臂架来回折绕，安装不方便，且输送油管容易损坏。为了解决这个问题，现有技术中采用电驱动泵，并将其直接安装在消防车臂架端部，可以增加反应灵敏度，提高调平跟随性，并省略输送油管在臂架上的走管。采用电驱动泵方案后，液压油箱安装在臂架的前端部。由于现有油箱的油口位置和安装形式使得油箱装好油时不能旋转或只能旋转一个较小的角度，在臂架旋转的过程中，油液会从空滤器处漏油，因此液压油箱的设计方案便显得非常重要。参见图1和图2，图1示出的现有的油箱正常安装时的状态，油箱包括箱体10’和空滤器20’，油液位于空滤器20’下方，无油液漏出；图2示出了现有的油箱旋转了一定角度后的油箱的状态，此状态下油液覆盖了空滤器20’的油口位置，油液会从空滤器20’的油口漏出。
技术实现思路
本技术目的在于提供一种臂架旋转的过程中油液不会从空滤器处漏油的液压油箱及具有其的消防车。根据本技术的一个方面，提供了一种液压油箱，液压油箱包括油箱箱体以及与油箱箱体相连接的空滤器，空滤器上设置有油口，其特征在于，液压油箱安装在一可摆动的臂架的安装表面上，空滤器的中轴线相对竖直方向倾斜设置并具有夹角θ。进一步地，油箱箱体为球形箱体或为圆柱形箱体。进一步地，液压油箱的下端设置有油箱支座，空滤器的中轴线垂直于油箱支座的底座的底面，油箱支座的底座相对于臂架的底面倾斜设置。进一步地，液压油箱的下端设置有油箱支座，油箱支座的底座设置在臂架的底面上，空滤器相对于油箱支座倾斜设置。进一步地，臂架的最大下俯角度为α，臂架的最大上仰角度为β，θ为空滤器的中轴线相对竖直方向沿逆时针转动的角度，其中θ = (β-α)/2。进一步地，油箱箱体为方形箱体。根据本技术的另一个方面，提供了一种消防车，包括液压油箱，液压油箱为前述的液压油箱。根据本技术的液压油箱及具有其的消防车，液压油箱安装在臂架的前端部， 用于工作斗的调平，可以增加反应灵敏度，提高调平跟随性。液压油箱安装在臂架前端部， 安装时使得液压油箱的空滤器预先旋转一定角度，从而保证臂架旋转的过程中油箱不会漏油。附图说明构成本申请的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中图1是现有消防车的液压油箱的结构示意图，其中，液压油箱处于正常安装时的状态；图2是现有消防车的液压油箱的结构示意图，其中，液压油箱处于旋转了一定角度后的状态；图3是根据本技术的消防车的臂架处于水平状态时的液压油箱的第一实施例的位置示意图；图4是根据本技术的消防车的臂架下俯角度为α时的液压油箱的第一实施例的位置示意图；图5是根据本技术的消防车的臂架上仰角度为β时的液压油箱的第一实施例的位置示意图；图6是根据本技术的消防车的臂架处于水平状态时的液压油箱的第二实施例的位置示意图；图7是根据本技术的消防车的臂架下俯角度为α时的液压油箱的第二实施例的位置示意图；图8是根据本技术的消防车的臂架上仰角度为β时的液压油箱的第二实施例的位置示意图；图9是根据本技术的消防车的臂架处于水平状态时的液压油箱的第三实施例的位置示意图；图10是根据本技术的消防车的臂架下俯角度为α时的液压油箱的第三实施例的位置示意图；以及图11是根据本技术的消防车的臂架上仰角度为β时的液压油箱的第三实施例的位置示意图。具体实施方式下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。根据本技术的一个方面，如图3所示，提供了一种液压油箱，液压油箱包括油箱箱体10以及与油箱箱体10相连接的空滤器20，空滤器20上设置有油口，液压油箱安装在一可摆动的臂架30的安装表面上，空滤器20的中轴线相对竖直方向倾斜设置并具有夹角θ。液压油箱安装在臂架30的前端部，在臂架调平的过程中可以增加反应灵敏度，提高臂架调平的跟随性。液压油箱安装在臂架30前端部，安装时使得液压油箱的空滤器20 预先旋转一定角度，从而确保臂架30旋转的过程中油箱不会漏油。这样，也避免了由于液压油箱可能发生的漏油对臂架30旋转角度的限制。