一种电动叉车减速箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动叉车减速箱，包括主箱体、副箱体、输入齿轮、输出齿轮、螺旋伞齿轮轴、被动弧齿轮和差速器总成，主箱体一侧固定连接副箱体，螺旋伞齿轮轴的轴端和输入齿轮通过轴承转动设置在主箱体和副箱体构成的封闭箱体空间内，主箱体另一侧通过锥形轴承安装差速器总成；螺旋伞齿轮轴的轴端固定套设输出齿轮，输出齿轮与输入齿轮啮合，螺旋伞齿轮轴的伞齿端与固定在差速器总成上的被动弧齿轮啮合；差速器总成的两安装端上自内向外依次套设圆螺母、圆螺母止动垫圈和锥形轴承。本技术方案实现了大速比减速、箱体减小和噪音大大降低，能很方便地调整螺旋伞齿轮副的啮合侧隙。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

一种电动叉车减速箱
本技术属于机械动力传动
，尤其是涉及一种应用于电动叉车、搬运车等工程机械上的电动叉车减速箱。
技术介绍
为适应环保要求，目前电动叉车越来越得到大家的青睐，现在常见的电动叉车上的减速箱结构有三级齿轮减速和二级齿轮减速两种一种是采用三级齿轮减速的减速箱是三级圆柱齿轮啮合使得体积较大、传动效率低以及制造成本较高；另一种是采用二级齿轮减速的减速箱在结构上一般为一对螺旋伞齿轮副和一对圆柱齿轮副，多将螺旋伞齿轮副作为第一级，圆柱齿轮副作为第二级，如公告号为CN201092259Y的专利文献公开的用于牵引车变速箱与驱动桥之间的主减速装置，包括输入法兰和固定于驱动桥上的箱体，所述箱体内装设有伞齿轮轴、伞齿轮、传动齿轮轴、被动齿圈和差速器总成，所述伞齿轮轴、传动齿轮轴和差速器总成分别通过轴承支承于箱体上，所述伞齿轮固定于传动齿轮轴上，被动齿圈固定于差速器总成上，伞齿轮轴的轴端与输入法兰连接，齿轮端与伞齿轮连接，传动齿轮轴的齿轮与被动齿圈连接，传动齿轮轴两端的轴承通过轴肩和轴承盖定位，轴承端盖与轴承之间设有用于调整伞齿轮轴和伞齿轮之间啮合侧隙的调整垫。但是，上述二级齿轮本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1. 一种电动叉车减速箱，其特征在于，包括主箱体(10)、副箱体(8)、输入齿轮(9)、输出齿轮(7)、螺旋伞齿轮轴(6)、被动弧齿轮(1)和差速器总成(5)，主箱体(10) —侧固定连接副箱体(8)，所述螺旋伞齿轮轴(6)的轴端和输入齿轮(9)通过轴承转动设置在主箱体(10)和副箱体(8)构成的封闭箱体空间内，主箱体(10)另一侧一体成型有安装差速器总成(5)的两个支承臂(11)，所述差速器总成( 通过锥形轴承(4)转动安装在两个支承臂(11)之间；所述电机安装侧位于副箱体(8)上，所述输入齿轮(9)具有可与电机轴相接的内花键孔，所述螺旋伞齿轮轴(6)的轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱学军，吴冬萌，刘毓泉，
申请(专利权)人：赣州五环机器有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：