一种电动叉车制造技术

本实用新型专利技术涉及地面运输工具领域，尤其涉及一种电动叉车。该电动叉车一方面采用后轮驱动和转向，前轮制动的方式，提高了车辆的制动性能；另一方面可通过改变前后轮之间的轴距，增大叉车载重量。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及地面运输工具领域，尤其涉及一种电动叉车。
技术介绍
叉车是指对成件托盘货物进行装卸、堆高、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆；叉车结构一般包括车架，以及设置在车架上的驱动总成、手柄总成和门架系统，使用时通过手柄总成控制驱动总成运行，即车辆行进；通过门架系统上的托盘架抬升堆高、堆垛和装卸货物。但是，现有的叉车存在以下两方面的不足之处:1，现有叉车的均是采用后轮驱动和制动，而后轮制动则会导致车辆的制动性变差，刹车距离边长，安全性降低；2，现有叉车的前后轮之间的轴距固定，从而限定了叉车的载重量，无法满足多种使用需求。
技术实现思路
为了解决上述问题，本技术的目的在于提供一种电动叉车，该电动叉车一方面采用后轮驱动和转向，前轮制动的方式，提高了车辆的制动性能；另一方面可通过改变前后轮之间的轴距，增大叉车载重量。为了实现上述的目的，本技术采用了以下的技术方案:—种电动叉车，包括车架主体，以及设置在车架主体上的门架系统、行驶系统、制动系统和控制系统；所述门架系统设置在车架主体的前端，门架系统包括外门架，以及限位滑动在外门架上的内门架，以及限位滑动在内门架上的托盘架；所述外门架的中部通过转轴定位铰接在车架主体上，外门架与车架主体之间设置有倾斜油缸，倾斜油缸的缸体固定在车架主体上，倾斜油缸的输出轴通过关节轴铰接在外门架的下端部上；所述外门架的两侧杆外侧壁上均固定有升降油缸，升降油缸的输出轴竖直朝上并连接固定在内门架的上端部上，内门架的上端部的左右两侧通过轴座定位有链轮，链轮上架设有链条，链条的两端部分别固定在外门架和托盘架上；所述行驶系统包括设置在车架主体后侧中部的驱动总成，以及设置在外门架下端部两侧的制动轮总成；所述驱动总成包括用于安装在车架主体上的连接板，以及安装在连接板上的驱动电机、转向电机和变速箱，以及设置在变速箱上的驱动轮；所述变速箱通过大回转轴承定位在连接板上，驱动电机的输出轴穿设在变速箱内，驱动电机通过变速箱连接驱动轮；所述变速箱的上端面沿其边缘设有齿圈，转向电机的输出轴通过齿轮与变速箱上的齿圈相啮合，转向电机驱动变速箱沿驱动电机的输出轴为中心转动；所述制动轮总成包括固定在外门架下端部两侧面上的制动轮轴，以及套设在制动轮轴上的制动器，以及通过轴承定位在制动轮轴上的制动轮，制动器处于制动轮内侧，制动器连接制动轮。作为优选，所述车架主体上设置有顶架，顶架与车架主体之间构成驾驶舱，驾驶舱内侧前端的车架主体上设置有控制台，控制台的上端面为控制面板，控制面板上设置有方向盘座，控制系统定位在方向盘座上。作为优选，所述控制系统包括方向管柱，以及通过轴承定位在方向管柱上的方向盘导杆，以及设置在方向盘导杆上端部上的方向盘，以及设置在方向盘导杆下端部上的传感器装置。作为优选，所述车架主体内还设有用于控制连接驱动电机的驱动电控，以及用于控制连接转向电机的转向电控，传感器装置反馈式连接转向电控。作为优选，所述车架主体上的内部设置有栗站和配重箱，配重箱上开设有配重槽，以及与配重槽下部相通的驱动槽；所述驱动总成安装固定在驱动槽内，配重槽内安装有油箱总成，栗站、油箱总成、倾斜油缸和升降油缸之间通过多路阀相连接，所述多路阀设置有多路阀口，多路阀通过油管a连接栗站进油口，多路阀通过油管b和油管c连接倾斜油缸，多路阀通过油管d连接升降油缸，多路阀通过油管f连接油箱总成的回油口。作为优选，所述驾驶舱内设有与方向盘相对应的座椅，座椅固定在车架主体上端面，座椅右侧的车架主体上设置有操作平台；所述操作平台包括车架主体上的操作面罩，以及定位在操作面罩上的倾斜手柄和起升手柄，倾斜手柄和起升手柄控制连接多路阀。作为优选，所述制动系统包括踏板支架，以及设置在踏板支架上的踏板和制动栗；踏板的下端部通过销轴铰接在踏板支架上，制动栗的栗杆通过销轴铰接在踏板的下端部上；所述踏板沿其下端部转动并驱动制动栗，制动栗控制连接制动器。