用于车辆的驱动系统技术方案

本发明专利技术公开了一种用于车辆的驱动系统，包括：输入件(20)，其可转动方式与驱动源(1)连接；轴件(60)，其与输入件共轴布置，并且与变速器(6)连接；第一离合部(23)；第二离合部(24)；包括孔(250)的离合鼓轮(22)；活塞(32)，其可滑动方式适配至离合鼓轮；偏置件(33)，其布置在活塞与离合鼓轮之间，并且使活塞朝第一离合部和第二离合部偏置；加压室(34)，其限定在离合鼓轮与活塞的第一轴向端面(325)之间；以及，弹簧室(38)，其限定在离合鼓轮与活塞的第二轴向端面之间，借助于供至加压室的机油液压，使活塞与第一离合部和第二离合部分离，通过孔(250)，将供给至弹簧室的机油排出。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于车辆的驱动系统。
技术介绍
在JP2009-101730A、JP2006-137406A 和 JP2010-6190A (下文称为专利文献 1、2 和3)中各自披露了周知的用于车辆的驱动系统，包括变速器(来自发动机输出轴的发动机驱动力传送至该变速器)以及布置在发动机的输出轴与变速器的输入轴之间的离合机构。根据专利文献1、2和3各自所披露的驱动系统，离合机构包括布置于发动机输出轴处的第一离合部、以及布置在变速器输入轴处的第二离合部。离合机构可在连接状态与分离状态之间切换，在连接状态下，第一离合部与第二离合部互相接合，从而将发动机驱动力传送至变速器，而在分离状态下，第一离合部与第二离合部彼此分离，从而阻断发动机驱动力向变速器传送。根据专利文献1、2和3各自所披露的驱动系统，在变速器的输入轴转动的条件下， 当使离合机构进入连接状态或者进入分离状态时，由于转动的离心力所导致的液压(下文中由于转动的离心力所导致的液压称为离心液压)，会影响离合机构在连接状态与分离状态之间切换时离合机构的操作响应性。结果，会限制离合机构操作响应性的改善。另外，由于转动所致的离心液压会受到本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：池田实，伊藤真一，
申请(专利权)人：爱信精机株式会社，
类型：发明
国别省市：