使用传动系测量的手动变速器离合器控制制造技术

一种用于控制手动变速器的方法，包括：在变速杆被移动到期望的挡位之后并且当离合器踏板被释放以接合离合器时，使用控制器来确定用于获得期望挡位的通过输入离合器传递的期望扭矩；推断车辆驱动总成中的扭矩；使用推断的扭矩来确定离合器扭矩；以及使用所述控制器来自动调节离合器致动器，使得所述期望扭矩和所述推断的扭矩之间的差值减小。

【技术实现步骤摘要】
使用传动系测量的手动变速器离合器控制关联申请的交叉引用本专利申请要求于2014年1月30日提交的美国专利申请号14/168,045的权益并且是其部分继续申请，其通过引用并入本文。
本专利技术总体上涉及一种基于变速器内或车辆传动系中的直接实时传动系测量来电控制手动变速器的输入离合器的方法。
技术介绍
在我国，装备有手动变速器车辆的市场份额仍然很低，这部分是由于在换挡过程中涉及的操作复杂性。典型的手动变速器系统需要在通过手动变速杆移动变速叉时，协调使用脚以操作变速器输入离合器和加速踏板。它还需要基于脚的控制以使离合器滑动，从而以低速驾驶车辆。错过离合器释放时间、不良的离合器滑动控制或错过接合时间导致发动机失速或不希望的噪声、振动和粗糙性(NVH)，例如离合器颤抖。具有电子控制输入离合器的自动化手动变速器系统已经被用于有限的生产应用。其离合器控制主要依赖于在离合器释放、滑动和接合过程期间在滑动离合器盘处的离合器致动器位置和滑动速度测量。然而，这些测量不能直接用于精确地计算通过滑动输入离合器传递的扭矩，因此系统不直接对离合器扭矩的测量做出反应。因此，这种系统不能可靠地实时采取校正闭环动作。更本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于控制手动变速器换挡的方法，包括：(a)在变速杆移动到期望挡位之后并且在离合器踏板被释放时，使用控制器确定所述期望挡位的期望离合器扭矩；(b)测量旋转部件加速度；(c)基于所述加速度推断离合器转矩；(d)通过自动调节离合器致动器以使得所述期望离合器扭矩和所述推断的离合器扭矩之间的差值减小，从而减小离合器扭矩误差。

【技术特征摘要】
2015.11.19 US 14/945,5431.一种用于控制手动变速器换挡的方法，包括：(a)在变速杆移动到期望挡位之后并且在离合器踏板被释放时，使用控制器确定所述期望挡位的期望离合器扭矩；(b)测量旋转部件加速度；(c)基于所述加速度推断离合器转矩；(d)通过自动调节离合器致动器以使得所述期望离合器扭矩和所述推断的离合器扭矩之间的差值减小，从而减小离合器扭矩误差。2.如权利要求1所述的方法，还包括：(e)确定当前发动机扭矩；(f)使用所述控制器确定所述期望挡位的期望发动机扭矩；和(g)自动地减小所述期望发动机扭矩和所述当前发动机扭矩之间的差值。3.如权利要求1所述的方法，其中步骤(b)还包括使用安装在传动系统的旋转部件附近的加速度传感器来测量所述旋转部件加速度。4.如权利要求1所述的方法，其中步骤(a)还包括在加速器踏板被再次踩下之后使用所述控制器确定所述期望挡位的所述期望离合器扭矩。5.如权利要求1所述的方法，还包括以下步骤：(e)使用所述控制器来确定离合器的期望离合器滑动；(f)确定所述离合器两侧的滑动；和(g)通过自动调节所述离合器致动器以使得所述期望滑动和计算滑动之间的差值减小，从而减小离合器滑动误差。6.如权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：藤井雄二，亚历克斯·奥康纳·吉布森，格雷戈里·迈克尔·皮特伦，约瑟夫·F·库哈尔斯基，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国,US