用于车辆的传感器装置制造方法及图纸

一种用于车辆的传感器装置，包括：第一电极装置；与第一电极装置不同的第二电极装置；与第一电极装置连接的第一输入线路；与第二电极装置连接的第二输入线路以及控制和评估单元，所述控制和评估单元经由第一输入线路与第一电极装置连接并且经由第二输入线路与第二电极装置连接并且设计为，评估通过第一电极装置接收到的信号和通过第二电极装置接收到的信号。在此提出：第一输入线路(200，200A，200B)和第二输入线路(210，210A，210B)至少逐段地彼此靠近，使得输入线路(200，200A，200B，210，210A，210B)中的至少一个输入线路为输入线路(200，200A，200B，210，210A，210B)中的另一个输入线路提供电磁屏蔽。以这种方式提供一种传感器装置，所述传感器装置能够实现减少通过输入线路接收的信号。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于车辆的传感器装置，具有:-第一电极装置；-与第一所述电极装置不同的第二电极装置；-与第一所述电极装置连接的第一输入线路；-与第二所述电极装置连接的第二输入线路；和-控制和评估单元，所述控制和评估单元经由第一所述输入线路与第一所述电极装置连接并且经由第二所述输入线路与第二所述电极装置连接并且设计为，评估通过第一所述电极装置接收到的信号和通过第二所述电极装置接收到的信号。
技术介绍
这类传感器装置包括第一电极装置、与第一电极装置不同的第二电极装置、与第一电极装置连接的第一输入线路和与第二电极装置连接的第二输入线路。设有控制和评估单元，所述控制和评估单元经由第一输入线路与第一电极装置连接并且经由第二输入线路与第二电极装置连接。控制和评估单元设计为，评估通过第一电极装置和第二电极装置接收到的信号并且根据所接收到的信号产生适当的控制指令等。从EP I 789 645 BI中已知的这类传感器装置用于控制自动的后行李舱盖打开。第一电极装置和第二电极装置在此设置在车辆的保险杠上并且用于作为接近传感器识别例如使用者的脚的靠近以及根据由此产生的信号引发后行李舱盖的自动打开。在从DE 10 2010 049 400 Al中已知的用于无接触地操作车门的传感器装置中设有第一接近传感器和第二接近传感器，所述第一接近传感器和第二接近传感器的空间上的延伸不同，以便以这种方式在接近传感器处接收不同的信号。在这类具有多个电极装置和与电极装置相关联的输入线路的传感器装置中基本上存在如下问题:不仅在电极装置上而且在输入线路上接收电容性测量信号，所述电容性测量信号可能被曲解并且例如在自动打开后行李舱盖的情况下会导致误触发。这由如下原因引起:电极装置还有输入线路电容性地起作用从而在物体靠近时，例如在使用者的脚靠近时接收信号，这本身通过控制和评估单元接收。
技术实现思路
本专利技术的目的是，提供一种传感器装置，所述传感器装置能够实现减少由输入线路所接收的信号。该目的通过具有一种用于车辆的传感器装置来实现，所述传感器装置具有:-第一电极装置；-与第一所述电极装置不同的第二电极装置；-与第一所述电极装置连接的第一输入线路；-与第二所述电极装置连接的第二输入线路；和-控制和评估单元，所述控制和评估单元经由第一所述输入线路与第一所述电极装置连接并且经由第二所述输入线路与第二所述电极装置连接并且设计为，评估通过第一所述电极装置接收到的信号和通过第二所述电极装置接收到的信号，其特征在于，第一所述输入线路和第二所述输入线路至少逐段地彼此靠近，使得所述输入线路中的至少一个输入线路为所述输入线路中的另一个输入线路提供电磁屏蔽。因此提出:第一输入线路和第二输入线路至少逐段地彼此靠近，使得输入线路中的至少一个输入线路为输入线路中的另一个输入线路提供电磁屏蔽。第一输入线路和第二输入线路为此能够至少逐段地接触。在此理解为:输入线路的外皮至少逐段地彼此贴靠从而在空间上尽可能地彼此靠近。有利的是，第一输入线路和第二输入线路至少逐段地彼此绞合。在此理解为，通过将第一输入线路和第二输入线路螺旋状地围绕彼此缠绕的方式，所述第一输入线路和第二输入线路至少逐段地相互扭曲。优选的是，控制和评估单元构成为，第一电极装置和第二电极装置交替地切换成有源测量状态，在所述有源测量状态中，控制和评估单元经由相应的电极装置接收信号。对信号的测量因此交替变换地经由第一电极装置和第二电极装置进行。控制和评估单元交替地经由第一和第二电极装置接收信号，使得第一电极装置和第二电极装置不同时被有源接通。因为第一电极装置和第二电极装置交替用于测量信号从而相应地在有源和无源的测量状态之间交替变换，所以测量信号总是仅经由输入线路中的一个输入线路输送，即经由与正在有源接通的电极装置连接的输入线路输送。