本发明专利技术涉及一种用于机动车的传感器装置，该传感器装置具有：可以固定在车辆玻璃上的保持框架、可以接合到保持框架上的传感器壳体，其中，在传感器壳体上可枢转地支承有弹性的杠杆，并且其中，在该杠杆枢转后，杠杆区段从背后嵌接保持框架上的沉切，由此，杠杆将传感器壳体弹性地压紧在车辆玻璃上，其中，杠杆构造为双臂杠杆。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于机动车的传感器装置，该传感器装置具有可以固定在车辆 玻璃上的保持框架、可以接合到保持框架上的传感器壳体，其中，在传感器壳体上可枢转地 支承有至少一个弹性的杠杆，并且其中，在该杠杆枢转后，杠杆区段从背后嵌接保持框架上 的沉切(Hinterschneidimg)，由此，杠杆将传感器壳体弹性地压紧在车辆玻璃上。
技术介绍
由专利文献EP 1 202 885 Bl公知一种此类传感器装置。所介绍的传感器具有两 个分别通过板材冲压部件形成的杠杆式固定部件，板材冲压部件具有弹性区并利用端部区 段分别接合在传感器壳体部件的呈兜槽状的造型部上。固定部件绕其连接部位可枢转地布 置在壳体部件上。固定部件的自由端部区段可以通过销子逆其弹性区的弹簧张力压紧，这 些销子在形成保持框架的固定装置上成型。由此，传感器的壳体部件在弹簧力下压向车辆 玻璃。杠杆式固定部件通过端部区段在壳体部件上的铰接而分别构成单臂杠杆。因为固定 部件到固定装置上的接合通过该单臂杠杆的区段的力的施加来进行，所以对此需产生的装 配力相当大。同样不利的是，装配力必须直接作用到造型相当复杂、相当难操作的固定部件上。 此外不利的是，在公知的这种装置中，需要至少两个分开装配的固定部件，以达到将传感器 均勻压紧到车辆玻璃上的目的。同样不利的是，弓形弹簧，如其在EP 1 202 885 Bl中作为固定部件而使用的那 样，具有相当陡的弹簧特性曲线。由此，影响传感器壳体部件与保持框架之间距离的部件公 差显著地影响到弹簧力，从而使得传感器在车辆玻璃上的压紧力很难“计量”。
技术实现思路
本专利技术的任务在于，提供一种简单且成本低廉的传感器装置，该传感器装置能够 以很小的力消耗来装配在车辆玻璃上，并且该传感器装置的组成部件在装配时是便于操作 的，且在此，上述缺点得以避免。该任务依据本专利技术由以下方式来解决，即将杠杆构造成双臂杠杆。概念“双臂”在这里特别是在物理意义上使用，并因此特征是其支点处于力臂与负 载臂之间。通过将双臂杠杆使用于连接传感器壳体和保持框架，由于加长的操作路径而实 现力转化。由此，尽管传感器到车辆玻璃上可以达到高压紧力，所需的装配力仍相对较小。此外，通过为操作而设置的第二杠杆臂适当的造型，杠杆的可操作性可以改进，由 此使装配过程变得更加舒适。与此相关地，例如有利的是，将操作面成型到杠杆的不作用于 保持框架的杠杆臂上。杠杆通过该操作面在装配时可以利用整个手掌面来操作，由此，使装 配简单化。此外有利的是，杠杆一体式地构造为两个彼此平行地布置、通过操作面相互连接 的杠杆面。特别有利的是，弹性的张紧弓架与传感器壳体连接，且杠杆支承在该张紧弓架上。 由此，弹簧作用可以基本上通过杠杆支承在弹性地张紧弓架上产生，从而使杠杆本身可以 构造为基本上刚性的并因此特别稳定的构件。同样特别有利的是，张紧弓架将多部分构造成的传感器壳体的不同壳体部件相互 连接，而且特别是由以下方式相互连接，即张紧弓架与传感器壳体的至少一个壳体部件卡 接。这种装置在未预公开的德国专利申请DE 10 2008 028 978中进行了详细介绍。同样 有利的是，将杠杆支承在在张紧弓架上成型的刀口支承上。这种刀口支承通过板条在大致 呈三角形的或者呈扇形的凹陷部的顶端中的翻转低摩擦地起作用。此外有利的是，杠杆或杠杆面分别具有至少一个成型的卡位扣眼，该卡位扣眼在 装配最终姿态中与在保持框架上成型的销子卡接。附图说明本专利技术的其它有利的设计方案和改进方案来自于从属权利要求和借助附图的对 实施例的下列说明。其中图1示出在接合到保持框架上之前的传感器壳体；图2以单件图示出杠杆；图3示出在接合到张紧弓架上之前的杠杆区段；图4示出锁定之前的传感器装置；图5示出图4的细节视图；图6示出锁定之后的传感器装置；图7示出图6的细节视图。