前驱式小轮径电动自行车制造技术

一种前驱式小轮径电动自行车，该车设有一个车架主梁和电动、人力两套驱动系统，其中电动驱动系统结构在前轮上，人力驱动系统结构在中轴、中间轴和后轮的飞轮上，蓄电池安装在三角支撑梁的电池插口内，蓄电池还可以同时安装在前面的主栋梁上，当后轮安装连体小飞轮时，可不设中间加速器。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及交通领域中的新型电动自行车，一种12in小轮径前驱式电动自行车，该车有较好的动力性能脚踏骑行性能，更节能环保。
技术介绍
近年来，微型电动自行车得到快速发展，各种轻便的小轮径电动自行车层出不穷， 特别是一种被称为小QQ的12in电动自行车在大批量投放市场。但是，这种后驱动小QQ有一个共同的缺点，就是脚踏骑行时速度太慢。原因很简单，小QQ与一般大轮径电动车一样是后轮驱动式电动车，飞轮安装在后轮的轮毂电机上。按电动车约定成俗的规定，轮盘取22 牙，飞轮取16牙，传动比为1 1. 37。但是，小轮车车轮轮径太小了，12in仅有0. 3米，按正常脚踏频率ω = 1圈/秒，则骑行速度只有4. 5公里/小时，还不如步行速度快。没有办法， 厂家只好增大轮盘牙数做一点弥补，实际上无法解决问题。如何增大小轮径电动自行车人力骑行速度，有人也提出过改进的方法，如中国专利小轮径电动自行车两级链轮增速机构 (ZL02243484. 3)，该专利使用两级链轮增速机构，在脚踏中轴系统(101)和安装飞轮的电动轮毂系统(105)之间，增设铰链轴系统(103)，传动比有所提高。另一中国专利小轮径电动自行车人力驱动装置(01272443. 2)，与上述专利大同小异，也是将飞轮旋在轮毂电机上组成后轮组件(502)，只不过他的两级轮复杂一些而已。这些方案虽然能够起到作用，但效果有限，由于电机轴承的限制，轮毂电机上不能挂接12牙以下的小飞轮，最少16牙，传动比一般不大于4，速度仍然太慢。
技术实现思路
为了克服在后驱动小轮径电动自行车速度太慢的缺点，本技术公开了一种前驱式小轮径电动自行车，该前驱式结构可使小轮径电动自行车速度大大增加，不但骑行速度超过大轮径电动自行车，而且可与大轮径自行车速度相当。为了实现上述理想目标，本技术所采取的技术方案是前驱式小轮径电动自行车设有一个车架主梁和电动、人力两套驱动系统，其中电动驱动系统结构在前轮上，人力驱动系统结构在中轴、中间轴和后轮的飞轮上，蓄电池安装在三角支撑梁的电池插口内，蓄电池还可以同时安装在前面的主栋梁上，当后轮安装连体小飞轮时，可不设中间加速器。所述车架主梁是一根弯折梁，其前端焊接有三通，车把和前叉安装在三通上，前轮安装在前叉上；车架主梁从三通开始向下倾斜为主栋梁，到最下端横向折曲，在横向折曲端有呈水平设置的脚踏；脚踏的后面主梁上焊接有五通，车架主梁自五通分为斜向上方伸出的座梁和向后伸出的后叉梁，座梁与后叉梁之间焊接有三角支撑梁，后轮安装在后叉梁上，蓄电池插放在三角支撑梁内。主栋梁有充分的空间可以安装蓄电池，特别是体积轻小而容量大的锂电池，同时安装在主栋梁上作备用电池。所述前轮的中央是轮毂电机，电机轴即是前轮车轴， 电缆线从电机轴内伸出，构成前驱式电动驱动系统。所述中轴穿接在五通上，轮盘曲柄安装在中轴上，飞轮安装在后轮上，中间加速器安装在后叉梁上，位于中轴和飞轮之间；所述中间加速器是具有两个牙轮的轮轴，其中较小的牙轮使用前链条与轮盘链接，较大的牙轮使用后链条与飞轮链接，从而结构成人工驱动系统。所述连体小飞轮是指与后轮连为一体的少齿数飞轮，连体小飞轮最小可到7牙。所述后轮安装连体小飞轮时，可不设中间加速器， 使用链条将飞轮与轮盘直接链接。所述三角支撑梁可不设电池插口，缩短后叉梁的长度，将蓄电池安装在前面主栋梁上。所述前轮即电动驱动轮，后轮即人力驱动轮，所述小轮径车轮是专指前轮电动驱动轮，该电动驱动轮的轮径是12in及12in以下。