电动货运叉车制造技术

本实用新型专利技术涉及地面运输设备领域，尤其涉及一种电动货运叉车。该电动货运叉车的操作平台布局合理，便于驾驶员操作，且倾斜手柄和起升手柄通过多路阀控制油路，车架内部布局创新、合理。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及地面运输设备领域，尤其涉及一种电动货运叉车。
技术介绍
叉车是指对成件托盘货物进行装卸、堆高、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆；叉车结构一般包括车架，以及设置在车架上的驱动总成、手柄总成和门架系统，使用时通过手柄总成控制驱动总成运行，即车辆行进；通过门架系统上的托盘架抬升来堆高、堆垛和装卸货物。但是，现有叉车的操作平台均设置在车辆驾驶台上，不利于驾驶员手动操作，并且操作平台中的操作手柄是通过电液比例阀控制油路，操作准确性不足，且车架内部布局混乱，影响生产效率。
技术实现思路
为了解决上述问题，本技术的目的在于提供一种电动货运叉车，该电动货运叉车的操作平台布局合理，便于驾驶员操作，且倾斜手柄和起升手柄通过多路阀控制油路，车架内部布局创新、合理。为了实现上述的目的，本技术采用了以下的技术方案:电动货运叉车，包括车架主体，以及设置在车架主体上的门架系统；所述门架系统的纵向中部铰接在车架主体的前端，门架系统与车架主体之间设有倾斜油缸，倾斜油缸的输出轴通过关节轴铰接在门架系统的下端部上；所述门架系统包括外门架，以及限位滑动在外门架上的内门架，以及限位滑动在内门架上的托盘架，以及用于驱动抬升托盘架抬升的升降油缸；所述车架主体内部设置有栗站和油箱总成，栗站、油箱总成、倾斜油缸和升降油缸之间通过多路阀相连接；所述多路阀设置有多路阀口，多路阀通过油管a连接栗站进油口，多路阀通过油管b和油管c连接倾斜油缸，多路阀通过油管d连接升降油缸，多路阀通过油管f连接油箱回油口 ；所述车架主体上设置有顶架，顶架与车架主体之间构成驾驶舱，驾驶舱内设置有座椅，座椅右侧的车架主体上设置有操作平台；所述操作平台包括车架主体上的操作面罩，以及定位在操作面罩上的倾斜手柄和起升手柄，倾斜手柄和起升手柄控制连接多路阀。作为优选，所述外门架两侧杆的外侧壁上均固定有升降油缸，升降油缸的输出轴竖直朝上并连接固定在内门架的上端部上，内门架的上端部的左右两侧通过轴座定位有链轮，链轮上架设有链条，链条的两端部分别固定在外门架和托盘架上。本技术采用上述技术方案，该电动货运叉车具有以下两方面是优势:1，电动货运叉车的操作平台设置在驾驶舱的座椅右侧，布局合理，便于驾驶员手动操作。2，操作平台中的倾斜手柄和起升手柄通过多路阀控制油路，从而控制倾斜油缸和升降油缸，使得车架内部布局创新、合理，操作正确性高。【附图说明】图1为本技术的整体结构示意图。图2为门架系统的结构示意图。图3为多路阀的连接结构示意图。图4为驾驶舱内布局结构示意图。【具体实施方式】下面结合附图，对本技术的优选实施方案作进一步详细的说明。如图1~图4所示的电动货运叉车，包括车架主体1，以及设置在车架主体I上的门架系统2。所述门架系统2的纵向中部铰接在车架主体I的前端，门架系统2与车架主体I之间设有倾斜油缸21，倾斜油缸21的输出轴通过关节轴铰接在门架系统2的下端部上；所述门架系统2包括外门架22，以及限位滑动在外门架22上的内门架23，以及限位滑动在内门架23上的托盘架24，以及用于驱动抬升托盘架24抬升的升降油缸25 ;具体是所述外门架22两侧杆的外侧壁上均固定有升降油缸25，升降油缸25的输出轴竖直朝上并连接固定在内门架23的上端部上，内门架23的上端部的左右两侧通过轴座定位有链轮26，链轮26上架设有链条27，链条27的两端部分别固定在外门架22和托盘架24上。