汽车左侧围外板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车左侧围外板，该左侧围外板的前部局部向内凹陷形成一矩形凹槽（1），所述矩形凹槽（1）的中部开有圆形的加油口（2），所述加油口（2）的后侧开有两个上下布置的圆形安装孔（3），该左侧围外板最好采用超深冲用冷轧钢或超深冲用低碳钢冲压成型，以确保在冲压左侧围外板前部的矩形凹槽时不会出现开裂现象。该结构提高了汽车左侧围外板在加油口盖位置处的密封性能和外观质量，降低了成本，提高了生产效率。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车零部件中的左侧围外板。
技术介绍
通常汽车左侧围外板I与加油口盖安装板II为两个单独的零件，如图1、2所示， 汽车左侧围外板I的前部开有矩形孔，加油口盖安装板II的上、下两侧各设置有一个条形涂胶槽II -1，加油口盖安装板II的左、右两侧通过单面铜焊焊接在左侧围外板I前部的矩形孔内。但由于两零件焊接搭接处为异形曲面，若两零件的贴合面做得不够好，焊接质量难以控制，影响加油口盖的安装，从而影响车身密封性能和外观质量；另外，由于汽车左侧围外板I与加油口盖安装板II单独成型，相应地增加了模具、检具、夹具的开发费用及管理维护成本；两零件通过焊接、涂胶工艺装配，能源消耗高、生产效率低。
技术实现思路
本技术所要解决的问题是提高汽车左侧围外板在加油口盖位置处的密封性能和外观质量，同时降低成本，提高生产效率。为解决以上技术问题，本技术提供的一种汽车左侧围外板，该左侧围外板的前部局部向内凹陷形成一矩形凹槽(1)，所述矩形凹槽(1)的中部开有圆形的加油口(2)， 所述加油口(2)的后侧开有两个上下布置的圆形安装孔(3)。作为优选，上述汽车左侧围外板，采用超深冲用冷轧钢或超深冲用低碳钢冲压成型，超深冲用冷轧钢或超深冲用低碳钢具有较好的拉延性，能保证在冲压左侧围外板前部的矩形凹槽时不会出现开裂现象。本技术的有益效果(1)节省了模具、检具及夹具数量，节约了开发费用及管理维护成本；(2)省去了焊接、涂胶工艺及相应的成本、能源消耗，提高了生产效率；(3)避免了焊接误差，左侧围外板和加油口盖安装板一体成型精度高，有效保证了加油口盖与左侧围外板表面的外观间隙、面差，提高了整车外观质量。附图说明图1是改进前的汽车左侧围外板与加油口盖安装板的装配图。图2是图1的A部放大图。图3是本技术的结构示意图。图4是图3的B部放大图。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术作进一步说明如图3、4所示的汽车左侧围外板，该左侧围外板的前部局部向内凹陷形成一矩形凹槽1，矩形凹槽1的中部开有圆形的加油口 2，加油口 2的后侧开有两个上下布置的圆形安装孔3，两个圆形安装孔3也开在矩形凹槽1上。加油盖通过这两个圆形安装孔3安装在汽车左侧围外板上。 为确保在冲压矩形凹槽1时不会出现开裂现象，左侧围外板最好采用拉延性较好的钢板冲压成型，如超深冲用冷轧钢BSUFD或超深冲用低碳钢DC06。权利要求1.一种汽车左侧围外板，其特征在于该左侧围外板的前部局部向内凹陷形成一矩形凹槽(1)，所述矩形凹槽(1)的中部开有圆形的加油口(2)，所述加油口(2)的后侧开有两个上下布置的圆形安装孔(3)。2.按照权利1所述的汽车左侧围外板，其特征在于该汽车左侧围外板采用超深冲用冷轧钢或超深冲用低碳钢冲压成型。专利摘要本技术公开了一种汽车左侧围外板，该左侧围外板的前部局部向内凹陷形成一矩形凹槽(1)，所述矩形凹槽(1)的中部开有圆形的加油口(2)，所述加油口(2)的后侧开有两个上下布置的圆形安装孔(3)，该左侧围外板最好采用超深冲用冷轧钢或超深冲用低碳钢冲压成型，以确保在冲压左侧围外板前部的矩形凹槽时不会出现开裂现象。该结构提高了汽车左侧围外板在加油口盖位置处的密封性能和外观质量，降低了成本，提高了生产效率。文档编号B62D25/02GK202225920SQ20112034587公开日2012年5月23日 申请日期2011年9月15日 优先权日2011年9月15日专利技术者余桃 申请人:力帆实业(集团)股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：余桃，
申请(专利权)人：力帆实业集团股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：