本技术采用上述技术方案，该电动叉车的车架主体后侧中部设置有驱动总成，外门架下端两侧设置有制动轮总成，通过驱动后轮和两个制动前轮进行三点支撑，其具有以下两方面的优势:1，该叉车采用了后轮驱动和转向，前轮用于制动；其中，采用后轮驱动可将驱动轮避免叉车的重心部设置，驱动轮所承受重量较小，不易损坏且机动性更好；采用后轮转动是以叉车前部重心处为中心进行行驶方向的调整，稳定性更好；采用前轮制动，则将制动轮设置在重心处，便于提升车辆的制动性能。2，该叉车的前侧制动轮设置在外门架下端两侧，而外门架与车架主体之间可通过倾斜油缸进行调节，在倾斜油缸驱动门架沿中部倾斜的同时，门架上的制动轮同时往前移动，从而增大了前制动轮与后驱动轮之间的轴距，提升了车辆的稳定性，增加了车辆的载重量。【附图说明】图1为本技术的整机结构示意图。图2为门架系统的结构示意图。图3为控制系统的结构示意图。图4为车架主体的内部安装示意图。图5为多路阀的结构示意图。图6为操作平台右置的示意图。图7为驱动总成的结构示意图。图8为制动系统的结构示意图。【具体实施方式】下面结合附图，对本技术的优选实施方案作进一步详细的说明。如图1~图8所示的一种电动叉车，包括车架主体1，以及设置在车架主体1上的门架系统2、行驶系统、制动系统和控制系统3。所述门架系统2设置在车架主体1的前端，门架系统2包括外门架21，以及限位滑动在外门架21上的内门架22，以及限位滑动在内门架22上的托盘架23。所述外门架21的中部通过转轴26定位铰接在车架主体1上，外门架21与车架主体1之间设置有倾斜油缸24，倾斜油缸24的缸体固定在车架主体1上，倾斜油缸24的输出轴通过关节轴铰接在外门架21的下端部上。所述外门架21的两侧杆外侧壁上均固定有升降油缸25，升降油缸25的输出轴竖直朝上并连接固定在内门架22的上端部上，内门架22的上端部的左右两侧通过轴座定位有链轮27，链轮27上架设有链条28，链条28的两端部分别固定在外门架21和托盘架23上。所述车架主体1上设置有顶架11，顶架11与车架主体1之间构成驾驶舱，驾驶舱内侧前端的车架主体1上设置有控制台12，控制台12的上端面为控制面板，控制面板上设置有方向盘座13，控制系统3定位在方向盘座13上。所述控制系统3包括方向管柱31，以及通过轴承定位在方向管柱31上的方向盘导杆32，以及设置在方向盘导杆32上端部上的方向盘33，以及设置在方向盘导杆32下端部上的传感器当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动叉车，包括车架主体，以及设置在车架主体上的门架系统、行驶系统、制动系统和控制系统；其特征在于：所述门架系统设置在车架主体的前端，门架系统包括外门架，以及限位滑动在外门架上的内门架，以及限位滑动在内门架上的托盘架；所述外门架的中部通过转轴定位铰接在车架主体上，外门架与车架主体之间设置有倾斜油缸，倾斜油缸的缸体固定在车架主体上，倾斜油缸的输出轴通过关节轴铰接在外门架的下端部上；所述外门架的两侧杆外侧壁上均固定有升降油缸，升降油缸的输出轴竖直朝上并连接固定在内门架的上端部上，内门架的上端部的左右两侧通过轴座定位有链轮，链轮上架设有链条，链条的两端部分别固定在外门架和托盘架上；所述行驶系统包括设置在车架主体后侧中部的驱动总成，以及设置在外门架下端部两侧的制动轮总成；所述驱动总成包括用于安装在车架主体上的连接板，以及安装在连接板上的驱动电机、转向电机和变速箱，以及设置在变速箱上的驱动轮；所述变速箱通过大回转轴承定位在连接板上，驱动电机的输出轴穿设在变速箱内，驱动电机通过变速箱连接驱动轮；所述变速箱的上端面沿其边缘设有齿圈，转向电机的输出轴通过齿轮与变速箱上的齿圈相啮合，转向电机驱动变速箱沿驱动电机的输出轴为中心转动；所述制动轮总成包括固定在外门架下端部两侧面上的制动轮轴，以及套设在制动轮轴上的制动器，以及通过轴承定位在制动轮轴上的制动轮，制动器处于制动轮内侧，制动器连接制动轮。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张汉章，范勇，
申请(专利权)人：浙江上加机械有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33