所述输入线路中的另一个输入线路在该情况下近似位于接地电势上，因为相关联的电极装置在无源(不进行测量的)状态下放电。位于接地电势上的输入线路因此用作为用于另一个传输测量信号的输入线路的屏蔽并且由于空间上的例如因绞合引起的靠近而引起减少电容性信号到输入线路中的耦合输入。以该方式能够减少寄生的、所不期望的测量信号，所述测量信号在与正处于有源的网络状态下的电极装置连接的输入线路上电容性地接收，使得输入线路对测量信号的影响小。在其它的设计方案中，第一电极装置能够经由第三输入线路与第三电极装置连接并且第二电极装置能够经由第四输入线路与第四电极连接。因此存在多个电极对，所述电极对以串联的方式经由输入线路彼此连接。在这种情况下，除了第一和第二输入线路的空间上的靠近，第三和第四输入线路也至少逐段地彼此靠近，使得输入线路中的至少一个输入线路为输入线路中的另一个输入线路提供电磁屏蔽，例如通过输入线路彼此绞合的方式提供电磁屏蔽。每个电极装置能够有利地通过金属带或者圆形导体构成，而相应关联的输入线路通过导线构成。电极装置因此具有面状的延伸部，所述延伸部有利地适合于接收电容性信号，而经由构成为导线的输入线路能够以较低的灵敏度接收电容性信号，并且此外尤其由于绞合而通过另一输入线路引起附加的屏蔽。通过输入线路的空间上的靠近尤其通过绞合以低成本的方式实现传输测量信号的输入线路的屏蔽。这尤其引起测量错误的减少并且此外能够实现更长的输入线路的使用。后者允许控制和评估单元在空间上与电极装置分开地设置，使得控制和评估单元必要时能够在车辆中设置在有充足的构造空间可用的位置处。【附图说明】基于本专利技术的基本思想在下文中应根据在附图中示出的实施例来详细阐述。附图示出:图1示出呈保险杠形式的车辆部件上的传感器装置的示意图；图2示出车辆的尾部与设置在其上的保险杠的示意图，其中在保险杠上设置有用于控制后行李舱盖调节的传感器装置；图3示出包括两个电极装置的传感器装置的示意图，所述电极装置分别经由输入线路与控制和评估单元连接；图4示出传感器装置的另一个实施例的示意图，其中设有多个电极对，所述电极对经由输入线路与控制和评估单元连接；以及图5示出所接收的测量信号的图表。【具体实施方式】图1示出传感器装置2的示意图，所述传感器装置具有两个电极装置20、21，所述电极装置设置在呈保险杠形式的车辆部件10上并且经由输入线路200、210与控制和评估单元3连接。如在图2中所示出的那样，保险杠10设置在车辆I的尾部的区域中。电极装置20、21例如带状地沿着车辆横向方向在保险杠10上延伸并且例如如同在EP I 789 645 BI和DE 10 2010 049 400 Al中所描述的那样用于控制自动的后行李舱盖打开。在该范围中，通过控制和评估单元3根据由电极装置20、21接收到的测量信号产生相应的控制信号并且以这种方式引发后行李舱盖11的打开的方式，车辆I的后行李舱盖11在物体靠近，例如使用者的脚靠近的情况下通过传感器装置2触发而自动地打开。电极装置20、21分别经由输入线路200、210与控制和评估单元3连接。通常，这些输入线路200、210彼此间以一定空间间距铺设，以便尽可能好地防止测量信号串扰。然而因为输入线路200、210在此通常不被屏蔽，所以输入线路200、210本身也电容性地起作用并且接收下述信号，所述信号被传递给控制和评估单元3并且必要时会导致后行本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的传感器装置，具有：‑第一电极装置；‑与第一所述电极装置不同的第二电极装置；‑与第一所述电极装置连接的第一输入线路；‑与第二所述电极装置连接的第二输入线路；和‑控制和评估单元，所述控制和评估单元经由第一所述输入线路与第一所述电极装置连接并且经由第二所述输入线路与第二所述电极装置连接并且设计为，评估通过第一所述电极装置接收到的信号和通过第二所述电极装置接收到的信号，其特征在于，第一所述输入线路(200，200A，200B)和第二所述输入线路(210，210A，210B)至少逐段地彼此靠近，使得所述输入线路(200，200A，200B，210，210A，210B)中的至少一个输入线路为所述输入线路(200，200A，200B，210，210A，210B)中的另一个输入线路提供电磁屏蔽。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：安德烈·贡尔本，弗洛里安·普里希海姆，雷纳·文施，
申请(专利权)人：布罗泽汽车部件制造哈尔施塔特有限公司，
类型：新型
国别省市：德国;DE