本发明专利技术涉及汽车维修工程的综合开发利用，属于汽车维修的机械工程。根据平行四边形梯形螺纹传动力矩的基本原理，两块对等的模块，上一块做定位块，由定位圆棒与模块孔紧配合形成力点，下一块模块孔与圆棒做动配合传动，梯形螺纹拉动下一块模块，经定位圆棒作上下传动力矩。实际使用时，装定器置于制动分泵支架内侧梯形螺纹正时针旋转使其模块向外扩张压紧活塞，使其复位。分泵活塞要取外来时，使用活动夹具，夹住分泵活塞防尘套槽，套上模块连接钩，装定器置于制动分泵支架外侧，梯形螺纹反时针旋转拉出分泵内活塞。做到一人操作省时省力。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车维修工程的综合开发利用，属于汽车维修的机械工程。
技术介绍
现有的汽车大部分是盘式制动系统，长时间使用制动、减速以及春夏秋冬季节的转换，制动系统就会产生一些脏垢的物质，影响制动回位。维修保养清洗时，主要是分泵复位费时费力，很多维修单位使用手工及撬棒硬压分泵活塞，使其复位，很不安全。
技术实现思路
本专利技术的目的是减少不必要的损失，从经济实用，耐久目的出发，根据汽车设计结构原理，设计一种液动分泵装定器。满足汽车制动系统维修保养的技术要求，达到维修操作符合力学原理、经济、文明的效果。为了解决上述问题，本专利技术的技术方案是它包括圆棒，梯形螺纹，模块三个主要部件，三个部件互为联接构成平行四边形。根据平行四边形梯形螺纹传动力矩的基本原理， 两块对等的模块，上一块做定位块由定位圆棒与模块孔紧配合形成力点，下一块模块孔与圆棒做动配合传动，梯形螺纹拉动下一模块，经定位圆棒作上下传动力矩，做一个活动夹具挂上下一块模块，还可以拉出分泵活塞，减少液压油的不必要损失。本专利技术与其它拉力器、手工撬压相比较符合力学、机械传动工程学的基本原理，依据各种液压分泵的大小尺寸，做成一个装定器参数固定，活动夹具尺寸大小兼容的组合工具，具有操作交互性，方便灵活性，为广大用户服务，发挥社会化效益。附图说明下面结合附图对本专利技术的进一步说明。图1是本专利技术立体图及原理图。其中图1中1为圆棒、2为梯形螺纹、3为模块。图2是本专利技术主视图及构成位置(长度与高度)。图3是本专利技术俯视图及模块形状宽度。图4是本专利技术左视图，反映模块、圆棒、梯形螺纹的高度。具体实施例方式下面通过具体实施方案对本专利技术做进一步详细说明本专利技术包括圆棒1，与梯形螺纹2，模块3互为联接构成平行四边形。实际使用时， 分泵活塞清洗后，涂上制动液放置到分泵体内，装定器置于制动分泵支架内侧，梯形螺纹正时针旋转使模块向外扩张，压紧活塞，使其复位。单个分泵活塞要取外来时，使用活动夹具， 夹住分泵活塞防尘套槽，套上模块连接钩，装定器置于制动分泵支架外铡，梯形螺纹作反时针旋转，拉出分泵内活塞，做到一人操作方便、省时、省力。权利要求1.一种汽车液压分泵装定器，其特征在于它包括圆棒(1)，与梯形螺纹O)，模块(3) 互为联接构成平行四边形。2.根据权利要求1所述的一种汽车液压分泵装定器，其特征在于两块对等的模块(3) 上一块做定位块由定位圆棒(1)与模块C3)孔紧配合形成力点，下一块模块C3)孔与圆棒 (1)做动配合传动，梯形螺纹( 拉动下一块模块(3)，经定位圆棒(1)作上下传动力矩。3.根据权利要求1所述的一种汽车液压分泵装定器，其特征在于梯形螺纹(2)正时针旋转使连接的模块(3)向外扩张，压紧后活塞使其复位。4.根据权利要求1所述的一种汽车液压分泵装定器，其特征在于使用活动夹具，夹住分泵活塞防尘套槽，套上模块连接钩，装定器置于制动分泵支架外侧，梯形螺纹( 作反时针旋转，拉出分泵内活塞。全文摘要本专利技术涉及汽车维修工程的综合开发利用，属于汽车维修的机械工程。根据平行四边形梯形螺纹传动力矩的基本原理，两块对等的模块，上一块做定位块，由定位圆棒与模块孔紧配合形成力点，下一块模块孔与圆棒做动配合传动，梯形螺纹拉动下一块模块，经定位圆棒作上下传动力矩。实际使用时，装定器置于制动分泵支架内侧梯形螺纹正时针旋转使其模块向外扩张压紧活塞，使其复位。分泵活塞要取外来时，使用活动夹具，夹住分泵活塞防尘套槽，套上模块连接钩，装定器置于制动分泵支架外侧，梯形螺纹反时针旋转拉出分泵内活塞。做到一人操作省时省力。文档编号B25B27/02GK102357862SQ20111028439公开日2012年2月22日 申请日期2011年9月23日 优先权日2011年9月23日专利技术者尚玉东 申请人:尚玉东本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．一种汽车液压分泵装定器，其特征在于：它包括圆棒（１），与梯形螺纹（２），模块（３）互为联接构成平行四边形。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：尚玉东，
申请(专利权)人：尚玉东，
类型：发明
国别省市：32
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