制动单元过载方法技术

本发明专利技术公开了一种制动单元过载方法，该方法是：制动单元在放电过程中利用制动电阻的瞬时过载能力来消耗电路中的功率，来达到放电效果；为了保证制动电阻在放电过程中不被烧坏，利用制动电阻的厂家提供的参数，拟合一条制动电阻的过载倍数与过载时间的特性曲线；如果电阻运行工况超出这条特性曲线，则报制动单元过载。本发明专利技术提供的制动单元过载方法，可以改善对制动电阻的保护。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及三相电过压保护领域，尤其涉及电机、开关电源等使用三相供电设备的过压保护的方法。
技术介绍
三相市电供电方式在电机、开关电源等应用非常广泛。由于电机在快速制动过程中会产生很大的制动能量，这些能量会以电能的方式返回到直流母线上，使直流母线电压瞬间提高。如果不加以保护会烧坏电路中的元件。当前保护母线电压突然提升最主要的方法就是在直流母线上加制动单元。当制动单元检测到母线电压超过一个限定值时，开始对母线放电。因为制动单元放电时，把直流母线上多余的能量都以热能的方式在制动电阻上消耗。这就有可能导致一个问题，当电阻上消耗的能量超过制动电阻的过载能力时，制动电阻会被烧坏。这就需要在制动单元上针对制动电阻加以保护。目前市面上所有变频器都有i2t形式的过载保护，但是制动单元里的过载保护却很简单。就是当制动单元以占空比为1放电超过IOS时，就报制动单元过载。这种保护不能完全的保护制动电阻。经实验验证，如果放电过程中，制动单元的斩波占空比一直小于 1，但是制动电阻一直处于过载状态，如果这个时间超过制动电阻在这个工况下的过载时间时，制动电阻就会被烧坏，但是这种情况下制动单元不会报过载。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种，该方法主要用于保护制动电阻，以防止制动电阻因过热而烧坏。本专利技术解决其技术问题采用的技术方案是制动单元在放电过程中利用制动电阻的瞬时过载能力来消耗电路中的功率，来达到放电效果；为了保证制动电阻在放电过程中不被烧坏，利用制动电阻的厂家提供的参数，拟合一条制动电阻的过载倍数与过载时间的特性曲线；如果电阻运行工况超出这条特性曲线，则报制动单元过载。本专利技术提供的上述具体是采用包括以下步骤的方法(1)根据电阻厂家提供的过载时间与瞬时功率倍数的特殊点，在matlab上拟合一条它们的过载特性关系曲线；(2)通过过载特性曲线公式确定电阻的过载时间与过载倍数的关系式n2*t = 676，式中n为过载倍数，t为过载时间；(3)由下述公式得出过载倍数η的值η = U2/Urate2,式中U为加在电阻两端的电压，Urate2为电阻的额定电压；能满足相应场合的需求。(4)由上面的关系式，确定对电阻过载倍数平方进行积分，当积分值大于676时， 报过载，亮过载灯，停止放电；程序中处理为当过载倍数大于1时，对电阻过载倍数平方的 1/200进行累加；经过上述步骤，实现对制动单元过载的保护控制。在上述步骤(1)中，所述过载特性关系曲线可以为11 = 26.8912衬_°_4-0.812，式中 η为过载倍数，t为过载时间。在上述步骤C3)中，可以采用以下方法获得所述U和Urate2的值U通过实时检测母线电压乘以当前占空比得出U = Ud。*DUTY ；而Urate2通过电阻的额定功率与电阻阻值算出错误！未找到引用源。，式中PMte为电阻额定功率，R是制动电阻。在上述步骤中，可以采用以下公式获得所述电阻过载倍数积分的值权利要求1.一种，其特征是制动单元在放电过程中利用制动电阻的瞬时过载能力来消耗电路中的功率，来达到放电效果；为了保证制动电阻在放电过程中不被烧坏，利用制动电阻的厂家提供的参数，拟合一条制动电阻的过载倍数与过载时间的特性曲线；如果电阻运行工况超出这条特性曲线，则报制动单元过载。2.根据权利要求1所述的，其特征是具体是采用包括以下步骤的方法(1)根据电阻厂家提供的过载时间与瞬时功率倍数的特殊点，在matlab上拟合一条它们的过载特性关系曲线；(2)通过过载特性曲线公式确定电阻的过载时间与过载倍数的关系式 n2*t=676,式中n为过载倍数，t为过载时间；(3)由下述公式得出过载倍数η的值n= U2/Urate2,式中U为加在电阻两端的电压，Urate2为电阻的额定电压；(4)由上面的关系式，确定对电阻过载倍数平方进行积分，当积分值大于676时，报过载，亮过载灯，停止放电；程序中处理为当过载倍数大于1时，对电阻过载倍数平方的1/200 进行累加；经过上述步骤，实现对制动单元过载的保护控制。3.根据权利要求2所述的，其特征是步骤(1)中，所述过载特性关系曲线为n=26. 8912*t_°_4-0. 812，式中η为过载倍数，t为过载时间。4.根据权利要求2所述的，其特征是步骤(3)中，采用以下方法获得所述U和Urate2的值U通过实时检测母线电压乘以当前占空比得出U = Udc *DUTY;而Urate2 通过电阻的额定功率与电阻阻值算出式中PMte为电阻额定功率，R是制动电阻。5.根据权利要求2所述的，其特征是步骤(4)中，采用以下公式获得所述电阻过载倍数积分的值Nvallffi为电阻过载倍数积分的值，如果η —直大于1，则表示电阻一直处于过载状态，则 Nvalm值一直累加，在程序里60S为一个测试周期；如果电阻不过载的状态持续60S的话，则清Nvalm值。全文摘要本专利技术公开了一种，该方法是制动单元在放电过程中利用制动电阻的瞬时过载能力来消耗电路中的功率，来达到放电效果；为了保证制动电阻在放电过程中不被烧坏，利用制动电阻的厂家提供的参数，拟合一条制动电阻的过载倍数与过载时间的特性曲线；如果电阻运行工况超出这条特性曲线，则报制动单元过载。本专利技术提供的，可以改善对制动电阻的保护。文档编号H02H3/20GK102437547SQ20111039452公开日2012年5月2日 申请日期2011年12月2日 优先权日2011年12月2日专利技术者卢家斌, 康现伟, 徐晖, 李传涛, 李四川, 李海东, 王胜勇 申请人:中冶南方(武汉)自动化有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：徐晖，康现伟，王胜勇，卢家斌，李传涛，李四川，李海东，
申请(专利权)人：中冶南方武汉自动化有限公司，
类型：发明
国别省市：