所述车架主体I内部设置有栗站和油箱总成，栗站、油箱总成、倾斜油缸21和升降油缸25之间通过多路阀12相连接；所述多路阀12设置有多路阀口，多路阀12通过油管a连接栗站进油口，多路阀12通过油管b和油管c连接倾斜油缸21，多路阀12通过油管d连接升降油缸25，多路阀12通过油管f连接油箱回油口 ；所述车架主体I上设置有顶架13，顶架13与车架主体I之间构成驾驶舱，驾驶舱内设置有座椅14，座椅14右侧的车架主体I上设置有操作平台；所述操作平台包括车架主体I上的操作面罩15，以及定位在操作面罩15上的倾斜手柄16和起升手柄17，倾斜手柄16和起升手柄17控制连接多路阀12。综上所述，该电动货运叉车具有以下两方面是优势:1，电动货运叉车的操作平台设置在驾驶舱的座椅14右侧，布局合理，便于驾驶员手动操作。2，操作平台中的倾斜手柄16和起升手柄17通过多路阀12控制油路，从而控制倾斜油缸21和升降油缸25，使得车架内部布局创新、合理，操作正确性高。【主权项】1.电动货运叉车，包括车架主体，以及设置在车架主体上的门架系统；所述门架系统的纵向中部铰接在车架主体的前端，门架系统与车架主体之间设有倾斜油缸，倾斜油缸的输出轴通过关节轴铰接在门架系统的下端部上；所述门架系统包括外门架，以及限位滑动在外门架上的内门架，以及限位滑动在内门架上的托盘架，以及用于驱动抬升托盘架抬升的升降油缸；其特征在于:所述车架主体内部设置有栗站和油箱总成，栗站、油箱总成、倾斜油缸和升降油缸之间通过多路阀相连接；所述多路阀设置有多路阀口，多路阀通过油管a连接栗站进油口，多路阀通过油管b和油管c连接倾斜油缸，多路阀通过油管d连接升降油缸，多路阀通过油管f连接油箱回油口 ；所述车架主体上设置有顶架，顶架与车架主体之间构成驾驶舱，驾驶舱内设置有座椅，座椅右侧的车架主体上设置有操作平台；所述操作平台包括车架主体上的操作面罩，以及定位在操作面罩上的倾斜手柄和起升手柄，倾斜手柄和起升手柄控制连接多路阀。2.根据权利要求1所述的电动货运叉车，其特征在于:所述外门架两侧杆的外侧壁上均固定有升降油缸，升降油缸的输出轴竖直朝上并连接固定在内门架的上端部上，内门架的上端部的左右两侧通过轴座定位有链轮，链轮上架设有链条，链条的两端部分别固定在外门架和托盘架上。【专利摘要】本技术涉及地面运输设备领域，尤其涉及一种电动货运叉车。该电动货运叉车的操作平台布局合理，便于驾驶员操作，且倾斜手柄和起升手柄通过多路阀控制油路，车架内部布局创新、合理。【IPC分类】B66F9/22, B66F9/075【公开号】CN204938871【申请号】CN201520738325【专利技术人】张汉章, 范勇 【申请人】浙江上加机械有限公司【公开日】2016年1月6日【申请日】2015年9月22日本文档来自技高网...

【技术保护点】
电动货运叉车，包括车架主体，以及设置在车架主体上的门架系统；所述门架系统的纵向中部铰接在车架主体的前端，门架系统与车架主体之间设有倾斜油缸，倾斜油缸的输出轴通过关节轴铰接在门架系统的下端部上；所述门架系统包括外门架，以及限位滑动在外门架上的内门架，以及限位滑动在内门架上的托盘架，以及用于驱动抬升托盘架抬升的升降油缸；其特征在于：所述车架主体内部设置有泵站和油箱总成，泵站、油箱总成、倾斜油缸和升降油缸之间通过多路阀相连接；所述多路阀设置有多路阀口，多路阀通过油管a连接泵站进油口，多路阀通过油管b和油管c连接倾斜油缸，多路阀通过油管d连接升降油缸，多路阀通过油管f连接油箱回油口；所述车架主体上设置有顶架，顶架与车架主体之间构成驾驶舱，驾驶舱内设置有座椅，座椅右侧的车架主体上设置有操作平台；所述操作平台包括车架主体上的操作面罩，以及定位在操作面罩上的倾斜手柄和起升手柄，倾斜手柄和起升手柄控制连接多路阀。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张汉章，范勇，
申请(专利权)人：浙江上加机械有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33