所述前轮及后轮在同一辆车上可以尺寸相同，也可以尺寸不相同，常用的规格有前轮12in，后轮12in ；前轮12in， 后轮14in ；前轮12in，后轮16in ；前轮10in，后轮IOin ；前轮10in，后轮12in ；前轮IOin, 后轮14in ；前轮8in，后轮8in ；前轮8in，后轮10in，前轮8in，后轮12in。本技术改变了现有12in小QQ电动自行车的动力系统，将电机从后轮上拆下结构在前轮上，而将飞轮结构在后轮上，飞轮就不受电机轴承的限制，可以使用连体小飞轮技术，而自行车的连体小飞轮技术成熟，品种多样，可以大幅度补偿因轮径减小而造成的速度损失。比如现有小QQ电动自行车的飞轮16牙，轮盘42牙，传动比只有2. 6，使用少齿数 7牙飞轮时，轮盘选用36牙小轮盘，传动比是5. 1，而轮盘选用42牙中型轮盘时，传动比可达6，速度要快一倍多，此时可省去中间加速器，将连体小飞轮直接与轮盘链接。技术所指的电动自行车“前驱式小轮径”是专指前轮而言，即电动驱动轮是12in及12in以下的小轮径，作为人工驱动轮的后轮，其轮径未作限定，可以取12in及12in以下的小轮径车轮， 也可以取12in以上轮径的车论。当取12in以上轮径的车轮时，也可以不用中间加速器补偿速度损失了。综上所述，本技术的积极意义十分明显。以下结合附图及实施例，对本技术型进一步说明。附图说明图1是本技术提供的前驱式小轮径电动自行车整体结构示意图。图2是人工驱动系统结构示意图。图3是主栋梁安装电池整车结构示意图。图4是不设中间加速器整车结构示意图。图1中，6是后轮，6A是后轴，4是飞轮，8B是后链条，107是三角支撑梁，106是后叉梁，2是中间加速器，2A是中间轴，7是蓄电池，8 A是前链条，105是座梁，3A是中轴，;3B是轮盘曲柄，104是脚踏，IOA是主栋梁，100是车架主梁，IB是电缆线，103是车把，101是三通， 102是前叉，IA是电机轴，1是轮毂电机，5是前轮。图2中，2B是同轴小牙轮，2C是同轴大牙轮，3是五通。图3、图4中，7A是蓄电池。具体实施方式如图1、图2所示，前驱式小轮径电动自行车设有一个车架主梁和电动、人力两套驱动系统，其中电动驱动系统结构在前轮5上，人力驱动系统结构在中轴3A、中间轴2A和后轮的飞轮4上。车架主梁100是一根弯折梁，其前端的主栋梁IOA焊接有三通101，车把 103和前叉102安装在三通上，前轮安装在前叉上。前轮的中央是轮毂电机1，电机轴IA即是前轮车轴，电缆线IB从电机轴内伸出，构成前驱式电动驱动系统。车架主梁从三通开始向下倾斜为主栋梁10A，到最下端横向折曲，在横向折曲端有呈水平设置的脚踏104 ；脚踏的后面主梁上焊接有五通3，车架主梁自五通分为斜向上方伸出的座梁105和向后伸出的后叉梁106，座梁与后叉梁之间焊接有三角支撑梁107，后轮6安装在后叉梁上，蓄电池7插放在三角支撑梁的电池插口内。如图2所示的人工驱动系统，车架主梁使用虚线标示，中轴3A穿接在五通3上，轮盘曲柄安装在中轴上，飞轮4安装在后轮上，中间加速器2安装在后叉梁106上，位于中轴和飞轮之间。中间加速器是具有两个牙轮的轮轴2，其中较小的牙轮2B使用前链条8A与轮盘3B链接，较大的牙轮2C使用后链条8B与飞轮链接，从而结构成人工驱动系统。如图3所示，主栋梁较宽，有充分的空间可以安装蓄电池，特别是体积轻小而容量大的锂电池7A，同时安装在主栋梁上作备用电池。如图4所示，在后轮上安装了连体小飞轮。连体小飞轮是指与后轮连为一体的少齿数飞轮，连体小飞轮技术成熟，品种多样，连体小飞轮最小可到7牙，这比电动自行车最小16牙的普通飞轮要小2倍，此时可不本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：赵幼仪，
申请(专利权)人：赵幼仪，
类型：实用新型
国别省市：