具体实施例方式图1示出用于机动车的传感器装置。该传感器装置由可以固定在保持框架15上 的传感器壳体7构成。在该传感器装置的最终装配状态下，保持框架15与在此处未示出的 车辆玻璃连接。传感器壳体7以两部分的形式来实施，并由被传感器壳体盖8封闭的传感器壳体 主体9构成。在传感器壳体盖8上成型有具有电插头触点的连接件10，通过该电插头触点， 在传感器壳体7内部的电子的传感器组件可以电触点接通。在传感器壳体7的内部布置有在这里未详细介绍的电子的和光学的组件，例如将 电磁辐射通过光学耦合体耦合到车辆玻璃内或导出的光导体，以及承载电子的传感器组件 并使之相互电连接的电路载体。借助多个弹簧臂4将传感器壳体盖8与传感器壳体主体9机械地连接的张紧弓架 1由板条成型并在中间区域内构成基本上呈平面的基面2。各一个弓架3 —体式地成型到 基面2的窄侧上，该弓架的第一区段23从基面2向上倾斜，并且接在第一区段23后的第二 区段M在相反方向上向下弯折，从而使第二区段M大致垂直于张紧弓架1的基面2延伸。张紧弓架1的弹簧臂4伸至传感器壳体主体9，其中，在弹簧臂4上一体式地成型 的、在图中未作为单件示出的弹簧钩嵌入到传感器壳体主体9上的卡位接纳部13内。卡位 接纳部13在传感器壳体主体9上一体式地成型，其中，卡位接纳部13的接纳部开口平行于传感器壳体主体9的主面来定向。在此，在弹簧臂4上成型的弹簧钩在张紧弓架1与传感器壳体主体9之间产生在 任何情况下只有通过有意的操纵才能重新松开的固定连接。布置在张紧弓架1与传感器壳 体主体9之间的传感器壳体盖8这样通过张紧弓架1的基面2压向传感器壳体主体9，从而 通过张紧弓架1将传感器壳体7的两部分相互连接并同时将张紧弓架1固定在传感器壳体 7上。杠杆5借助刀口支承22而可运动地支承在张紧弓架1上。图2将该杠杆5作为单件示出。一体式成型的板材冲压件构成两个彼此平行布置 的杠杆面6，所述杠杆面6通过与杠杆面6垂直地布置的操作面12相互连接。杠杆面6分 别具有一个向内突出的卡位舌19、一个卡位扣眼18、一个凹陷部17以及一个作为端部区段 的呈弧形的成型部14，该成型部14的内侧构成卡位曲线25。图3示出接合到张紧弓架1上之前的杠杆面6。凹陷部17在杠杆面6中大致呈扇 形地构成，并具有引导至杠杆面6的边缘的切口 11。在张紧弓架1上成型的被弯折的板条 可以插入到该切口 11内，该板条，与凹陷部17的边缘面相互作用，构成用于对杠杆5进行 刀口支承的刀口 16。这种刀口支承22可以从图5特别清楚地看出。通过在张紧弓架1上的支承，杠杆 5构成一个双臂杠杆，其中，杠杆5的在保持框架15上作用的区段形成相比杠杆5的属于操 作面12的区段明显缩短的杠杆臂。在图4中示出了与保持框架15卡接之前的杠杆5。杠杆5利用已经与传感器壳体 7连接的张紧弓架1来预装配。此外，该装置置入到保持框架15内，从而使保持框架15环 绕地包围传感器壳体主体9。在带有操作面12的较长的杠杆臂上因为其自重而起作用的扭矩使杠杆5自动枢 转到所示的装配姿态内。传感器壳体7插入保持框架15内，并且杠杆5在箭头方向上向下枢转。杠杆5的 呈弧形的成型部14卡在保持框架15的第一销子20下面并利用杠杆5的枢转运动将销子 20沿卡位曲线25在杠杆5的成型部14上引导。在枢转运动结束时，杠杆5的卡位扣眼18 卡接在第二销子21处。传感器装置的本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．用于机动车的传感器装置，所述传感器装置具有：能够固定在车辆玻璃上的保持框架、能够接合到所述保持框架上的传感器壳体，其中，在所述传感器壳体上可枢转地支承有弹性的杠杆，并且其中，在所述杠杆枢转后，杠杆区段从背后嵌接保持框架上的沉切，由此，所述杠杆将所述传感器壳体弹性地压紧到所述车辆玻璃上，其特征在于，所述杠杆（５）构成双臂杠杆。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：米夏埃尔·勒尔，
申请(专利权)人：利奥波德·科世达责任有限股份公司，
类型：发明
国别省市：DE
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。