一种线束护线盒制造技术

本实用新型专利技术涉及一种线束护线盒，由壳体底座和壳体盖板扣合构成，壳体底座的横截面呈U形，壳体底座上设置有安装支耳。该线束护线盒将大线径线束装在线束护线盒中，有效地保护大线径线束，并对大线径线束的走向进行限定，从而避免线束与周围的零部件互相干扰，提高了大线径线束布置的可靠性。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种线束护线盒。
技术介绍
在现代汽车线束布置中，线束先依靠扎带进行捆绑固定，然后再安装在车体上，但是车体可能受到车体强度、周围零部件等因素的影响而无法在线束固定的地方设计出安装线束的的结构，从而造成在线束布置中出现线束之间相互干涉或悬空等状况。特别是大线径的线束，用扎带进行捆绑再固定的方式，难免会与车身发生摩擦，造成磨损；且在总装过程中，大线径线束时常出现扭曲现象，方向很难保证，这样的线束布置不仅不美观，而且可能线束长度缩短，可靠性降低。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种线束护线盒，用于保护大线径线束，并对大线径线束的走向进行限定。本技术所述的一种线束护线盒，由壳体底座和壳体盖板扣合构成，壳体底座的横截面呈U形，壳体底座上设置有安装支耳。壳体底座端口边缘外侧设有卡槽，壳体盖板边缘设有卡扣，壳体底座和壳体盖板通过该卡槽和卡扣扣合连接。壳体底座上设有与车体上的腰形孔卡接的弹性卡扣。该弹性卡扣与腰形孔的配合连接，且在尺寸上有所冗余，既可以对本护线盒进行固定，又可以对本护线盒起到安装限位和公差让位的作用。本技术将线束包裹在壳体底座和壳体盖板扣合形成的线束通道内，能够有效地保护大线径线束以及对大线径线束的走向起到限定的作用，从而避免线束与周围的零部件互相干扰；线束护线盒通过弹性卡扣和安装支耳固定连接在车身上，使线束护线盒能够得以可靠的安装固定；该线束护线盒由注塑成型成为壳体结构，不但能够美化线束布置，而且简化了线束卡接操作过程，提高了线束布置的效率和可靠性。附图说明现结合附图对本技术作进一步详细说明。图1为本技术所述线束护线盒的结构示意图；图2为图1的仰视图；图3为壳体底座的立体示意图；图4为壳体盖板的立体示意图。具体实施方式如附图1至附图4所示，该线束护线盒由壳体底座1和壳体盖板2组成，壳体底座的横截面呈U形，壳体底座1上设置有两只安装支耳5，壳体底座1的端口边缘外侧设有八个卡槽3，壳体盖板2的边缘设有八个卡扣4，壳体底座1和壳体盖板2通过八个卡槽3和八个卡扣4相扣合，从而在该线束护线盒内部形成线束通道。拆卸线束护线盒时，从上而下按住卡扣4，即可将卡扣4从卡槽3中拔出。壳体底座1上设有与车体上的腰形孔卡接的弹性卡扣6，该线束护线盒通过弹性卡扣6卡接在车体上的腰形孔中，并通过安装支耳5用螺栓固定在车身上。权利要求1.一种线束护线盒，其特征在于由壳体底座(1)和壳体盖板(2)扣合构成，所述壳体底座的横截面呈U形，壳体底座上设置有安装支耳(5)。2.根据权利要求1所述的一种线束护线盒，其特征在于所述壳体底座端口边缘外侧设有卡槽(3 )，壳体盖板边缘设有卡扣(4 )，所述壳体底座(1)和壳体盖板(2 )通过该卡槽和卡扣扣合连接。3.根据权利要求1或2所述的一种线束护线盒，其特征在于所述壳体底座(1)上设有与车体上的腰形孔卡接的弹性卡扣(6)。专利摘要本技术涉及一种线束护线盒，由壳体底座和壳体盖板扣合构成，壳体底座的横截面呈U形，壳体底座上设置有安装支耳。该线束护线盒将大线径线束装在线束护线盒中，有效地保护大线径线束，并对大线径线束的走向进行限定，从而避免线束与周围的零部件互相干扰，提高了大线径线束布置的可靠性。文档编号H02G3/04GK202197065SQ20112031272公开日2012年4月18日 申请日期2011年8月25日 优先权日2011年8月25日专利技术者苟荣非 申请人:重庆长安汽车股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：苟荣非，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：