如图3所示至图5所示的根据本技术的第一实施例中，油箱箱体10为球形箱体或为圆柱形箱体。液压油箱的下端设置有油箱支座40，空滤器20的中轴线垂直于油箱支座40的底座的底面，油箱支座40的底座相对于臂架30的底面倾斜设置。在本实施例中，使用常规的空滤器20设置在油箱箱体10的中心轴上的液压油箱， 并采用球形箱体。为确保空滤器20相对臂架30的倾斜设置，将油箱支座40整体倾斜设置， 并使得其底座与臂架30的底面倾斜并具有角度θ。在本实施例中，臂架30为云梯消防车的臂架，云梯消防车的救援功能要求梯架能往下俯15°，往上仰75°。即如图4所示，本实施例中臂架下俯角度为α，α = 15° ；如图5所示，臂架上仰角度为β，β = 75°。为了避免漏油，如图3所示，液压油箱安装时油箱支座40预先逆时针旋转角度θ，θ = 30°， 在旋转时油液面始终处于空滤器20的下方，液压油箱不会漏油。如图6至图8所示，根据本技术的第二实施例，液压油箱的下端设置有油箱支座40，油箱支座40的底座设置在臂架30的底面上，空滤器20相对于油箱支座40倾斜设置。在本实施例中，选用非常规的液压油箱，此液压油箱的空滤器20与油箱箱体10竖直安装时的中轴线的夹角为Θ。因此，本实施例中的油箱支座40可以直接设置在臂架30 底面上，并不进行旋转。这样的设计，使得油箱支座40无须再倾斜设置，能够简化液压油箱的安装流程。如图7所示，本实施例中臂架下俯角度为α，α =15° ；如图8所示，臂架上仰角度为β，β =75°。为了避免漏油，如图6所示，液压油箱处于初始状态时空滤器20 与油箱箱体10竖直安装时的中轴线的夹角为θ，θ = 30°，在旋转时油液面始终处于空滤器20的下方，液压油箱不会漏油。前述两个实施例中，臂架上仰角度和下俯角度均相同，在俯仰角度的不同的情况下，液压油箱安装时油箱支架40预先旋转的角度或空滤器20的布置位置也会随着俯仰角度的不同而变化。仍然以臂架30的最大下俯角度为α，臂架30的最大上仰角度为β，θ 为空滤器20的中轴线相对竖直方向沿逆时针转动的角度，在油箱箱体10为球形箱体的情况下，使得θ = (β-α )/2，能够确保在旋转时油液面始终处于空滤器20的下方，液压油箱不会漏油。根据本技术的第三实施例，如图9至图11所示，油箱箱体10为方形箱体。如图10所示，本实施例中的臂架下俯角度为α，α =15° ；如图11所示，臂架上仰角度为β，β =75°。如图9所示，安装时油箱预先顺时针旋转角度θ，θ =15°，如图10和图11所示。油液面处于空滤器的下方，油箱不会漏油。其中，方形箱体的倾斜角度 θ根据箱体的形状确定，并且其为空滤器20的中轴线从竖直方向起顺时针转动的角度。根据本技术的另一个方面，提供了一种消防车，包括前述的液压油箱。使用前述液压油箱的消防车，其液压油箱安装在臂架30的前端部，在臂架本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种液压油箱，所述液压油箱包括油箱箱体(10)以及与所述油箱箱体(10)相连接的空滤器(20)，所述空滤器00)上设置有油口，其特征在于，所述液压油箱安装在一可摆动的臂架(30)的安装表面上，所述空滤器00)的中轴线相对竖直方向倾斜设置并具有夹角θ。2.根据权利要求1所述的液压油箱，其特征在于，所述油箱箱体(10)为球形箱体或为圆柱形箱体。3.根据权利要求2所述的液压油箱，其特征在于，所述液压油箱的下端设置有油箱支座(40)，所述空滤器00)的中轴线垂直于所述油箱支座GO)的底座的底面，所述油箱支座 (40)的底座相对于所述臂架(30)的底面倾斜设置。4.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖敏，熊炳榕，
申请(专利权)人：长沙中联消防机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：